车用电辅助涡轮增压技术发展

分析了电辅助涡轮增压系统的组成、主要结构和特点.综述了电辅助增压技术国内外研究现状.比较了EATS系统和EU-ATL系统的优缺点.讨论了电辅助增压技术存在的主要问题和今后的发展趋势.     

中美军队辅助决策系统现状比较

通过我军和美军在辅助决策系统方面的运用实例,对比说明我军在辅助决策系统上的特点及欠缺,并指出今后我军辅助决策的发展方向.我军的辅助决策系统在系统内部结构网络化方面已由目前的单处理机、单信道系统向多处理机、多信道系统方向发展,使系统具有多个决策终端即决策界面,使决策模式朝多人合作决策方向发展.     

视线角辅助捷联惯导组合导航系统研究

被动雷达导引头在飞行过程中接收地面路标或已知目标的信号,可测得视线高低角、方位角,这两个角度信息具有辅助惯导的潜力.文中采用卡尔曼滤波算法,建立了雷达导引头视线高低角和方位角辅助惯导的模型.仿真结果表明,利用该视线信息可辅助捷联惯性导航系统(SINS),构建被动雷达导引头/捷联惯导系统,可以提高惯导的姿态精度,并对位置、速度有一定的抑制作用.     

装备维修保障辅助决策系统建设方法

为解决装备维修保障智能化、实时化程度较低的现状,提出一种融合大数据分析和人工智能预测等功能的装备维修保障辅助决策系统.对系统架构设计、建设部署要点和组织运用方式进行具体分析,根据使用特点分为综合数据服务中心、分中心和信息站三级部署系统,并对系统组织运用模式进行初步设计.该系统能对大量装备维修保障信息进行有效管理和精准分析,为进一步提高装备管理和保障现代化水平提供辅助支撑.     

基于DSP的永磁同步电机变频调速系统及其仿真

采用DSP处理器实现永磁同步电机变频调速系统.该系统由主电路、控制和辅助电路构成.主电路中逆变器采用IGBT功率模块.控制电路以TMS320F240芯片为核心,将系统控制、通讯、显示与保护,系统参数、故障等信息保存在芯片存贮器中.辅助电路由辅助开关电源、驱动及电流电压检测电路组成.系统初始化后进入由键盘、显示、SCI、故障处理等模块组成的后台程序.而前台程序主要进行内外两环的数值计算.     

配线数据在辅助维修系统中的研究与应用

针对辅助维修系统很难有效的对结构复杂、幅面较大的配线图进行原理分析的问题,提出一种配线数据分析功能在辅助维修系统中的应用要求和数据操作模型。以某型飞机辅助维修系统开发为背景,基于GJB6600标准下配线数据模块、配线数据信息集、WebCGM和CGM图形操纵等关键技术,结合装备保障工作实际和辅助维修系统的应用,分析了辅助维修中配线数据分析系统应包含的主要功能,并通过装备研制方、协作方和用户多方协作完成辅助维修系统的创作。实例分析结果证明:该设计能自动查找2个设备间的电路通路,可以通过通路间设备、导线列表辅助分析电路,实现故障排除。     

基于超声辅助等静压成型含能材料致密度的提升

为了进一步提高含能材料等静压成型的致密度,提出了一种超声辅助的等静压成型方法,设计了试验样机.利用COMSOL对单个超声振子和整个超声辅助成型系统激发的声场进行了分析,研究了包套厚度、10 MPa预压力和超声电源电压幅值对声场分布的影响.仿真结果表明了超声辅助等静压成型的可行性.在有无施加超声、有无10 MPa预压力的条件下进行了高聚物粘结炸药代用材料的成型实验,利用计算机断层扫描和扫描电镜分别对实验样件进行了测试分析,结果表明:施加了超声和10 MPa预压力的材料内部的均匀性和致密度优于未加超声、未加预压力和仅施加超声的材料,并且其内部晶粒更细、分布更均匀.     

常规导弹装备指挥辅助决策系统总体设计

建设符合常规导弹作战实际的装备指挥辅助决策系统,是提高信息化条件下装备指挥决策效率和科学化水平的客观需求。从总体上对常规导弹装备指挥辅助决策系统进行了研究,分析了装备指挥辅助决策系统的功能,建立了系统的体系结构,并对系统的关键技术进行了描述。     

SINS/低成本基地辅助测速组合导航技术研究

借鉴INS/GPS组合导航系统原理,文中提出了SINS/速度组合导航系统方案.在此方案中,利用基地辅助测速测得的速度信息作为导航系统的辅助信息,通过Kalman滤波来修正SINS系统的误差.仿真结 果表明组合系统导航精度基本达到目前实际应用的水平.应用此方案,只须利用能够提供速度信息的低成本基地辅助测速系统(空基如高空气球等空中平台,陆基如雷达站等)就能实现导航定位的功能,具有实际应用前景和深远意义.     

无陀螺捷联惯导系统角速度解算新方法

针对无陀螺捷联惯导系统解算载体角速度精度不高的系统瓶颈,提出了两种新的角速度解算方法.基于一种九加速度计配置方案,利用比力方程解算得到的角加速度项、角速度平方项和乘积项,构造了两种角速度的辅助算法.此法避免了由于积分导致误差积累的同时,也避免符号判断、数据开方的过程.仿真结果不仅表明了两种辅助算法的可行性,而且在解算精度方面也优于积分法和开方法.     

CZ-2F运载火箭远程辅助测试系统的设计与应用

CZ-2F运载火箭在Y12任务期间完成了远程辅助测试系统的建设,首先介绍了国内外远程测试技术的发展,然后详细描述了CZ-2F运载火箭远程辅助测试系统的方案设计,该远程辅助测试系统在实现远程判读、远程支持的同时,最大限度地减小了对目前型号测试网络的影响,并兼顾安全保密设计。最后,根据远程辅助测试系统在CZ-2F运载火箭Y12、Y13任务中的应用情况,介绍了后续发展规划。     

串联型混合动力汽车动力系统设计与仿真

对串联型混合电动公交车的动力系统进行了设计及部件选型,在分析其工作模式的基础上,确定了发动机发电机辅助动力单元的"恒温器"控制策略.对该混合动力系统的仿真分析表明,该辅助动力系统的控制策略可行,发动机发电机辅助动力单元在混合电动汽车动力系统功率输出过程中可以起到预期的功率平衡及补充作用.     

辅助支撑系统对细长体结构振动响应分布影响的研究

针对细长体结构,在采用辅助支撑系统及不采用辅助支撑系统情况下,应用有限元方法,分别进行了随机振动响应计算,并对比了两种情况下结构响应的差别,分析了辅助支撑系统对结构振动响应分布的影响。     

超高增压柴油机补燃系统控制规律的探讨

本文探讨超高增压柴油机补燃系统控制规律.总结了4160型柴油机作为超高增压原理试验机的补燃系统控制规律.最后提出补燃系统的控制结构方案原理图.     

超高增压旁通系统控制稳态研究

本文叙述超高增压旁通补燃柴油机旁通控制原理并总结了规有控制方案和4160超高增压旁通补燃柴油机旁通研究的经验。     

核电站厂用电供电可靠性及建模

冗余供电方式可以提高核电站厂用电系统的安全可靠性,基于可靠性理论,分析并推导单向切换双冗余、双向切换双冗余、单向切换多级冗余三类供电模式的可靠性,分析系统结构因素,提出单向切换多级冗余作为核电站实际供电模型;该模型符合纵深防御原则、单一故障准则的设计理念,同时体现供电优先级别、可维修检验的工程要求.     

火箭滚动控制发动机地面热试车测控系统

介绍了一种基于PXI总线的火箭滚动控制发动机地面热试车测控系统,提出在PXI总线的输入输出模块外增加辅助控制逻辑,将实时控制过程分解为控制过程安排环节和安排的执行环节两部分：过程安排环节由PXI完成,执行环节由辅助控制逻辑完成。使用此方法的实时控制响应时间的理论精度可以达到5μs,控制系统实际的执行精度达到0.1 ms.因此,该方法可以弥补仪器总线用于控制时的不足,也可以解决常用多任务计算机操作系统实时性差的问题。     

补气和超声雾化降低汽油机怠速排放的试验研究

该文提出了一种基于进气管补气和超声雾化降低化油器式汽油机怠速排放的新方法 .进气管补气使怠速混合气浓度变稀 ,超声作用使得从怠速油道内流出的燃油被破碎并与空气混合均匀 ,得到较好雾化及混合的较稀的怠速混合气能够实现较完全的燃烧 ,进而降低怠速排放 .作者自行研制了一套进气管补气和燃油超声雾化试验系统 ,并在 4 92 Q汽油机上进行了台架实验 .实验结果表明 ,与原机相比 ,在低怠速区降低 HC和 CO排放30 %以上 ,在高怠速区降低 1 0 %以上 ,如对系统进行进一步优化并与汽油机实现良好匹配 ,有可能达到平均降低 HC和 CO排放 30 %的目标 .     

基于系统工程的装备保障实装辅助训练系统设计与实现

系统工程方法论被运用到装备保障实装辅助训练系统的设计与开发中,有利于节约系统投资成本,提高研发效率;构建了实装辅助训练系统的霍尔三维结构模型,给出了系统的总体方案设计和系统实现的关键技术。     

一种面向测试人员的不确定度评定管理工具设计与实现

针对一线测试人面临的不确定度评定管理难题,基于客户端/服务端架构开发了不确定度评定管理工具。 梳理设计思想,提出向导化、工具化和信息化的设计需求;从系统架构、功能规划和数据关系等方面对软件进行总 体设计,重点介绍服务器调用Matlab 程序、辅助评定和辅助验证等核心功能的实现;以辅助评定功能为例,采用小 功率座校准因子不确定度评定对软件功能的有效性进行验证。结果表明：该软件规范了不确定度评定管理流程和结 果输出表达,体现了很好的向导化、工具化、信息化和网络化特点,满足基于测量设备的不确定度评定管理要求, 具有较好的推广应用前景。