摩托车催化转化器性能台架评价试验研究

台架评价试验在摩托车催化转化器性能评价体系中起重要的作用。根据摩托车催化转化器的特点，参照汽车催化转化器台架评价试验方法，建立了摩托车催化转化器性能台架评价试验装置，用该装置进行了催化转化器空燃比特性，空速特性，温度特性，起燃时间特性等试验，为摩托车采用催化转化器提供了有效的技术支持和评价手段。     

摩托车催化转化器性能台架评价装置改进及试验研究

针对原摩托车催化转化器台架性能评价存在控制精度不高及调整不方便的缺点,对评价试验装置进行了改进。采用电控系统控制空燃比,设计了翅片管式换热器调节催化器入口温度。试验表明,改进后空燃比的波动可控制在0.1以内,入口温度波动在±2℃以内。利用该台架对MLKV 102-2催化器的性能进行了研究,试验结果表明该台架可以快速有效地评价催化器的性能。     

摩托车汽油机排气催化转化器试验研究

本文介绍了国内和气油机排气催化转化器技术的现状,对QM500W型木兰摩托车用二冲程汽油机进行了排气催化转化器的设计,并在发动机台架上进行了试验研究。     

摩托车催化转化器性能台架考核装置改进

摩托车催化转化器性能台架考核方法,可以快速有效的评价催化器的性能。在本文中对原有的试验装置进行了改进。设计了电喷系统对空燃比进行调节,设计了换热器对催化器入口温度进行调节。试验结果证明改进后的装置可以提高空燃比和入口温度的控制精度,满足快速准确的评价催化器性能的要求。     

摩托车催化转化器性能台架考核装置改进

摩托车催化转化器性能台架考核方法,可以快速有效的评价催化器的性能.在本文中对原有的试验装置进行了改进.设计了电喷系统对空燃比进行调节,设计了换热器对催化器入口温度进行调节.试验结果证明改进后的装置可以提高空燃比和入口温度的控制精度,满足快速准确的评价催化器性能的要求.     

降低二冲程摩托车排气污染的研究

本文针对我国二冲程摩托车排气污染的现状, 简要分析了常见的控制排气污染的措施以及二冲程摩托车催化转化器的结构和工作原理。对二冲程摩托车催化转化器及二次空气供给阀的安装位置进行了试验研究,而且通过试验分析了催化转化器转化率的影响因素。试验表明:安装催化转化器和二次空气供给阀后的二冲程摩托车的排放有了明显的下降。     

降低二冲程摩托车排气污染的研究

本文针对我国二冲程摩托车排气污染的现状,简要分析了常见的控制排气污染的措施以及二冲程摩托车催化转化器的结构和工作原理.对二冲程摩托车催化转化器及二次空气供给阀的安装位置进行了试验研究,而且通过试验分析了催化转化器转化率的影响因素.试验表明安装催化转化器和二次空气供给阀后的二冲程摩托车的排放有了明显的下降.     

摩托车用催化转化器载体研究分析

为了弄清摩托车发动机加装催化转化器后对发动机功率和油耗的影响情况,利用发动机性能测试台架、发动机转鼓测试系统和工况法排放测试装置对摩托车发动机分别加装常用的几种催化转化器载体--蜂窝式陶瓷载体、金属箔片式蜂窝载体、金属蜂窝式载体以及金属管式载体进行了试验,并与不加装催化转化器的原机进行了对比,结果表明,摩托车发动机加装催化转化器后,在6000r/min以下的中低转速范围内运行时,对发动机功率的影响不大,而油耗还有降低效果;但在高速范围内运行时,会造成功率下降和油耗升高.因此,在选择装催化转化器载体时,应通过试验优选后确定.     

摩托车催化器性能及快速老化台架评价试验研究

根据国内外汽车催化器性能台架评价方法 ,结合摩托车工作特点 ,建立了摩托车催化器性能及快速老化台架评价试验装置。采用该装置可以实现催化器快速老化所需要的高温氧化条件 ,老化中空燃比波动模式和老化时间可变动调整 ,可评价催化器的空燃比特性、起燃温度特性、空速特性和起燃时间特性。试验结果表明 ,上述试验装置可以满足试验要求 ,结果可靠     

摩托车催化转化器的热冲击实验方法初探

本文介绍了一种对摩托车催化转化器进行热冲击的实验方法。该实验致力于建立一套对摩托车催化转化器进行评价的热冲击实验系统，初步建立了实验规范，并可以根据不同要求灵活变换。此外，对某催化器样品进行了实验。     

多支流河道洪水演算方法的研究

本文借助虚拟单元河段概念研制了适用于多支流河道洪水演算的水力学方法。该法基于描述河道水流运动的St.Venant方程组的数值解,可以解决水文学洪水演算法不能解决的一些问题。     

水库洪水波传播的波速分析

本文对水库洪水波传播的波速进行了研究。结果表明:运动波波速代表洪峰处的传播速度,而惯性波波速则代表波锋处的传播速度;天然河道或水库河流区观测的洪峰波速是运动波波速,而在水库平水区通过闸门启闭观测到的波速则是惯性波波锋处的传播速度。     

Modeling of a 1 MW cogenerative internal combustion engine for diagnostic scopes

This paper contributes to the development of a thermo-dynamic model of the 1 MW cogenerative internal combustion engine (I.C.E.), including also an artificial neural network simulator of the electronic control module. Such a study is part of a more wide research activity, concerning the development of a diagnosis and monitoring system specifically for power plants. In particular, the engine model was realized to simulate the engine functioning also in the case of malfunctions and failures occurrence, taking in consideration the compensation effect operated by the regulation system.     

风力机塔架的结构动力分析

阐述了风力机塔架的固有和固有振型、顺风向下塔架的风效应和位移响应，横风向塔架在尾涡激励下的风效应和位移响应以及由风轮旋转而引起的位移响应，给出了计算实例，为风力机塔架结构动力设计提供了有效方法。     

水电站多机组的分散预测控制器研究

本文提出一种适于多水轮机系统的分散预测控制策略。分散控制结构能满足实际系统的物理要求,每一机组采用性能优良的水压转速联合预测控制器,并把因分散化所丢失的机组间的关联信息通过设计一扰动观测器加以补偿。通过对有水力联系的两水轮机组带孤立负荷时的仿真结果表明,这种分散预测控制器可使系统具有优良的动态响应过程。     

分散自校正鲁棒控制研究及其应用

本文研究了互联系统的分散自校正鲁棒控制;在互联项和参数扰动有限的情况下给出了自适应算法以及收敛性和系统的稳定性定理,将该控制方案在有水和电联系的两台水轮机调节中应用,仿真结果证实了该控制方案的有效性。     

抽水蓄能电站经济运行的概率模拟

抽水蓄能电站的经济抽水量/发电量受到发电系统构成及经济特征、负荷曲线形状及负荷率的影响,不同研究时段的经济抽水/发电量是不同的。本文提出了概率生产模拟中考虑蓄能电站经济运行模式的一种新方法,可确定蓄能电站的最佳抽水/发电量及其工作位置。并得到整个电力系统的燃料成本和各项可靠性指标。该模型可用于电源规划研究中,也可用于年或月的运行调度规划。     

铝合金阳极氧化膜的制备和研究

用直流叠加脉冲方波制备了铝合金阳极氧化膜，对礤性能和光谱选择特性进行了测试和研究，并提出了结构模型，从微观角度讨论了影响阳极氧化膜品质的几个关键因素。     

国产活性炭－甲醇吸附式制冷性能研究

建立了一套活性炭－甲醇吸附容量测定试验台，对国产活性炭的吸附性能进行了测试，得到有关吸附方程式Ｄｕｂｉｎｉｎ－Ａｓｔａｋｈｏｖ（Ｄ－Ａ）的关联参数，并对国产活性炭－甲醇吸附式制冷循环进行了模拟计算，讨论了循环ＣＯＰ及单位质量活性炭制冷量Ｑｆ等主要参数。与国际上流行的活性炭ＡＣ－３５相比，国产活性炭材料作为固体吸附式制冷机的吸附剂；具有与ＡＣ－３５相近的ＣＯＰ，但单位质量制冷量Ｑｆ较ＡＣ－３５差些。     

1992年夏季珠穆朗玛峰地区的太阳直接辐射和总辐射

用１９９２年夏季珠穆朗玛峰地区考察的多通道有线遥测辐射观测资料，对珠峰地区的太阳直接辐射和总辐射特征进行了研究。结果表明。１９９２年珠峰地区夏季中午前后的大气透明度状况与１９５９年没有明显差异。夏季在珠峰绒布寺地区最大总辐射大于太阳常数现象的出现十分频繁。本次考察时，在有完整资料的１６天中，１４天观测到了瞬时总辐射大于太阳常数的现象；这种现象从地方时９时到１４时都可出现，有时竟连续出现５个时欢。瞬时总辐射的最大值为１６８８Ｗｍ－２，超出了太阳常数２３％。考察期间记录到的总辐射时累计值的最大值为４．７１ＭＪｍ－２，平均强度１３０８Ｗｍ－２，达太阳常数的９５．７％。青藏高原地区持续出现总辐射大于太阳常数的现象对近地面辐射平衡及生态环境的影响尚有待进一步研究。