单向阀响应对液压自由活塞柴油机特性的影响分析

介绍了所研制的液压自由活塞柴油机工作原理和结构特点;通过试验和理论分析相结合的方法,研究了单向阀响应性能对液压自由活塞柴油机液压能输出特性的影响;根据试验结果,提出了改善液压自由活塞柴油机液压能输出特性和优化燃烧过程对单向阀的响应要求.为进一步优化液压自由活塞柴油机工作特性提供了方向.     

基于一体化建模技术的液压舵机动力学仿真分析

为了研究液压舵机本体结构的动力学响应对导弹液压舵机系统工作稳定性的影响,以液压舵机系统的工作原理为基础,建立了基于多平台的液压舵机系统机电液一体化模型,分析了包括活塞、连杆、曲柄结构的舵机动力学模型,计算了正常工作状态下液压舵机部件的承载力;并运用有限元法得到了液压舵机本体结构的振动特性。结果表明,一体化建模技术能比较准确的描述舵机本体结构的动力学响应特性,在产品研制过程中有较大的工程应用价值。     

悬架液压减振器外特性畸变及其主要噪声源

研究了悬架液压减振器外特性畸变及其形成的主要噪声源;进行了产品质量分析并提出了质量监控的建议.     

单排液压机械传动的特性研究

本文提出并建立了反映单排液压机械传动系统品质的三个主要特征量——无级变速范围、机械档传动比、液压流功率及其相互关系的“特征等式”,揭示了单排液压机械传动传动特性的内在规律并以此为基础提出了一种单排液压机械传动方案综合和结构优化的CAD流程;对(美)DMT-25系统进行加载试验,绘制了调速、动力和效率特性曲线,并对各种特性进行了分析。     

某牵引高炮液压调平油缸动态特性研究

建立了某牵引高炮液压调平油缸的数学模型和仿真模型,用Matlab数字仿真软件包对调平油缸进行动态特性仿真;分析了影响系统的动态特性的主要因素。仿真结果表明,Simulink模块是对液压系统的动态特性进行仿真的一条有效途经。可以推广到其它产品,进一步实现液压系统设计标准化和最优化,提高对武器系统的总体设计能力。     

液压机械全功率换段时机的非对称偏差特性

为了降低液压机械无级传动的换段冲击、减小制动器的磨损,基于液压机械全功率换段方法,研究适合工程应用的液压机械全功率换段时机的非对称偏差特性。以两段等差式液压机械为研究对象,在全功率换段方法基础上,建立全功率换段的前稳定阶段模型,包括双制动器结合重叠时的液压传动单元模型和制动器转矩模型。通过仿真分析与试验研究相结合方法,研究了换段时机超前、滞后对制动器滑摩过程和前稳定阶段的影响规律。结果表明：液压机械全功率换段中,由液压段向液压机械段换段时,理想换段时机宜设置负偏差;由液压机械段向液压段换段时,理想换段时机宜设置正偏差。所得结果揭示了换段时机偏差对换段性能的影响规律,可为液压机械全功率换段方法的工程应用提供参考。     

悬架双筒液压充气减振器外特性研究报告

本文是悬架液压充气减振器外特性及其试验研究的报告提纲。主要论及双筒液压充气减 振器的外特性及其试验、反求和设计规范，计算机模拟和硬件试验结果。     

某型车载火炮液压支撑系统仿真

以某型车载火炮液压支撑系统为研究对象,在分析其工作原理的基础上,利用AMESim软件进行建模、仿真,得到了液压系统在火炮战斗展开过程中的动态特性及各液压组件的动态响应,并研究了不可控外力对该系统展开过程的影响.     

液压—机械分流无级传动系统在我国坦克装甲车辆上应用问题探讨

本文研究了综合有液压与机械传动优良特性的液压——机械分流无级传动的发展及其结构性能特点,探讨了该类系统用于我国新一代坦克装甲车辆转向传动的可能性及所获得的效益。     

液压驱动仿生推进器运动特性的数值仿真

奇鳍/对鳍(MPF)模式的波动鳍有着许多出众的优点,其推进性能受自身结构及波形变化规律的影响较大。根据液压驱动的仿生推进器运动学模型,从理论上分析了液压参数对波形参数的影响。在Matlab软件中,搭建了仿生推进器液压系统的运动仿真模型,研究了液压系统参数对多个波动鳍波形参数之间关联影响,提出了消除波形参数关联变化的补偿方法。研究了仿生推进器在启动、停止过程中波形参数的变化规律。开展了液压驱动的仿生推进器装置的相关试验,验证了前面分析得出的结论。对仿生推进器运动特性的研究,可以进一步全面地了解其动态特性,对深入研究波动鳍的推进机理、提高仿生推进器的性能等具有重要的意义。     

初入高原人员工效状况的灰色分析

该文提出了利用灰色聚类指数评价初入高原者综合工效的方法,并且对测试数据建立了GM(1,3)模型,模型有较好的精度,可在一定程度上用于对人员作业能力的预测和评价。     

履带车辆各类双流传动效率计算分析──双流综合传动研讨之一

现代履带车辆的双流传动技术复杂和性能良好，但其效率的全面比较计算至今在一般文献中尚付阙如，从而缺少其评选的重要根据．本文从运动学和力学分析着手，归纳计算五类双流传动的各环节损失功率和效率的方法，并示出计算机框图和曲线及比较结论，可供参考．     

悬架减振器微机测试技术

减振器的性能好坏直接影响着车辆的舒适性和安全性.因而,减振器的性能试验和检测方法的研究,受到了极大的重视.本文在试验的基础上,讨论了减振器的内特性和外特性的微机测试和数据处理方法,这不仅可以缩短试验周期,提高测量精度,加速产品开发,而且对生产的质量保证,起着重要作用.     

悬架减振器外特性畸变及其临界速度

该文在研讨悬架减振器外特性空程性畸变的基础上,从减振器内特性和外特性的关系出发,探讨了减振器结构与畸变的内在关系,从动态特性出发,分析畸变产生的动力学原因,提出了改善外特性的技术途径。该文提出了减振器畸变临界速度的概念,并就其影响因素及其与外特性畸变的关系进行了探讨。     

分流液压转向系液压机组的试验研究

分流液压转向系液压机组的台架试验,是对系统设计和装车前的重要研究手段。本文阐述了该液压机组的构成,试验原理和方法,试验内容和目的,以及它的电脑测试系统;并有试验结果示例。     

隔热柴油机活塞热负荷研究

本文对150单缸隔热柴油机活塞热负荷进行了研究,以实测温度为边界条件,用二维平面、轴对称平面温度场专用计算程序,对隔热前后活塞温度场和热流作了计算,绘制出等温线图和热流图。研究表明,燃烧室表面喷涂陶瓷隔热层后,减少了高温气体向燃烧室壁的传热量,改善了活塞热负荷。     

绝热涡轮复合发动机动力涡轮的设计与试验

本文叙述了用于绝热涡轮复合发动机的动力涡轮的设计与试验,给出了动力涡轮的气动、热力计算结果。试验得出了动力涡轮的特性曲线,其流量和效率均与设计值相符,表明设计是成功的。     

分流液压转向系的转向半径稳定性

分流液压转向系的转向半径稳定性,是系统稳定性的一个关键问题。本文在建立不稳定性系数δ概念的基础上,定性和定量地研究并提出了判定系统不稳定性的准则。     

液粘测功机的带排扭矩理论与试验研究

液体粘性测功机是一种用于负载模拟和功率吸收的新型测功机，其突出优点是低速大扭 矩特性．本文通过制造出首台实用的液粘测功机，对其原理及带排扭矩理论进行了分析和研究， 同时进行了试验验证．在结构上采用了独特的液压回位方式和橡胶分高弹簧，效果显著．     

液压机械传动的动态速度响应

本文在建立系统动态模型的基础上,全面探讨了液压机械传动系统的速度响应规律,分析了系统诸参数对加速减速动态品质的影响。