单项点火试验在小型固体发动机点火设计中的应用

阐述了小型固体火箭发动机点火装置单项点火试验的目的、作用,结合具体发动机点火装置研制,设计了单项点火试验容器.根据单项点火试验结果,对点火药药量、初始点火容积、喷管设计状态、点火方式、环境条件等因素对点火器点火性能的影响进行了分析,并对初始点火设计参数进行了调整.研究结果表明,基于单项点火试验所做的设计改进,解决了发动机研制初期遇到的点火延迟、低温点火失效等问题.     

固体火箭发动机点火装置安装位置对点火性能的影响研究

为实现某小型固体火箭发动机的可靠点火启动,设计了尾部和头部两种点火方案,进行了发动机的地面点火试验,分析了点火装置安装位置对点火性能的影响.试验结果表明,点火装置安装在喷管堵盖上的尾部点火方案不利于发动机的点火启动;相比于尾部点火方案,点火装置安装在发动机前封头上的头部点火方案所需点火药量减少50%,且各项技术指标满足设计要求,点火性能明显提高.     

某导弹点火装置B-KNO3输出装药设计及试验

为了实现某导弹发动机的稳定点火，对点火装置B—KNO3输出装药的药型和药量进行了设计及试验，确定了点火药量为（2．5±0．1）g，药型为环状，并通过相关试验验证了B-KNO3输出装药的强度及输出性能，验证试验表明B-KN03输出装药满足发动机点火要求。     

某型点火发动机设计与试验研究

文中详细介绍了用于某型号空空导弹固体火箭发动机的点火发动机的设计和试验情况。这是首次成功地应用于空空导弹发动机上的点火发动机，从而为后续空空导弹固体火箭发动机点火装置的设计提供了一条新的途径。     

复式点火技术研究

针对垂直发射导弹武器系统可靠点火问题,提出了复式点火方案：分别利用一个常规瞬发电发火管和一个延期电发火管,通过独立的点火电路的传火通道实现发动机复式发火,点燃共用点火器,最终满足复式点火要求。技术难点在于点火器设计和制造技术、发火管小型化设计技术、延期发火管设计和制造技术。经过两年研制工作,发动机复式点火设计要求基本满足,但点火装置在设计工艺方面仍需不断完善、提高,其全面性能指标仍需进一步考核验证。     

固体发动机单项点火试验研究

通过单项点火试验研究点火瞬态点火药量对点火装置点火延迟时间的影响以及不同点火药量、不同堵片打开压强下点火燃气在燃烧室流动过程,结果表明:点火装置延迟时间随着点火药量的增加而减少,发动机点火延迟时间、燃烧室内燃气填充时间、压强变化规律与点火药量和堵片打开压强有关。     

空空导弹发动机点火系统安全性设计

从组成空空导弹发动机点火系统的点火电路、安全保险装置、点火装置等各个环节，全面系统地介绍了安全性设计原则、内容以及采取的具体措施，为空空导弹发动机点火系统的安全性设计工作提供了参考，提出安全性设计要从系统角度进行全面规划和设计，以提高空空导弹在未来复杂战场环境条件下的安全性。     

氧化钌点火桥电爆及点火性能

为了简化氧化钉(RuO_2)点火桥制作工艺,提高输出能量,并能满足低能发火及快速响应的要求,采用低温共烧陶瓷技术设计并制作了30种不同结构尺寸的V型氧化钌点火桥,研究了点火桥在恒压激励下的电爆性能,根据B/KNO_3点火药的点火试验结果,评估其点火能力。结果表明,V型结构设计有利于提高桥区电流密度,在V型桥的最窄处容易形成热点,有利于降低电爆所需能量;V型氧化钉点火桥的夹角、长宽比以及最窄处宽度对其电爆性能影响较大。在40 V恒压激励下,V型氧化钌点火桥夹角为60°,长宽比为0.43,最窄处宽度为100μm时,电爆所需输入能量小为1.47 mJ,输出能量最大为8.46 mJ,可以点燃B/KNO_3点火药。     

爆炸作用下发射药点火试验

为了研究爆炸作为发射药的点火能源时的点火性能，应用试验研究的方法，建立了爆炸点火试验系统，对不同点火装置和装药条件下爆炸点火的性能进行了试验研究．试验结果表明，采用雷管和导爆索作为发射药爆炸点火装置，不仅可以实现发射药的可靠点火，而且点火的及时性好、发射药燃速快、火药燃气压力高，是一种很有前途的点火方式．     

激光点火技术的发展

介绍了激光点火系统的主要构成及研究进展，对激光点火过程及药剂点火特性的各种数 值模拟方法进行了评述，对激光点火装置的应用进行了展望。