发动机实时多任务软件设计的研究

本文分析了柴油机电控系统，在软件设计时可能出现的几个问题，同时，指出在完成实时多任务的控制时，需要合理地、有序地使用CPU．为此，需要对软件进行管理．本文通过采用操作系统进程调度的思想，来实现软件管理，并对此进行了详细论述，最后,以控制实例加以说明．     

几种引信目标的雷达截面特点分析

由实验数据方面分析了几种引信目标的雷达近场截面特点,还对飞机型目标作了比较,分析了测试中所出现的问題以及引信目标常考虑的主要部位雷达截面值。     

对空目标毫米波辐射特性实验研究

目标近区散射特性和辐射特性的研究是无线电引信的关健基础课題之一。如何克服目标闪烁效应,对提高引战配合效率具有重要意义。毫米波被动式引信有着十分良好的目标近区辐射特性,能克服目标的闪烁效应,并具有良好的隐蔽性和抗干扰性,为解决引战配合提供了一条较为理想的途径。文章主要讨论了对空目标的毫米波辐射温度模型,对空毫米波被动式引信的天线温度模型,为对空毫米波辐射特性研究提供了理论依据。最后通过实验,首次验证了对空毫米波被动式引信的可行性。     

“爱国者“导弹攻击“飞毛腿“导弹-引-战系统分析及几点启示

在90年的海湾战争中,美国“爱国者”防空导弹能有效的拦截并摧毁伊拉克的“飞毛腿”战斗地一地导弹,原因很多。例如先进的预警和控制系统(AWACS),但能摧毁“飞毛腿”导弹的关键,还在于“爱国者”导弹的引一战系统作了有效的改进,文章着重对“爱国者”导弹的引一战系统,如何能摧毁“飞毛腿”导弹进行分析,并提出几点启示。     

美军“杰斯塔”联合监视和目标攻击雷达系统及其地面站

简介“杰斯塔”联合监视和目标攻击雷达系统的职能与采购装备计划及其几种地面站的研制情况。     

提高战斗部威力的几种途径

本文介绍了现代战半部设计中提高其威力的几种途径和途径中所采用的几种方法。及其在战斗设计中的应用。     

RDX晶体特性的设计控制与表征

为研究炸药晶体微结构与宏观性能的关系,我们深入开展了RDX晶体特性研究.首先,采用具有一定统计意义的宏观特征物理量表征了RDX晶体的微结构信息,包括内部组份的非均一性,不同的相含量及分布,内部缺陷及杂质包藏物,晶粒度大小、晶面的取向分布,晶粒的表面及形貌,以及晶粒的尺寸大小分布等,提出了RDX晶体特性的内涵,研究认为RDX的晶体特性包括晶体颗粒特性和晶体内部特性,晶体颗粒特性能反映晶体颗粒之间和晶体表面的信息,如晶体形状、晶体表面的光滑程度、颗粒的大小及分布等;炸药晶体内部特性能反映晶体的内部信息,如晶体内的包藏物和晶格缺陷等.     

双初速自动机结构参数匹配研究

针对兼容发射致命弹与非致命弹的要求,提出双初速自动机原理,进行了双初速自动机关键结构参数的匹配研究。采用多体动力学理论,基于ADAMS软件建立了双初速自动机22刚体34自由度仿真分析模型,采用不同前/后枪机质量、前/后复进簧刚度与预压力的匹配方案,分析了枪机的运动特性、抛壳动作的可靠性及枪机结合时的运动稳定性,给出了结构参数对自动机运动的影响规律,为双初速自动机的设计提供了有效的技术支撑。     

高温燃烧体系的光辐射

分别从热效应、燃烧温度和化学发光效应等几个方面分析了高温燃烧体系的光辐射，提出了提高高温燃烧体系光辐射强度的几种途径。     

变结构、变参数控制算法在发射架伺服系统中的实现

文中深入分析了微机伺服控制系统中的变结构、变参数伺服控制技术,并以此为基础设计防空导弹发射架计算机控制系统.通过仿真,可以看出这种控制形式在控制精度、快速性等几方面优于传统的发射架控制系统,具有一定的现实意义.     

发动机技术状况的模糊关联度判断

本文依据模糊集理论和灰色系统理论的基本观点,建立了判断发动机技术状况的模糊加权关联度模型,给出了应用实例.     

未来大推力氢氧发动机方案初步探讨

针对未来运载器对动力系统的需求,提出中国下一代大推力氢氧发动机的发展设想,对发动机系统方案、性能参数、动态特性和可靠性等方面进行了初步设计和分析比较。结果表明,所选择的发动机系统方案的可靠性、经济性和系统性能符合未来大推力氢氧发动机的技术发展趋势。     

增程器发动机性能开发仿真分析

为开发增程专用发动机,应用GT-POWER 软件建立某2.0 L 汽油发动机性能仿真模型。通过热力学仿真 计算分析,优化气门升程曲线和配气相位,实现阿特金森循环;预测发动机功率、扭矩、油耗等性能指标,提出发 动机配气相位推荐方案。结果表明,该模型可为发动机正向开发及性能仿真分析提供技术支持。     

基于任务状态图的仿真推演引擎设计方法

针对仿真推演引擎设计的现实需求,提出一种基于任务状态图的仿真推演引擎设计方法。设计仿真推演引擎的结构,构建对任务和规则的形式化描述。结果表明：该方法能增强模型的重用性,为方案的推演提供技术支撑。     

液体推进剂和气体

通过对液体推进剂存在方式、溶解性气体对耦合振动(POGO)的影响分析和二次启动发动机技术的研究,提出引入二相流概念和解决发动机二次启动等相关技术方案,上述技术方案在试验及发射中获得成功.     

新一代运载火箭50吨级氢氧发动机研制进展

50吨级氢氧发动机是中国为新一代运载火箭研制的首台大推力氢氧发动机。该发动机充分借鉴了中国以往的氢氧发动机研制经验,采用数字化设计手段、极具特点的研制模式以及新材料新工艺技术,突破了一系列关键技术,具有较高的可靠性和性能水平,可大幅提升中国进入空间和利用空间的能力。     

液氢—液氧火箭发动机的推力测量

论述了氢氧发动机与常温推进剂发动机推力测量的不同点，环境影响，低温管路影响，发动机收缩影响及低温调试。针对低温对推力测量带来的影响、提出了解决问题的技术措施。     

双燃料微喷技术及方案设计探讨

总结了国内外天然气汽车双燃料发动机微喷技术的发展现状 ,探讨了柴油 /天然气双燃料微喷技术的必要性和技术要求 ,结合当今蓄压共轨式柴油喷射、调制式柴油喷射等技术对双燃料微喷方案进行了设计 ,从实现技术和条件两个方面对不同方案进行了分析 .     

发动机技术状况变化趋势预测研究

运用灰色模型、AR时序模型以及灰色时序模型分别进行发动机技术状况恶化趋势预测,并比较了预测精度。预测结果表明：灰色时序模型能够反映特征变化的趋势性和波动性,预测精度高,为发动机寿命预测奠定了基础,有较好的实用意义。     

Investigation on the Effect of Lubricating-Oil Temperature on Deceleration Process of the Diesel Engine

The variation of the curve of the no-load deceleration process of the diesel engine is affected by the lubricatingoil temperature. To improve the evaluating accuracy of the diesel engine technical condition by using no-load deceleration process, the investigation on the deceleration process curve under various lubricating-oil temperatures of a special-type vehicular diesel engine is conducted and the no-load deceleration curve tested under various lubricating-oil temperatures is normalized. The normalized calculation method is searched. As a result, the repeatability of the no-load deceleration curve is improved and the absolute time error of no-load deceleration under various lubricating oil temperatures is reduced.