转子发动机偏心轴结构设计及强度校核

本文分析了转子发动机偏心轴的受力情况及其影响结构强度的主要因素,论述了偏心轴的设计方法,并针对某型号单缸转子发动机,进行了偏心轴的结构强度校核.     

弹性支承高速转子的动力学分析

阐述了一种有限元动力学分析方法,该方法从本质上对动力学分析的各项条件进行设定,更加侧重转子系统零部件之间连接条件和陀螺力矩的影响,为更加准确的进行高速转子的分析提供了正确的理论方法.该方法不但可以对转子进行模态和动平衡响应分析,而且还可以通过改变弹性支承和阻尼的参数来对转子模型进行优化设计,这样就为高速转子系统的结构参数优化设计提供了重要的理论依据.     

工业汽轮机转子的动力学设计

通过对转子—轴承系统横向振动特性、不平衡响应、稳定性等的分析,应用转子振动新判据改进了汽轮机轴系的动态特性,较好地解决了转速变化范围大、功率大小不同、用途各异的工业汽轮机转子的动力学设计问题。     

柴油发电机组的电机转子支承方式问题

本文从进口柴油发电机组电机转子单轴承与国内双轴承的比较分析，提出了我国柴油机厂家和从动机厂家之间的相互协调及有关主管部门的行业管理等问题。     

汽轮机转子现场低速动平衡方法的改进

对在平衡台上,在转子两端轴承全松的情况下进行一、二阶分类低速动平衡的方法提出了改进。其方法是用仪表测量振动相位及影响系数,对一、二阶同时平衡。     

300MW汽轮机高压转子封口叶根锁紧螺钉强度探讨

从试验和理论分析说明３００ＭＷ汽轮机高压转子封口叶根锁紧螺钉各螺纹牙承载比较均匀，从而可以用尺寸较小的锁紧螺钉代替较大的锁紧块，并且给出锁紧螺钉的设计计算公式。     

裂纹转子的实验研究

对刚支裂纹转子、具有弹性支承的裂纹转子、刚支无裂纹转子以及具有弹性支承的无裂纹转子的振动特性进行了实验研究。研究表明：刚支裂纹转子和具有弹性支承的裂纹转子均发生分数次共振现象,且增加支承弹性有助于减小谐波共振。     

增大转子式机油泵流量的改进设计

结合实践,从对机油泵流量校核开始,到改进流量的参数选择,摆线内外转子设计,泵体泵盖关键尺寸研究,试图对转子式机油泵基于流量增大改进设计中的重要参数和关键过程进行深一步研究。     

某燃机压气机转子电子束焊接工艺研究

针对具有代表性的压气机5～10级轮盘的焊接,论述了研制的方案及试验过程,并总结了最终实现6条焊缝一次性探伤合格的经验.     

某型船用燃气轮机低压压气机的结构设计

本文作为文献[1]的姊妹篇,论述某型船用燃气轮机新型低压压气机的结构设计特点。经试制、部件试验及全台压气机试验表明,该压气机满足了第二代船用机组可靠性、长寿命、易维护性和可调整性等方面的要求。     

电气电子设备结构设计方法探究

电气电子设备的运用涵盖了工业、国防、科研、民用、公用工程等领域,目前对电气电子设备的功能、运转可靠性、安全性、维护性等方面提出了更高的要求,而电气电子结构设计的质量直接关系到设备对这些要求的可实现性。介绍了电气电子设备结构设计的现状,重点对电气电子设备结构的设计内容及设计要点进行了阐述。     

立式转子-轴承系统动力学特性研究

建立了立式转子-轴承系统的动力学模型,采用Newmark数值方法研究了不平衡量及轴承参数对立式转子-轴承系统的动力学特性和稳定性影响并与卧式转子系统进行了对比分析.结果表明:和卧式转子相比,立式转子由于载荷轻稳定性差,稳定性对参数的改变也更为敏感.通过改造Bently-RK4转子-轴承系统实验台,试验验证了上述立式转子与卧式转子的动力学特性差别.研究结果对于立式转子-轴承系统的设计和故障诊断具有一定的参考价值.     

用液压螺栓预紧器装配拉杆式压气机转子

本文介绍用预紧器拉伸拉杆在接合面间产生摩擦力来装配压气机转子。采用先进的工艺装备,控制拉杆的弹性变形,产生足够的夹紧力,使叶轮和毂环形成一个整体压气机转子.     

计算透平机械临界转速及转子动态稳定性的改进方法

近年来通常使用的预测围子动态稳定性及临界转速的许多计算机程序是以Myklestad,Prohl及Lund的论著为依据的,这种类型的程序称作传递矩阵程序,当模型包括阻尼及交叉耦合时使用了复变量。大多数程序使用了迭代法,但有时在某些临界转速外其收剑精度不够,并且已经发现在时完全全丢失临界转速,本文通过对传递矩阵程序中所作计算的调整,导出了一般无临界转速丢失的复杂转子一轴承系统的特征多项式,转子和轴承／基础的模化过程是相同的,其中包括陀螺效应、阻尼的影响,以及按常规方法线性化的一个或全部不稳定影响,在已知特征多项式的情况下,就可以非常有效地进行临界转速的估算及稳定性的预测,并且不用担心会丢失任何模态,这种程序已经编制完成,本文对上述两种作了全面的比较。     

ZN310A4型增压器支承结构改进设计

通过对ZN310A4型增压器支架及螺柱裂断质量问题的调查、分析,找出结构上存在的问题。对涡轮出气壳、支架定位结构及相关零部件材料作了改进。试验及装机运行考核结果证明,新结构有效解决了该型增压器支架及螺柱裂断质量问题。     

某型发动机低压压气机转子叶片断裂分析

针对某型发动机低压压气机第2级转子叶片于飞机起飞时发生的断裂故障,通过外观检查、断口表 面检查、成分分析、硬度测试、强度计算以及对叶片修理过程排查等手段,对故障叶片断裂性质和产生原因进 行分析。结果表明：叶片故障为疲劳断裂,断口疲劳裂纹起源于叶根转接圆弧处的凹坑损伤边缘。强度计算 显示叶片凹坑损伤处叶身最大静应力比正常叶片增加42. 8%,振动应力增加58%,应力增加、强度降低是促 使故障叶片产生疲劳裂纹的主要原因。在叶片修理转运过程中叶片与转运工装铁质部件发生磕碰造成凹坑 损伤,该缺陷在现有修理工艺中具有较强的隐蔽性。提出在叶片喷丸工序前增加表面质量检查,将叶片转运 工装用材料由木质和铁质部件结合改为整体塑料成型,以避免类似故障的发生。     

大型焊接转子动力学性能分析方法研究

提出了用于获得焊接转子等效抗弯、抗扭刚度的扩展角度法,并通过采用传递矩阵法和有限元法对某焊接转子动力学性能进行分析和比较,验证了此方法的正确性。在工程设计中,可采用扩展角度和有限元相结合的方法对焊接转子动力学性能进行分析。     

660MW超超临界汽轮机高压转子的高温蠕变强度分析

为了研究在高温下某660 MW超超临界汽轮机高压转子的蠕变强度,利用有限元计算方法分析了转子在额定工况下的温度和应力分布,并采用幂率模型和孔洞长大机理预测了该转子在2×105h工作中的蠕变行为,研究结果表明:在额定工况下,转子最高内应力低于屈服极限,处于纯弹性变形状态;转子内大部分区域温度在300～600℃,已进入蠕变温度范围.蠕变与热弹性耦合分析表明:蠕变会引起转子内部应力的重新分布,转子前轴封圆弧段的蠕变应变较高,而且多轴应力对该区域蠕变韧度的影响明显,应当引起足够重视.     

跨声速压气机转子前缘积叠线的数值优化设计

采用数值优化方法对跨声速压气机转子NASA rotor37前缘积叠线进行了数值优化设计.本优化设计以绝热效率为目标函数,总压比与质量流量为约束条件,进行单目标有约束的优化设计.详细地分析对比了几何形状、总体性能及流场的变化.结果表明,叶片后掠并且加入弯曲,其激波的波形变得倾斜.在中部,强度有所削弱;在底部区域,激波有所后掠.同时指出,单一工况点的设计对变工况性能的控制能力不足.     

某型汽轮机高压转子加工工艺研究

针对某型超超临界汽轮机高压转子结构复杂、加工难度大的问题,对该高压转子加工工艺难点进行了分析,确定了加工工艺流程,从转子车削装夹校调方案、T型槽加工工艺、末叶插入槽加工方法、联轴器孔加工精度等方面进行了分析,阐述了该高压转子加工方案的内容。测量结果显示采用该方案加工后的高压转子尺寸数据均满足设计要求。研究成果可为超超临界机组高压转子加工提供参考。