D160F型柴油机气缸盖气缸套温度场试验研究

本文介绍Ｄ１６０Ｆ型冷柴油机分别在标定和超负荷工况下气缸盖、气缸套温度场的测量结果，分析了温度分布的特点，并指出降低鼻梁区和排气门座圈温度，以及改善温度分布均匀性的途径。     

气缸盖罩橡胶密封圈的密封性能分析

利用有限元法对气缸盖-密封圈-气缸盖罩组合件进行螺栓预紧状态下的结构分析,得到了密封圈上的压力分布云图,发现密封圈主刃口的两个拐角处密封压力接近于零,不能有效地密封润滑油,与试验中该处漏油的实际情况一致。进一步的分析表明：漏油的主要原因是由于结构不对称,使得该位置缺少螺栓,导致密封压力接近于零。改进方案采取将气缸盖罩材质改为铝,将盖罩螺栓组中橡胶衬套改为减震弹簧等措施,大幅度地提高了最小密封压力,从而解决了密封问题。     

柴油机机体气缸盖装置CAM系统的开发

从分析柴油机机体、气缸盖数控加工工艺特点入手，研制了一个适用于加工中心的机体、气缸盖计算机辅助制造系统、介绍了系统的总体布局及软件主要功能模块和特色。     

D160F型柴油机气缸盖气缸套温度场试验研究

本文介绍Ｄ１６０Ｆ型风冷柴油机分别在标定和超负荷工况下气缸盖、气缸套温度场的测量结果，分析了温度分布的特点，并指出降低鼻梁区和排气门座圈温度，以及改善温度分布均匀性的途径。     

柴油机气缸套四点磨损分析及机体结构优化

针对某柴油机在耐久试验后气缸套一环上止点处四点磨损故障,对气缸套、活塞以及活塞环进行仿真分析,结果表明:热态下机体及气缸套变形过大是气缸套四点磨损的主因.采取加宽、加厚机体上顶面,机体气缸套一环位置机体主推力、副推力两侧增加横向、竖向加强筋,加厚机体支撑肩下部等改进措施提升机体刚度.仿真结果表明:新方案气缸套一环变形平...     

7FDL—16型柴油机气缸盖结构分析

７ＦＤＬ－１６型柴油机是美国ＧＥ公司内燃机车的动力，为了满足柴油机日趋强化、机械负荷和热负荷不断增加的要求，缸盖采用了许多独特的结构，本文在材质、结构、冷却、密封等方面进行简要的分析。     

6135柴油机机体刚度和模态的有限元分析

采用有限元法对６１３５柴油机机体进行了静力分析和模态分析,根据机体零件有限元分析和试验的对比,对机体组装件也进行了有限元分析。由此,研究了安装在机体上各主要构件对机体组装件固有频率的影响。为机的结构改进设计提供了依据。     

柴油机气缸盖热应力及残余应力的热弹塑性有限元分析

本文通过对195-2型柴油机缸盖材料HT_(20-40)在不同温度下的应力——应变曲线的测定,发现该缸盖的热应力按热弹性理论计算误差较大,应按热弹塑性理论进行计算。本文还按照热弹塑性理论,利用增量变刚度法,编制了采用四边形八节点等参元的有限元程序,对缸盖的热应力及停机后的残余应力进行计算。     

气缸盖中一些关键功能结构的承载机理研究

借助有限元和力学等效原理等方法，对气缸盖中的一些关键功能结构的承载机理进行了深人研究。研究结果表明：气缸盖中的喷油器护套、进排气道、气门导管座孔、中隔板和加强筋通过不同的形式，传递并分散了作用在气缸盖上的燃气爆发压力；这些结构对抑止气缸盖的整体变形、降低气缸盖的总体应力集中水平具有重要的作用；调整这些结构的特性参数可以达到对气缸盖整体和局部应力水平的有效调整。     

柴油机缸盖振动加速度与缸内燃烧状况相关性分析

测得了195单缸柴油机不同工况时的缸内压力及缸盖振动加速度信号,对压力升高加速度信号的频谱分析结果表明,对该机型而言,缸盖振动加速度信号在2 kHz以下频段的成分与缸内燃烧过程密切相关.建立了195单缸柴油机的有限元分析模型,利用模型计算了柴油机缸盖表面振动位移及加速度信号,并分别与实测缸内燃烧压力及压力升高加速度信号进行对比分析.结果表明:根据与缸内燃烧过程的相关程度,可将柴油机缸盖振动信号划分为3个阶段,其中,峰值压力出现时刻前的信号与缸内燃烧过程密切相关;峰值压力出现时刻后,缸盖、机体系统相继进入受迫振动和自由振动阶段,受系统振动特性的影响,这两个阶段包含的与燃烧相关的信息减弱.     

6114柴油机缸盖有限元结构分析

利用现代CAD技术，建立了6114柴油机缸盖的实体模型和有限元模型．并对有限元模型进行了离散误差的收敛性分析。在此基础上，进行了缸盖的温度场、预紧工况机械应力、爆发热耦合应力的计算分析。确定了各影响因素在缸盖上造成应力集中的主要位置，为结构改进提供参考。     

温度对气缸盖应力分布影响的研究

采用有限元法,在气缸盖稳态温度场计算的基础上,重点研究了以下几个问题：1）不考虑材料特性变化时气缸盖的温度应力分布规律;2）高温下,材料特性的变化对温度应力、机械应力、综合应力分布的影响规律。得到的结论有利于提高人们对气缸盖强度可靠性的认识。中建模及计算采用了SDRC公司的I－DEAS软件。     

柴油机气缸盖部件有限元计算的处理方法

作者在文中总结了长期分析研究和计算实践中提高气缸盖有限元强度计算精度的各种处理方法,如计算模型、 热边界条件、螺钉预紧力、过盈装配、密封面接触问题等;通过气缸盖温度、应力分布实例计算结果与实际情况的对 比,证明其处理方法的有效性。     

CUB100汽油机缸盖热负荷分析

采用通用的CAD/CAE软件,建立了一个完整的气缸盖三维实体模型,并对该模型进行了三维热负荷分析。在试验测试的基础上,借助于汽油机准维循环模拟程序,获得了燃烧室工质的平均温度和对流换热系数;对于其他表面,特别是对进气道和排气道表面边界条件也进行了一定的研究,最后求得了该气缸盖的三维温度分布。采用这种方法对CBU100汽油机的三种强化方案进行了分析,获得了需要的强化方案。     

分维数对气缸油膜压力场的影响

首次建立起含有分形特性的简化的混合润滑方程。利用分形特性与表面粗糙度的关系,把分形特性引入流量因子;接触因子的引入避免了混合润滑方程求解的复杂性。在此基础上,利用这些因子获得了含有分形特性的简化混合润滑方程。着重讨论了气缸油膜压力场与气缸表面分维数间的关系。结果表明:在分维数较小时,随着分维数的增加,压力场的分布呈现出波动的趋势,且越向活塞顶部靠近,压力峰值越大;在较大的分维数下,压力场的峰值急剧上升,压力场中部的峰值较大。所得结论为合理选择润滑表面提供了理论依据。     

声边界无法在内燃机机体辐射噪声预报中的应用研究

本文结合振动有限元法和声边界元法建立了内燃机机体辐射噪声预报模型，开发了相应的通用计算程序。复式声强测量结果表明该计算程序有较高的计算精度。是低噪声内燃机设计的基础。     

柴油机缸盖热-机耦合应力分析

采用有限元分析软件ANSYS,分析了某型柴油机缸盖的温度场分布和缸盖热应力以及缸盖在机械载荷作用下的应力场,然后运用热-机顺序耦合的方法,将热分析结果和机械载荷同时加载于缸盖,研究其在多种载荷作用下的应力场和变形情况.研究结果表明：缸盖温度最高点和热应力最大值出现在火力面鼻梁区;热-机耦合应力作用下,缸盖的最大应力点分布于缸盖螺钉头与螺孔的交界处以及火力面鼻梁区,缸盖承受的最大拉应力未超过材料的许容拉应力;热-机耦合应力作用下,缸盖的变形量很小,对其它零件的装配影响小,缸盖的整体变形呈现出对称性.     

车用增压柴油机机体变形计算与分析

本文将CAD技术与有限单元法结合,采用板、梁元和立体元的组合模型,对6P125ZQ型增压柴油机机体的变形作了计算分析,并对其变形规律作了较深入的探讨和分析,得到了一些有意义的结论。