某电点火具贮存寿命的研究

在某电点火具主要技术参数的基础上,通过分析电点火具的全寿命过程及其功能,确定了贮存寿命研究的试验方案.试验结果表明,该电点火具在寿命期内,其性能参数无明显变化.模拟长贮试验表明,对于已贮存10a的电点火具其使用寿命还可延长至20～25a.     

筛选分组方法在电火工品性能测试中的应用

为正确判断电火工品受环境因素影响后的性能变化情况,通过瞬态脉冲试验、发火试验以及升降法试验得到的试验结果,研究了对桥丝式电火工品进行随机分组和用瞬态脉冲试验进行筛选分组两种试验方法的区别,比较了两种试验方法中不同组电火工品50%发火电流、平均发火时间和平均温升值差异.结果表明按照瞬态脉冲试验对样品进行筛选分组的方法可以...     

用瞬态脉冲试验研究射频试验后电火工品的性能变化

介绍了瞬态脉冲试验原理,利用瞬态脉冲试验研究了电火工品经过射频作用后发火性能的变化,发火试验的结果说明:射频试验功率越大,温升越高,火工品的平均发火作用时间就越长.研究结果表明瞬态脉冲试验能够反映电火工品受射频能量作用后的性能变化.     

电爆活门试验故障的火工品分析

某型号增压电爆活门发生试验故障，对其火工品进行了分析。通过复核火工品研制过程中的有关试验数据、进行必要的补充试验以及对火工品在电爆活门中作用机理的分析与验证，用充分的试验数据证明了电爆活门故障非火工品所致，同时发现了火工品在电爆活门中使用的不足之处，改进了火工品设计。     

某电爆管贮存老化性能研究

为了研究某电爆管在贮存过程中的性能变化情况,采用加速寿命试验的方法,在温度为71℃和温度为71℃、相对湿度为50%的加速老化试验条件下,对该电爆管的性能变化情况进行了试验研究。试验结果表明,除了该电爆管压敏电压受环境湿度影响较明显外,其电阻、发火时间及输出气体压力均在设计技术指标范围内。     

高冲击高温下电引信关键元器件可靠性测试

为了保证电引信的可靠性和安全性,在设计或生产前有必要对电引信关键元器件进行可靠性测试,文中在分析了电引信关键元器件及其失效模式的基础上选择电引信部分关键元器件:起爆电路用闸流管、抗干扰电路用独石电容和点火电路用固体钽电容,设计测试电路,提出了在高机械冲击和高温条件下对电引信的性能参数进行动态可靠性测试的方案,并进行了试验,试验结果对电引信关键元器件的选型、筛选及后续测试具有一定的参考价值。     

电爆阀用火工品输出燃气模拟装置设计及试验

针对某电爆阀研制需求,设计了电爆阀用火工品输出燃气模拟装置并开展了试验研究。结果表明,电爆阀用火工品输出燃气模拟装置设计合理,与电爆阀用火工品输出压力历程较为接近,可满足某电爆阀研制需要。     

航空电连接器热疲劳失效机理研究

电连接器插孔是弹性元件,在交变热应力的作用下易产生热疲劳,出现应力松弛现象,从而影响电连接器的接触可靠性。结合加速寿命试验理论,提出了一种电连接器热疲劳试验方案,设计了试验电路并进行了试验,分析了电连接器的热疲劳失效机理。试验结果表明:试品的接触电阻值随温度循环次数的增加而缓慢增长,其宏观原因是插孔收口处孔径增加,接触件间接触力减小;循环应力中温差或温度变化率的增加,会加速连接器接触电阻的增长。试验后试品插孔的金相分析发现:温度循环条件下,连接器插孔中微观组织结构的变化,即插孔中的α相晶粒尺寸和滑移线密度均有所增加,滑移方向差异化程度增强,是导致其接触可靠性和性能逐步蜕化的根本原因;温差范围与温度变化率对电连接器性能蜕化的综合作用取决于滑移线密度与滑移方向差异化程度的"对抗"结果。     

新型电发火件的设计和试验

新型电发火件是用于新型特种系列弹发射装药的电发火元件 ,工作于复杂的电磁场环境中.本文介绍了新型电发火件的结构设计,所用材料的选择及电发火件的电流感度、静电感度、引线强度、电磁兼容性等试验情况,得出新型电发火件满足性能指标及使用要求的结论.     

带双环境力安保机构非电起爆装置设计研究

为解决传统起爆装置勤务处理和运输过程中的安全性问题,设计了一种小型化的具有双环境力安保机构的非电起爆装置,进行了保险机构受力分析及计算,并完成12m跌落试验、离心试验及实弹射击试验。结果表明该非电起爆装置具有良好的勤务处理能力,运输、使用安全可靠。     

超高分子量聚乙烯高温环境抗冲击能力研究

为研究超高分子量聚乙烯纤维(UHMWPE)在高温环境下的热性能和力学特性,对不同高温处理1h后的UHMWPE进行了SEM、DSC以及XRD分析。结果表明:150℃处理后纤维表面和断面已失去原有结构,XRD衍射峰峰值明显降低;DSC结果显示,与高温试验前及其它高温处理后有2个较大的吸热峰不同,150℃处理的样品仅有1个吸热峰,且峰值较低。对纤维包覆成的CDF进行爆轰性能试验,结果表明150℃处理后的样品抗冲击强度严重下降,已不能满足CDF的要求。     

电传动车辆用永磁电机定子绕组等效导热系数获取方法

永磁电机以其高功率密度的优点广泛应用于各种电传动场合,电机绕组温升是决定电机额定功率的重要因素。在电机热分析模型中,绕组模型的等效物性确定是最困难的。采用一种基于电机整机试验的绕组等效热物性拟合方法,并与等效绕组样件测量方法和绕组完整导线模型仿真方法进行对比。试验验证结果表明：受测试条件的限制,绕组样件的应用范围受限;绕组完整导线模型仿真因没有考虑浸渍漆填充效率评估温升偏小,但在设计阶段可以使用;绕组等效热物性拟合方法的准确性较高;该热评估方法可以准确、快速对电机进行热评估,为确定绕组简化模型等效导热系数提出解决方案。     

基于有限元法的电热式剥线エ艺工程最优温度研究

电热式剥线工艺中切剥刀片的温度直接影响线缆切剥的质量，研究切剥刀片的最优温度具有很大的工程意义。利用有限元法对整个切剥过程进行热力学分析，得到了切剥过程中线缆护套和内管关键节点的温度时间曲线，进而得到切剥刀片的最佳温度，并通过试验验证了分析结果。为电热式剥线机设计最优温度的选择提供了依据，能提高电热式剥线工艺的线缆切剥质量。     

永磁式缓速器转子鼓瞬态温度场的计算方法

根据车用永磁式缓速器的结构和工作原理,建立了转子鼓瞬态温度场的计算模型,确定合理的边界条件,运用Laplace变换法推导了非稳态温度场的计算公式。最后进行台架试验,并与计算数据进行了比较,结果表明试验值与理论值吻合较好。此计算公式可用来分析转子鼓瞬态温度场的变化,反映各设计参数与温度之间的精确关系,达到优化转子鼓设计、减小转子鼓温度和温度梯度,从而降低转子鼓的热应カ与减小热变形的目的,有效提高永磁式缓速器的制动稳定性。     

Experimental Research on Tank Exhaust's Thermal Restraint Based on Thermoelectric Generation Theory

Aimed at the high temperature of tank's exhaust, the principle of applying thermoelectric generation technology to tank thermal restraint was analyzed. Its application experiments were conducted to test the exhaust temperature under different rotating speeds, The experiment results show that the thermoelectric generator can output sufficient electric energy to drive fans; the external surface temperature of radiator is reduced by over 65.0% compared with exhaust surface due to the combination effect of thermoelectric conversion, fan cooling and heat radiation; the exhaust surface temperature rise caused by increase of the engine's rotating speed results in the increases of the temperature difference of the thermoelectric generator's cold and hot sides, the fan's driving voltage and heat convection, thus, the effect of fan's cooling is more obvious than that of the temperature rise caused by exhaust.     

苦味酸钾点火药在电点火头中的应用

通过理论分析和试验,从机械感度、燃烧精度、热安定性、性能、长贮等方面,对比分析了苦味酸钾点火药与DDNP点火药.结果表明:在电点火头制造中,采用苦味酸钾作为点火药的主要组分,具有热稳定性好、药头机械强度高、生产过程废品少、无环境污染等优点,尤其有利于提高电雷管的发火可靠性和一致性.     

高速飞行器头罩分离设计方案研究

随着飞行器飞行速度的提高,飞行器头部力热环境十分恶劣,需采用头罩分离技术才能保障飞行器精确制导。对高速飞行器的头罩设计及防护设计进行了研究,同时提出了采用导爆索、推冲器的2种头罩分离方案,并进行了抛罩的试验验证和理论仿真计算,试验结果证明了该方法的可行性。     

气动加热对空空导弹内部电路的温度影响分析

空空导弹弹体尾部组件所处位置特殊,工作环境严酷,本文基于Flo THERM建立该组件的热仿真模型并进行计算分析,以明确气动加热对弹体内部电路的温度影响程度,为保证元器件留有足够的温升余量提供数据支撑。结果表明,受试产品内部电路的温升相对滞后,而壳体温度峰值时间为内部电路温升迅速变化的分界点,且随自主飞时间的延长温升越为显著。     

过氧化甲乙酮的热稳定性研究

采用绝热加速量热仪(ARC)研究了含有不同浓度的硫酸的过氧化甲乙酮(MEKPO)分解过程，得到了它们的绝热分解温度和压力随时间变化曲线。并通过热分解动力学原理，求得了MEKPO以及含1％H2SO4、3％H2SO4溶液的MEKPO分解反应的表观活化能和指前因子。     

高速列车“中华之星’’制动盘温度场及热应カ

在制动实验室1:1动态实验台上对实物进行实验研究的基础上，基于非线性有限元分析软件MSC．Patran和MSC．Marc对270 km/h高速列车“中华之星”制动系统的制动盘温度场及其热应力的分布规律进行了计算机仿真，仿真结果与现场测试结果基本吻合，反映了制动盘温度场及其热应力的分布规律，并揭示了影响制动盘温度场及其热应力分布的主要因素，制动盘在制动实验台上的实验和实际装车运行实验表明，它能满足实际使用要求。