复材设备舱段雷电间接效应仿真与试验评估

为了分析雷电对舱体的间接效应,采用电磁仿真软件CST和传输线矩阵方法,对典型舱体进行大电流脉冲注入仿真计算,并与试验数据进行对比分析。研究了不同幅值的雷电流在复合材料舱体的传输过程中,舱体的表面电流分布、舱体内外不同部位的瞬态磁场分布以及内部单线电缆的耦合情况。仿真与试验结果表明,复合材料舱体上产生的电流主要集中分布于舱体的金属框架,舱体表面电流密度比较小,表面电流密度分布与电流幅值大小无关;舱体各部位的磁场强度随雷电流幅值增大呈线性增长,复合材料舱体对低频磁场的屏蔽能力较弱;舱体中心的线缆感应电流小于其它处的线缆,舱体中心电磁环境最好。     

超重型特种车辆行驶安全性分析与研究

将超重型特种车辆的行驶安全性问题研究归纳为稳态和瞬态两个方面,并以HTF系列七轴超重型特种车为例,介绍了整车非线性动力学模型和典型的瞬态特性分析。通过对比总结了两种分析方法的不同用途,提出了超重型特种车辆行驶安全性分析的基本流程。     

特种车辆自动紧急制动控制策略研究

针对特种车辆在战场以及训练过程中易出现的车辆碰撞事故问题,提出了一套自动紧急制动系统(AEBS)核心控制策略,完成了对车辆AEBS性能的道路验证测试.测试结果表明被试车辆符合JT/T 1242-2019对AEBS性能的要求.     

特种车辆驾驶员盲区分析

在对特种车辆驾驶员盲区进行仿真分析及试验测试的基础上,分析了影响盲区的几个主要因素,提出了改善盲区的几个可行的方法,并对这几种措施进行了比较分析,可为同类车辆相关设计提供一定的参考。     

特种部队的特种车辆

特种部队（SF）或者称为特种作战部队（SOF）需要借助特殊装备或“工具”来完成其作战任务,这些特殊装备包括各类用途广泛的特种战术车辆,如对现役标准军用装备进行改装的特种车辆,或者是根据专门的发展计划研制的车辆,以及为了满足用户特殊的作战需求而专门研制的车辆。     

专题——车辆防护——防护技术的发展

自从第一名武士身披皮制甲胄抵御敌方兵器的打击始,在那些用新式甲胄保护士兵的人们和那些制造武器剌穿并损毁甲胄的人们之间就有了永无休止的斗争。后来当人们开始把金属打造成板材时,就将这些板材制成保护人员的金属护甲（叶片甲、铠甲、锁子甲等）,从而更好地抵御敌人的弩箭和长矛。披挂坚实护甲的武士能够接敌肉搏,     

浅谈警用特种车辆及其分类

基本概念特种车辆是以汽车为载体,经过改装配备有特殊、专业用途的装备的车辆。军用特种车辆是指为了装设武器技术装备和后勤保障装备,以及运载     

特种轮式车辆铝合金轮辋的关键技术研究

根据特种轮式车辆对轮辋性能的要求,对特种车辆铝合金轮辋的外载荷确定、材料和工艺的选取、结构设计优化以及试验方法 4个方面的关键技术进行了重点分析,综合考虑其与民用车辆轮辋的技术不同点,对外载荷的数值模拟方法、材料和工艺实施的具体步骤、轮辋结构薄弱点以及所应采用的具体实验方法进行阐述,最后给出了铝合金轮辋技术的发展方向.     

特种车辆行程储备的计算方法研究

在论述了特种车辆燃油系统最大行驶里程技术指标的定义和一般计算方法的基础上,分析了影响计算准确度的因素,并提出了最大行驶里程推荐的计算方法及其研究方法,同时提供了多种车辆在各种路面的实车试验数据,可为今后新设计车辆燃油系统的设计计算提供有价值的参考.     

特种军用轮式车辆外伸部件尺度合理范围

为了满足某些特殊用途军用轮式车辆(本文简称特种车辆)战术、技术性能及任务的特殊需要,往往需要在车体首部及尾部设置某些外伸部件。虽然,众年周知:“外伸部件超前和超长的尺度不能过大,否则,会使汽车的回转性能明显降低”;然而,外伸部件超前和超长尺度的合理范围到底如何确定等有关机理和方法需要研究。作者延用汽车理论曾对特种车辆外伸部件超前及超长尺度的合理范围作过系统的研究。这里简要介绍确定特种车辆外伸部件超前和超长尺度合理范围的方法及其机理。     

特种车辆扭矩测试仪的研制

针对特种车辆旋转件扭矩测试环境的特殊性,致使普通扭矩仪难以安装使用的问题,基于应变式扭矩测试原理,以嵌入式设计为基本手段,采用自动调零技术和蓝牙无线传输技术,结合温度补偿和低功耗等技术,研制了此专用扭矩测试仪.该测试仪样机经试验室标定,相对误差≤1.4%.将样机安装于某坦克风扇轴进行试验,结果表明该仪器精度高、体积小、重量轻、功耗低、稳定可靠、安装灵活方便,具有良好的环境适应性.     

我国特种车辆动力的发展

本文回顾了三十年来我国特种车辆动力的发展,并对新机型的研制和发展预测提出看法,最后对动力发展工作提出八项建议。     

特种车辆电磁兼容性的理论探讨

该文提出了电磁兼容技术在特种车辆研究、设计阶段的重要性和必要性,并详细分析了导线对导线的干扰,接地与接地阻抗引起的干扰,及屏蔽出现的关键问题,给出了在工程实践中,解决具体问题的最有效的方法.     

特种车辆质心高度参数测试误差及消除方法研究

通过对车辆质心高度测试原理及测试过程的分析,指出了测试误差主要影响因素.通过对误差因素分析计算及试验验证,得出了车辆质心高度测试结果修正公式.结果表明,在测试相关参数的基础上可以准确地测试出特种车辆质心高度参数,解决了侧翻法测试特种车辆质心高度误差大的难题.     

特种车辆振动半主动控制策略

针对提高特种车辆行驶舒适性对减小由路面引起的特种车辆振动的急需,建立特种车辆天棚阻尼半主动控制策略.基于多体系统传递矩阵法,分别建立1/2特种车辆被动控制和半主动控制悬架系统动力学模型;采用天棚阻尼控制策略建立基于簧载质量速度的半主动悬架负反馈控制方法,分别在频域与时域内进行响应特性分析,并与振动被动控制方法进行计算比较.结果表明:该方法可有效改善特种车辆振动情况,对特种车辆车体质心加速度、动行程和车轮质心动行程的振动控制十分有效.     

轻型车辆防护

北约STANAG 4569文件以明确的语言定义了小型装甲车以及后勤车辆必须向乘员提供的抵御小型武器、炮弹碎片以及地雷的不同的防护级别,该文件被计划制定者和战场指挥官当作指南,来决定当面临作战行动中的特殊的威胁时应启用哪种车辆。     

某特种车辆里程速度表指针抖动问题解决方案

针对特种车辆上各种电器、电子设备产生的电磁干扰问题,主要从接地设计、滤波和屏蔽设计等方面进行解决,以提高电器与电子设备的电磁兼容性,并满足特种车辆使用的技术要求.     

可编程控制器及通信技术在特种车辆上的应用

无线遥控特种车辆是危险环境下的无人驾驶车辆,以高精度可控速度为武器验收提供模拟移动目标。选用以可编程序控制器为控制核心,结合现代通信技术构成无线遥控控制系统是一种优选的控制方式。无线遥控特种车辆用2台可编程序控制器和1台可编程序控制终端,通过无线数传电台,实现了专用无线遥控车辆运动状况的遥控控制,特别是遥控控制发动机的转速和液压马达的转速,在功率与扭矩相匹配的情况下,实现车辆运动速度、行程的优化控制。实验证明,该控制方式易操作、可靠性高、抗干扰能力强。     

特种车辆油气弹簧减振阀可靠性研究

油气弹簧减振阀为特种车辆悬挂装置中的重要部件,针对其应用中受高频载荷易损问题,提出基于Ansys Fluent的油气弹簧减振阀流固耦合可靠性研究方法。基于该方法建立减振阀中阀芯及阀座固体模型与周围油液流体模型,分析0.6、3.96、7.83 Hz激振频率下的减振阀工作状态,研究其安全系数及寿命。结果表明：减振阀阀座在颈部连接处、正对常通孔处易破坏;阀芯易损部位主要集中于阀杆处。研究结果可为减振阀可靠性分析提供参考,亦可服务于后续减振阀薄弱环节优化设计。     

特种车辆驾驶室减振器节流阀片开度及阻尼特性研究

特种车辆驾驶室减振器的阻尼特性是由阀系参数决定的,准确地求解节流阀片在阀口位置的变形是通过仿真准确获取减振器阻尼特性的关键。以特种车辆驾驶室减振器为研究对象,建立其节流阀片在区间线性均布压力下的力学模型及变形解析式,并进行了正确性验证。分析阀片开度随阀系结构参数变化的规律,在此基础上建立驾驶室减振器阻尼分段特性仿真模型,并通过仿真实例与试验进行了对比验证。结果表明,不同速度下阻尼力仿真结果与试验结果相对偏差均在6.19%以内,说明所建立的驾驶室减振器阻尼分段特性仿真模型可较为真实地复现减振器的动态阻尼特性。