双卷流燃烧系统简介

<正> 双卷流燃烧系统(DSCS)用于直喷式柴油机,该系统采用了新型的燃烧室结构,并以双向流动的燃油射流进行优良匹配,可实现对滞燃期的控制、扩展主燃期燃油动态分布空间、增加燃油与空气的宏观与微涡流,从而实现了减少初燃、加速主燃、缩短后燃之目的,可大幅度降低油耗率和机械负荷、减少炭烟。在150型单缸机和多缸柴油机上实验表明:从低到高负荷燃油消耗率普降5～10％,最高爆压下降10～17％,鉴定委员会认为,DSCS的性能达同类机型国际     

简讯

波音公司推迟德尔它 IV发射　　法国《航宇防务》2 0 0 3年 2月 10日报道 :波音公司和美国空军推迟了定于 2月 10日发射的国防卫星通信系统(DSCS)宇宙飞船 DSCS III A3,该飞船已经安装在卡纳维拉尔角空军基地的德尔它 IV中程运载火箭上。发射官员强调 ,在火箭主发动机万向节激励器中的一个阀门存有污染物。“德尔它”项目负责人丹·柯林斯说 :“在美国空军完成每年一度的升级行动并恢复运行后 ,我们将为其在第 1时间内获得发射做好准备。”DSCS III A3是美国空军扩展型运载火箭项目的首次发射任务。这次发射将从复合 37B综合太空…     

《双卷流燃烧系统(DSCS)在6V150柴油机上推广试验获明显效果》

<正> DSCS于1988年9月通过了院鉴定,该课题组根据鉴定委员会的意见,积极进行了推广应用。吉林柴油机厂据北工提供的DS型活塞草图和有关技术资料,进行了试制加工,于1989年8月吉柴协同北工在该厂实验室对6V150柴油机开展了对比试验研究。首先进行了原机外特性试验,然后同机换装DS型活塞,其它未变,磨合后进行了外特性试验和2600、2200转/分的负荷特性试验。外特性对比结果:DSCS比原系统燃油消耗率g普降10～13克/马力小时,标定功率时下降13,达到177克/马力小时,最大爆发压力P_z初步粗测结果下降7～10公斤/厘     

宇宙神运载火箭停飞

通用动力公司因怀疑运载火箭的半人马座上面级中的电子元件有问题而使宇宙神运载火箭停飞。由于在工厂测试中发现半人马座第二级导航系统中用的晶体管有问题,通用动力公司被迫推迟了商务和军用两次宇宙神发射。第一枚宇宙神2原计划在11月14日从卡纳维拉尔角空军站发射Eutelsat 2通信卫星。受影响的还有空军第一颗DSCS Ⅲ通信卫星。这两次发射将很可能推迟大约两个月。     

卫星空间位置保持的专家系统

本文评价了卫星上实际使用人工智能(AI)的可行性。星载专家系统的目标是无需地面的帮助而有效地实现卫星空间位置保持的功能。本文将用国防卫星通讯系统(DSCS Ⅲ)做为讨论实例。对 DSCS Ⅲ按照“自主程度”的标准做了评估。许多自主功能用传统的计算机系统和程序即可达到,但卫星空间位置自保持的问题大概必须使用专家系统。当前空间位置保持是轨道分析人员在地面站从事的一项任务。由于轨道矫正过程依赖于分析人员的经验和判断力,传统的编程技术无法应付,因而专家系统得到了尝识.R1是一个已投入运行的专家系统,DEC 公司用它做计算机的配置。本文把R1做为分析的基本素材(baseline),因为 R1的功能开发进程与期望一个卫星空间位置保持专家系统要做的工作十分相似。本文也分析了建立一个卫星空间位置保持专家系统所需的成本。已有的结论是陆基专家系统可以减少完成空间位置保持任务所需的支持人员的数量。为了在卫星上装备该系统,开发适于空间环境的硬件以及全面测试和评估该专家系统是必要的。把开发、测试、评价及实现的成本与潜在的成本节省做了比较。其结果是相当乐观的。总之,卫星空间位置保持的专家系统似乎是可行的,成本是经济的,并且通过自主操作为卫星提供了一个不断增加的长期运行性能。     

管道火箭发动机的燃烧性能研究

冲压发动机中的管道火箭发动机以高温燃烧气体与空气混合燃烧可以得到很高燃烧效率.为提高燃烧效率,燃气发生器出口安装的喷射器对保持火焰和气体混合等有很大影响.介绍了不同冲压发动机的燃烧特性、管道火箭的理论燃烧与燃烧试验和喷射器设计中的技术课题等.     

横切棒状和包覆粒状发射药混合装药定容燃烧性能

为了研究横切棒状和包覆粒状发射药混合装药的定容燃烧性能,制备了9/19的横切棒状药和含有Ti O2的高分子阻燃太根7/19包覆粒状发射药,对不同混合配比的横切棒状药和包覆粒状发射药进行了密闭爆发器试验,测定了发射药在不同装填密度下的定容燃烧性能,研究了混合比对混合装药定容燃烧性能的影响规律,分析了横切棒状药和包覆粒状发射药共同燃烧相互作用。结果表明:装填密度对发射药混合装药定容燃烧性能产生影响,随着装填密度增加,侵蚀燃烧降低,燃烧渐增性增加。混合比例对混合装药燃烧渐增性产生影响,在装填密度为0.20 g·cm~(-3)和0.32 g·cm~(-3)条件下,横切棒状和包覆粒状发射药获得较佳燃烧渐增性的混合比例分别为4∶6和3∶7。横切棒状药和包覆粒状发射药混合装药燃烧的相互影响主要表现在燃烧前期,横切棒状药改善了包覆粒状发射药的点火;燃烧中后期,横切棒状药和包覆粒状发射药燃烧趋于独立。     

关于燃烧杀伤弹的燃烧问题初探

本文提出用铈，海绵锆，混音稀土等三种物质作为燃烧杀伤弹的可燃性材料，并以实验为基础研究了燃烧杀伤弹的燃烧问题，着重探讨了燃烧发生的主要条件和影响燃烧的主要因素。     

铝粉粒度和含量对NEPE推进剂燃烧产物颗粒阻尼的影响

为研究铝粉粒度和含量对NEPE推进剂燃烧产物颗粒阻尼的影响,采用密闭弹燃烧法收集了NEPE推进剂的凝相燃烧产物并开展粒度分析,根据Culick线性颗粒阻尼理论计算了燃烧产物对声不稳定燃烧的颗粒阻尼。结果表明,铝粉的粒度和含量均显著影响NEPE推进剂燃烧产物对声不稳定燃烧的颗粒阻尼,主要是由于铝粉粒度和含量影响了凝相燃烧产物的粒度分布。对一定频率声不稳定燃烧,凝相燃烧产物中粒径处于[1/2D_(opt),2D_(opt)](D_(opt)为最佳颗粒粒径)区间的颗粒质量分数越高,燃烧产物的颗粒阻尼效率系数越大,产生的颗粒阻尼越大。燃烧产物中凝相燃烧产物的质量分数是决定颗粒阻尼大小的因素之一,与推进剂中铝粉含量呈正相关。     

美国研发一种新型燃烧技术——中心燃烧

中心燃烧是一种新颖的燃烧技术,由航空喷气发动机公司提出并研究。首先对中心燃烧技术的研究历程进行了简单的介绍,然后从中心燃烧超燃冲压发动机的结构布局和工作过程两个方面对中心燃烧技术进行了详细的描述,最后归纳总结了中心燃烧技术的优势。     

1150DH单缸机采用双卷流燃烧系统的试验研究

本文简要介绍了新型燃烧系统一双卷流燃烧系统（ＤＳＣＳ）的结构和原理，提供了在 １１５０ＤＨ单缸机上试验研究结果，对燃烧室结构和调整参数的较佳范围获得一些有价值的结论。     

BMEP达1.77MPa的双卷流燃烧系统试验研究

本文提供了双卷流燃烧系统（ＤＳＣＳ）推广到高增压下的试验结果，试验是在科研用高增 压１１５０Ｇ单缸柴油机上进行的，平均有效压力（ＢＭＥＰ）达到１．７７ＭＰａ，试验表明ＤＳＣＳ性能良好，工作可靠．     

高原环境条件下的柴油机起动过程试验研究

柴油机起动性能是柴油机的重要性能指标,高原环境对柴油机起动过程产生重要影响。为了研究高原环境对柴油机起动过程影响规律,针对某型12缸柴油机分别在高原和平原地区进行实车起动试验,对起动过程的气缸压力、上止点和瞬时转速进行测量。结果表明,高原环境下柴油机起动时间更长,转速波动更大,双峰燃烧比例更多。对起动过程进行逐循环燃烧分析,发现在高原环境以曲轴转角计的滞燃期更大,燃烧更加滞后;与此同时,在同等的转速水平下,在高原环境以时间计的滞燃期更长。     

基于热平衡台架试验的高强化柴油机冷却系统研究

通过某型高强化柴油机全工况热平衡台架试验，分析了柴油机本体出水温度对柴油机本体散热及中冷器散热规律的影响；指出高强化柴油机智能化控制冷却系统应采用高、低温双循环回路方案，其中高温回路主要用于冷却柴油机本体，而低温回路应以控制增压空气温度为目标对中冷器冷却强度进行独立调节，从而有效地改善高强化柴油机的综合性能。     

柴油机机体模态试验分析

机体是柴油机的主体结构零件，研究其动态特性对于了解整机的振动特性非常重要，本文介绍了柴油机机体的试验模态分析方法以及用该方法分析6108型柴油机机体：求得该机体的前八阶模态频率、阻尼及振型，为该机体的结构改进和柴油机的减振降噪提供了依据．     

柴油/甲醇不同掺烧方式燃烧过程和排放对比分析

在不改变4B26增压柴油机结构的前提下,对柴油机气道喷射甲醇与柴油/甲醇直接混合燃料进行了燃烧过程、排放性能试验,对两种柴油/甲醇掺烧方式的燃烧过程与排放进行了分析。试验结果表明：与柴油/甲醇直接混合相比,柴油机气道喷射掺烧10%甲醇,气缸压力相差不大,缸内平均温度较低,低负荷时滞燃期较长;气道喷射甲醇大幅度降低排气温度,NOx和碳烟排放降低效果较为显著,HC和CO排放较高。与燃烧柴油相比,两种方式掺烧10%甲醇时,发动机的动力性变化不大,缸内平均温度都有所降低,滞燃期有所延长;NOx和碳烟排放降低,HC和CO排放有所增加。     

应用内部热EGR改善柴油机排放性能的研究

运用现代数值模拟仿真方法,建立了某柴油机的整机计算模型,在对其性能进行综合计算分析的基础上,得出了气门重叠角的变化对柴油机内部热EGR率和NOX、碳烟主要排放物的影响规律.整机试验结果表明,应用内部热EGR技术,可实现在保证原机动力性和经济性能的同时,有效改善柴油机排放性能的目标.     

8V60°柴油机平衡系统的设计计算及试验分析

本文针对采用平面拐曲轴和并列连杆的Ｖ型６０°夹角的８Ｖ柴油机整机平衡问题进行了 分析计算．根据系列化设计要求，选择了平衡块和双轴两种方案来平衡该机存在的不平衡的二阶 往复惯性力，对双轴平衡方案进行的试验表明；８Ｖ柴油机平衡系统结构合理，设计正确，整机振动 烈度达到了设计要求．     

车用增压中冷柴油机台架性能试验研究

作者在采用气一气式中冷器的车用增压中冷柴油机台架性能试验中，利用变频调速电机 驱动轴流式扇风降温机，根据发动机转速调节扇风量，模拟车辆运行中对中冷器的实际冷却效果， 研究中冷器与发动机的匹配性能．并对６１３０ＺＱ 增压柴油机进行了中冷技术改造．     

某型车用柴油机机体缝合螺栓的可靠性增长研究

针对某型车用柴油机机体缝合螺栓存在的断裂问题,研究机体缝合螺栓的失效模式及其失效机理,设计机体缝合螺栓模拟试验装置,进行机体缝合螺栓振动试验,实现机体缝合螺栓断裂失效的复现。在此基础上,研究机体缝合螺栓的可靠性增长措施及其有效性,将改进后的机体缝合螺栓安装在柴油机上进行应用验证。研究结果表明:机体缝合螺栓的失效模式为疲劳断裂,机体缝合螺栓在工作时发生共振是导致其断裂的原因;机体缝合螺栓采取可靠性增长措施后在安装状态下的固有频率得到显著提高,能够有效避免因共振引发的断裂失效。