内燃机复杂部件结构动力学模型修正技术研究

为提高进行后续结构动力学响应与声场预测分析用有限元模型的精度，基于结构动态特征灵敏度分析及动力修正宏观化方法开发了适用于复杂内燃机零部件结构动态分析模型修正的软件FEMM。以某V型6缸柴油机下曲轴箱分析模型的建立过程为例，对采用FEMM修正分析模型的具体方法与过程进行了论述。修正结果表明，在所选择的修正频域内，分析模型各阶模态频率与实测结果的符合程度显著提高，拟合自修正模型的传递函数与实测传递函数也吻合较好。该软件可应用于内燃机复杂零部件结构动态模型的建模工作中，并可显著提高模型精度。     

某型柴油机磨损特点及油液光谱分析诊断研究

从磨损类型、磨损过程、主要摩擦副、样本数据分布以及磨损元素相关系数等几个方面系统分析了某型柴油机的磨损特点，并且针对柴油机磨损状态监测同题研究了油液光谱分析的诊断原理，制定了浓度模型、梯度模型和比例模型等数据分析模型的界限值，提出了适合光谱数据预测的灰色模型和时间序列模型预测方法，为柴油机磨损状态监测提供了一整套可行的监测方案。     

水电站调峰效益期望模型初探

针对水电站调峰，通过随机分析建立了以效益期望最大为目标的数学模型，并通过分析模型最优解的性质，说明模型较准确地反映水电站的实际。     

较优GM(1,N)模型在大坝安全监控中的应用

灰色模型可以克服随机分析模型的某些缺点，但有时灰色模型的拟合精度较低，针对这个问题，提出了用灰关联度较大的显著变量建立较优GM（1，N）模型的方法，并将其应用于大坝安全监控领域。算例表明，较优GM（1，N）模型的精度比逐步回归模型要高。     

低压配电网对电动汽车充电的承载能力

规模化电动汽车的接入将会对配电网的运行与规划产生不可忽视的影响,合理评估配电网对电动汽车充电负荷的承载能力有利于消除电动汽车充电负荷对于配电网的不利影响.基于最常见的辐射型配电网模型,采用数学解析的方法建立了低压配电网对电动汽车充电负荷承载能力的分析模型.全面揭示了低压配电网对电动汽车充电负荷承载能力的各影响因素及其变...     

三峡大坝施工期应力监测资料建模分析研究

对传统的大坝施工期应力监测资料统计模型进行了修正，引入了自重分量，利用坝工原理和力学知识，推导了自重分量的数学形式，从而得到了一个新的统计模型，应用该模型对三峡大坝施工期应力监测资料进行分析，结果表明模型拟合精度，各分量所占比例合理。     

摩托车车架建模及其验证研究

车架是摩托车的主要结构件,快速建立可信的车架分析模型可以有效提高设计效率和质量。本文提出了一种基于构架模型的车架特征化、参数化建模方法,可以实现快速建立车架的分析模型。提出用车架分析模态辅助模态试验规划,并用试验结果验证分析模型,实现CAE与CAT协同。     

柴油机曲轴结构参数的优化设计

通过建立曲轴的三维有限元应力分析模型，并在用实验验证所建模型伯精确性的基础上，研究讨论了曲轴过渡圆角弯曲应力随曲轴轴向结构参数，过渡圆角半径的变化规律，实现了柴油机的曲轴结构参数的优化设计。     

斯特林发动机的绝热分析

用绝热分析法建立并模拟了斯特林循环的理想绝热模型,仿真结果显示,增大循环压力能提高斯特林发动机的做功能力,这为以后建立非理想绝热模型和节点分析模型奠定了基础.     

白山水库径流中长期预报研究与应用

基于时间序列和物理成因分析，将成因分析，统计方法与人工神经网络相结合，挑选出影响白山水库汛期入库流量的前期大气流影响因子，建立了逐步周期分析模型和逐步多元回归与人工神经网络的耦合模型。预报实践表明，所建模型合理，预报效果好，精度高，具有较高的推广和应用价值。     

柴油机曲轴静动特性的三维有限元分析

采用有限单元法，对4190柴油机曲轴进行了符合实际情况的三维建模，研究了整体曲轴的变形和应力状态，校核了曲轴在交变载荷下的疲劳强度，探讨了目前曲轴应力有限元计算中广泛采用的单拐力学模型的可靠性，并对曲轴进行了模态分析，为柴油机改进设计提供了有价值的理论依据。     

降低YC2108柴油机振动的研究

通过对YC2108曲柄连杆机构的动力学受力分析，得出影响振动的主要原因是垂直平面内存在较大的不平衡力矩，利用UG设计出合理的平衡结构，在不改变柴油机结构的情况下，通过简单的结构措施转移40％往复惯性力矩，达到降低柴油机振动的目标。     

水冷柴油机最佳冷却液工作温度的试验研究

提出了水冷柴油机最佳冷却液工作温度的概念。建立了旨在改善柴油机经济性、动力性并降低噪音的柴油机最佳冷却液工作温度的数学模型 ;建立了在最佳与实际工作温度下柴油机特性计算比较模型 ;提出了为寻求柴油机最佳冷却液工作温度的试验方法 ,针对 WD6 15 .6 7柴油机进行了相关试验 ,找到了 WD6 15 .6 7柴油机的最佳冷却液工作温度值 ,给出了 WD6 15 .6 7柴油机在冷却液最佳与实际工作温度下柴油机特性的比较结果。     

高强化柴油机进排气系统性能仿真研究

应用GT-POWER软件建立了高强化柴油机的工作过程仿真计算模型,并应用GT-POWER自带的优化工具建立了以标定工况下柴油机动力性最优为目标的高强化柴油机性能优化的仿真模型。计算结果显示:进行参数优化后,该柴油机性能进一步提升。     

多控制策略的柴油机电子调速系统的仿真模拟

采用一种新的建模方式来建立柴油机调速仿真系统 ,并进行了两种控制策略下调速系统的仿真模拟。对比分析结果表明 ,该方案具有实用价值     

摩托车发动机平衡惯性力椭圆方程研究

针对单缸无平衡轴发动机惯性力椭圆参数方程、惯性力椭圆标准方程及数学变换进行了详尽的研究，导出了发动机平衡特性参数的计算公式和反求迭代方程组，得到了工程应用的设计经验值。     

大功率柴油机增压电控调节系统的研究

本文在大功率柴油机供油量控制和ＶＧＴ涡轮截面控制的基础上,以高速数字开关阀为关键元件,以电波位置伺服系统为核心,对大功率柴油机多任务电控调节系统的各个环节进行了分析研究,建立了电控柴油机动态调节系统的模型,为增压柴油机多任务控制系统的开发和应用提供了系统模型和理论依据,为我国电控柴油机向发动机管理系统方向发展作了有益的探索。     

一种改变喷油速率形态的新方法

本文提出一种利用双胞胎泵实现喷油速率形态调节的新方法,除了介绍该方法的控制原理和结构特点外,还给出了某些感兴趣的试验结果。喷油规律测试和柴油机台架初步试验表明,该方法能够起到调节喷油速率形态的作用,在控制直喷单缸柴油机工作粗暴性和降低NO_x排放方面具有良好的效果。     

基于ANSYS软件的柴油机曲轴有限元分析

采用ANSYS有限单元法，对6105柴油机曲轴进行了整体三维建模，就有限元分析中建立模型时单元选择及网格划分对应力的影响做了分析比较，对整体曲轴进行了静强度、刚度的分析校核，为柴油机曲轴改型设计提供了理论依据。     

498柴油机隔振系统设计与试验研究

在内燃机与支架之间加上隔振设备是降低内燃机振动和噪声的有效方法之一。作者介绍了498柴油机隔振系统方案和橡胶隔振器的设计，并讨论了引起498柴油机机体振动的主要原因。试验表明，所设计隔振系统能有效的降低内燃机传递给支架的振动。