虚拟仪器技术在高压强及高燃速固体推进剂燃速测试中的应用

描述了将虚拟仪器技术用于高压强、高燃速固体推进剂燃速测试系统的具体研究过程和结果.研究表明,该测试系统具有硬件配置简单、软件操作简便灵活、功能完善等优点.该研究成果对虚拟仪器技术在航天推进技术领域的应用和开发具有一定的参考价值.     

密闭燃烧器法测推进剂燃速-两种不同热损失修正方法的比较

热损失修正是密闭燃烧器法测推进剂燃速的关键技术之一。本文推导了用微分方法处理密闭燃烧器法测推进剂燃速的数学模型，分析了平均热损失修正及动态热损失修正两种方法原基本原理，在此基础上将两种修正方法应用于密闭燃烧器法的数据处理。     

密闭燃烧器法测高压下推进剂燃速研究

介绍了密闭燃烧器法测试高压下推进剂燃速特性的基本原理，分析了影响测试精度的各因素，并从实验上对密闭燃烧器法中的散热损失进行修正，将测试结果标准偏差提高到1％。密闭燃烧器法一次测试可测出全部压强下推进剂燃速，可成为高压高燃推进剂研制的有效工具。     

固体推进剂有机含能燃速催化剂的研究进展

含能燃速催化剂是近年来固体推进剂领域的热点研究方向。本文从单金属有机框架型、双金属基多功能型、分子负载型和其他新型催化剂等4个方面分类综述了含能燃速催化剂在固体推进剂领域的应用研究进展及发展趋势,指出单金属有机框架型燃速催化剂催化效果较为单一,与其他金属盐复配使用的催化效果更好;双金属基多功能型燃速催化剂催化性能优良,具有潜在的应用前景;分子负载型燃速催化剂尚处于初步探索阶段,其制备和应用成为燃速催化剂的发展方向之一;其他新型含能燃速催化剂还需加强应用研究。提出绿色环保化、高能低感化、纳米化和多功能复合化等是今后研究的重点方向：含重金属的燃速催化剂会对环境造成不利影响,发展绿色环保的燃速催化剂已成为必然趋势;赋予燃速催化剂一定的能量特性可减少对推进剂的能量损失,高能低感化已成为燃速催化剂发展的重要方向;含能燃速催化剂纳米化一直是有效提升催化剂催化活性的有效途径;具备多重功效的燃速催化剂是未来的发展趋势。     

用氢化钛提高固体推进剂燃速的研究

介绍了国外用氢化钛改善推进剂燃烧性能的研究，探讨了氢化钛添加剂对推进剂燃速特征和燃烧波结构的影响。     

固体推进剂燃速动态测量的特性分析

固体推进剂在压力作用下的动态燃烧特性为人们所关注,用激光燃速仪研究其特性的测量结果则需认真研究。在本文中,针对激光燃速仪量的结果进行了理论分析,并提出了去伪存真原修正办法。     

复合燃速催化剂对丁羟推进剂燃速压强指数的影响

用测定药条燃速的方法,在２．９４￣８．８２ＭＰａ压强范围内,研究了复合燃速催化剂对丁羟推进剂（ＨＴＰＢ）压强指数的影响。结果表明：三氧化二铁、二茂铁衍生物、铜铬催化剂、草酸盐均能降低推进剂的压强指数,其中铜铬催化剂降低压强指数效果最好,降低幅度达２０％以上;草酸盐降低压强指数的效果与其加入量有关;一些复合催化剂部存在降低压强指数的叠加效应和择优性。     

提高固体推进剂燃速方法述评

归纳了提高固体推进剂燃速的各种方法,这些方法包括在推进剂中嵌入金属丝或石墨纤维、加入超细或多孔高氯酸铵、添加快燃物、添加燃速调节剂、采用叠氮含能粘合剂,分析了这些方法提高推进剂燃速的机理,介绍了这些方法的研究进展,比较了国内外高燃速推进剂研究现状。     

大型实用发动机推进剂燃速评估技术初探——固体推进剂应用性能评估技术之一

本文以低燃速丁羟推进剂为例,介绍了大型实用发动机推进剂燃速的评估技术。其主要内容是:通过选择小型评定发动机的燃速,确定大型实用发动机装药配方的氧化剂级配,来控制大型实用发动机推进剂的燃速;通过引入萨默菲尔德(summerfield)燃速公式,借助大、小发动机推进剂燃速的关系式,试计算并评定大型实用发动机设计压力(压强)下的推进剂燃速。