迫弹出炮口信号检测及其在引信中的应用

引信发射过程中需要敏感不同的发射环境，用于引信安全系统的解除保险。分析了迫弹炮管附近磁场分布规律，提出用线圈传感器测试迫弹出炮口瞬间信号的方法，设计了存储测试系统并对迫弹出炮口信号进行了静、动态测试，最后对迫弹出炮口信息在引信中的应用进行了分析。     

炮弹引信炮口保险性能指标分析

炮弹引信炮口保险性能是一项重要的安全性能 ,因而其设计指标也一直是广泛关注的焦点。本文根据《引信安全性设计准则》关于延期解除保险的要求 ,运用弹丸弹道学、爆炸力学和威力设计理论 ,分别从爆炸冲击波和破片杀伤两个方面分析了弹丸安全距离的大小 ,并依此讨论了炮弹引信的炮口保险性能指标。炮弹引信炮口保险距离设计指标不但与弹丸威力有关 ,还涉及弹丸初速。而影响炮弹引信炮口保险性能指标的弹丸特性主要是破片杀伤作用。对于中大口径火炮榴弹和小口径舰炮、高炮榴弹 ,引信炮口保险指标一般可按弹径的4 0 0倍确定。对于初速较低且炸药装填量又较大的某些航炮榴弹 ,引信炮口保险指标从战术需求角度来看则应远一些 ,应达 1 5m甚至 50 m。弹头引信炮口保险距离指标应比弹底引信长 ,预制破片弹引信炮口保险距离指标应比普通榴弹引信的长     

迫弹一维弹道修正引信平面阻力器的空气阻力算法

依据设计的一维弹道修正引信平面阻力器改装的某型迫弹(简称“一维修正迫弹”)空气阻力的简捷测量试验数据，分析了一维弹道修正引信平面阻力器与“一维修正迫弹”的空气阻力、空气阻力系数的关系及影响，推导出其扩增空气阻力系数与一维弹道修正引信平面阻力器展开时的面积之间关系的数学模型，从而建立了一种定量计算“一维修正迫弹”的空气阻力系数和空气阻力的理论方法。     

引信涡轮保险机构对弹道性能影响的分析

以某新研制迫弹引信代替原引信为例，通过对引信外形，头部涡轮保险机构及弹道一致性试验结果的分析，得出在迫弹这种微旋弹上使用头部涡轮保险机构，不仅能够实现双环境力保险，而且可以通用射表。     

引信涡轮保险机构对弹道性能影响的分析

以某新研制迫弹引信代替原引信为例，通过对引信外形、头部涡轮保险机构及弹道一致性试验结果的分析，得出在迫弹这种微旋弹上使用头部涡轮保险机构，不仅能够实现双环境力保险，而且可以通用射表。     

迫弹电容近炸引信技术研究

结合电容近炸引信的工作原理,分析了杀爆迫弹的最佳炸高、控制信号处理、定向探测电路设计及抗干扰等四个迫弹近炸引信设计过程中的关键技术问题.     

以色列M25式电子双用途引信

以色列M25式电子双用途引信是继美国M734式多用途引信之后第二个采用空气驱动交流发电机作电源的迫弹引信。空气驱动交流发电机是在美颁布的军事标准(MIL-STD-1316A)要求所有弹药都要具有双重保险特性,并排除在迫弹上用拉销(出膛销)作第二保险特性的设计方案(第一保险特性是发射时的惯性加速度)后应用于引信上的。 M25式引信是由以色列Telkoor公司和Soltam公司共同研制的,目前正在以色列陆军服役。该引信适用于Soltam的81、120或160毫米迫弹,还适用于口螺为2英寸、具有标准引信室的其他迫弹。     

挪威新型炮弹引信PPD440

挪威防御研究院早在五十年代初期就开始发展近炸引信,经过一段时间的努力后,于1956年成功地发射了一枚用风动发电机作电源的引信。经过改进之后,在1965年为挪威陆军生产出第一种迫弹近炸引信,定名为“NVT”。后来还将它用于不同口径的迫弹和炮弹上。     

关于DRP08式引信瞎火问题的原因探讨

1 问题的提出DRP08式引信在试生产阶段,据配套厂家—迫弹厂反映,该引信瞎火率高,高达20/196,未达到技术标准要求,故没有通过生产定型。根根上级任务安排,国营×××厂1992年度有DRP08式引信生产任务,按要求需作转厂鉴定生产。接任务后,某厂对原引信进行了摸底试验。高温10发打炮口保险,合格率100%;低温10发打发火性,瞎火率却达2/10。为此,成立了攻关组,组织了三次质量攻关,经过大量试验,低温瞎火率由2/10降至0/24,常温瞎     

国外弹道修正引信发展现状研究

介绍了国外弹道修正引信的研究现状，对美国近几年研制的迫弹和榴弹弹道一维修正引信样机及修正装置进行了较详细的分析。     

射前引信感应装定技术研究

为了实现在炮口不便于安装炮口装置的武器平台进行信息装定,提出了一种在弹链上进行射前引信感应装定技术。针对引信感应装定的能量和信息一体化传输的特点,建立了基于电磁感应耦合的引信电路能量与信息非接触同步传输技术的通信模型,进行了射前装定信息感应耦合回路模型分析与匹配计算,具体介绍了装定信息编码、装定信息发送与引信电路信息解码控制流程。最后通过试验验证了该方法能有效、正确地实现引信信号的装定,具有一定的抗干扰能力。     

基于涡轮发电机的迫弹发射参数辨识

针对现有引信定高测距方法在城市、山区等作战环境中应用及弹药发射参数辨识方法的不足,提出基于涡轮发电机的迫击炮弹发射参数辨识定高方法。迫弹发射参数辨识运用引信上已有涡轮发电机作为速度传感器,运用少量极具辨识价值的速度信息开展辨识,涵盖涡轮发电机停转与不停转两种情况。试验表明:基于涡轮发电机的迫弹发射参数辨识方案可行,算法计算量小,易于工程实现,对开展引信弹道辨识定高具有基础性作用。     

常规武器荟萃(下)

引信在本届展览会上,更令人瞩目的是中国北方工业公司推出的引信展品。品种包括炮弹触发引信,迫弹触发引信,反坦克炮弹引信,火箭弹引信和无线电近炸引信等,数量达40余种。新展品有ML-7、ML-9、DRL08、MS-1、B-90、M739、MD-12Al、MD-81、MD-82等。     

某迫击炮装弹下滑过程流场仿真分析

迫击炮采用炮口装填,装填过程中迫弹在重力作用下下滑,使基本药管与膛底的击针相撞而发火。迫弹下滑的速度与炮弹定心部和膛内壁的间隙大小相关,间隙过大,火药燃烧的一致性变差,炮弹出炮口的初始扰动增大,因此弹丸散度将加大;间隙过小,一方面不能保证在小发射角时的击发动能,另一方面无法保证发射射速。采用Fluent流场分析软件研究了迫击炮弹、炮间隙对装弹中下滑过程的影响,对几种不同间隙和射角状况下弹丸下滑过程的流场和弹丸运动规律进行了仿真分析,并开展了相关的讨论。     

西班牙的120毫米子母迫弹

西班牙的‘Esperanza’公司最近发展了两种120毫米子母迫弹——“Espin 15”和“Espin 21”。“Espin 15”携带15枚子弹,最大射程为5500米,全弹重15.85公斤,带引信时弹长770毫米,不带引信时弹长700毫米,破片数约9700多个。而“Espin 21”携带21枚子弹,射     

解决23 mm航炮榴弹引信炮口炸问题的技术途径

为了寻求23 mm航炮榴弹引信炮口炸的原因,分析了23 mm航炮榴弹及其引信、发射装药与内弹道的特性,讨论了23 mm航炮榴弹的安全距离,估算了发射药残渣的飞行特性。发射装药在膛内不能完全燃烧,会有一部分残渣飞出。所配用的弹头触发引信炮口保险距离短,灵敏度高,连发射击时引信在炮口附近撞上此前某一发的发射装药残渣,就会引起炮口炸。解决的技术途径主要有：改进发射装药设计使其在膛内燃烧完、延长引信延期解除保险距离和改善引信钝感度性能。     

超(跨)音速气动力学在引信中应用

在对国内外引信空气动力保险机构，特别是空气动力延期解除保险机构分析研究的基础上，用大量事实和数据，指出研究《超（跨）音速气动力学在引信中应用》的必要性、适时性与紧迫感，并提出了研究方向、研究内容和研究方法，开展这一课题研究，为航弹、火箭弹、迫弹等非旋转弹用基型安全系统的建立，开辟了一个新的途径。     

超（跨）音速气动力学在引信中应用

在对国内外引信空气动力保险机构，特别是空气动力延期解除保险机构分析研究的基础上，用大量事实和数据，指出研究《超（跨）音速气动力学在引信中应用》的必要性、适时性与紧迫感，并提出了研究方向、研究内容和研究方法，开展这一课题研究，为航弹、火箭弹、迫弹等非旋转弹用基型安全系统的建立，开辟了一个新的途径。     

通用迫弹激光近炸引信关键技术分析

文中结合动态激光定距技术,对迫弹激光引信设计过程中的五个关键技术进行了分析,介绍了相关技术发展现状,并提出了相关设计思路.     

引信遥控装定时炮口电磁感应静态数据传输模型探讨

炮弹出炮口瞬间，将来自发射平台的引信作用时间信息传输到引信中，是遥控装定的关键技术。本文在建立引信炮口利用电磁感应方法快速传输作用时间信息的模型基础上，对数据传输过程中的有关技术指标进行了分析和计算。