《内燃机配件》1987年总目录

题 目 期 页 ·活塞·AI—St—Cu一Mg活塞合金机械性能之间相关关系的{ 113加工磷处理共晶硅铝合金刀具的探讨 146铝活塞“白斑”形成与分析 2 47挤压铸造活塞工艺及陶瓷纤维在活塞中的应用 2 61对N DS机车柴油机活塞组的结构分析 3 8挤压铸造活塞的研究 3 21 “尺寸跟踪法”在活塞设计和加工上的应用 3 33液态模锻铝活塞合金熔液质量控制 3 43盐芯活塞的研制 3 49活塞重量自动修正机 3 70几种国外活塞金相组织及机械性能剖析41等离子喷涂强化铝活塞环槽工艺初择445 ·活塞环·活塞环车床的微机数控改造 12 8防止活塞环产生闭合间隙废品…     

点燃式发动机活塞顶环槽磨损的研究

随着点燃式发动机热负荷和机械负荷的不断增长,活塞顶环槽容易出现严重磨损.研究发现有几种因素影响着活塞环槽磨损,例如活塞环表面粗糙度和硬度等,但是主要影响因素是活塞环槽侧面和活塞环侧面的干摩擦接触.分别从活塞和活塞环的角度提出了降低环槽磨损的措施.经过几种方案的试验,结果表明,采用过共晶铝硅合金活塞,环槽为碟形槽,活塞环为圆角处理的扭曲气体渗氮钢环,可有效降低环槽的非正常磨损.     

树脂涂层在活塞环上的应用

随着发动机向高转速、高负荷方向发展,引起活塞第一道环槽周边温度上升及冲击力增加,由此导致活塞槽材料铝向活塞环侧面上熔着,从而导致活塞环卡死和活塞环槽异常磨损的情况时常发生,作为对策,将固体润滑剂和树脂材料复合后涂覆在活塞环侧面,可有效防止这些异常现象的发生。     

活塞环侧边定位数控机床应用原理

目前,侧边定位活塞环——活塞环开口处侧边具有定位用R槽的加工,全部依赖于手工加工.尚无此道工序加工的成套设备.笔者借助于机械结构与电气控制的配合,成功的研发了具有自主知识产权的活塞环侧边定位数控磨床.     

微机在车R槽中的应用

一、简要说明 活塞环R糟的加工（见图1）是活塞环加工过程中的一道关键工序,为了彻底改变活塞拜R槽的加工现状,消除R槽加工后高度膨胀而带来的后遗症有必要对其加工工艺进行改进。     

活塞环内圆面定位糟加工夹具的改进

二冲程内燃机活塞环内圆面定位槽, 我厂是应用B665刨床工作台而上装一套刨定位槽夹具,进行加工获得的。由于以前刨定位槽工序放在精修口之前进行,装活塞环的套筒内圆,装有一片1.2mm定向塞片,按活塞环刨定位槽后开口端部径向广度的要求,定向塞片必须凸出内圆面0.5～0.7mm。为此加工的活塞环难以达到GB1149─82规定的对称度用尺寸误差标准要求,严重造成活塞环成品开口两端附近漏光。有时漏光数量达40～50％。后对工艺路线作了调整,将创定位槽工序放在精修开口之后,检查活塞环的定位槽,对称度及尺寸误差,得到改善,可是漏光单项废品率仍然很高。经仔细考察,分析,产生开口两端附近漏光主要原因;是刨定位槽的装环套简内国直径超过活塞环名义直径引起的,（我厂采用的定向塞片厚度1.2,因之装环套内圆直径d必须大于活塞环缸径0.4左右）。造成活塞环装在套筒内开口两端不能与套简内圆面密切贴合,有一定的间隙,由于活塞环是薄壁零件,虽然加工中端面上施以一定的压紧力,用较小的吃刀深度（0.12～0.2）,但是在加工过程中仍然避免不了变形。剩余变形及加工应力的积累,严重发生开口两端附近失圆现象,一般表现为开口两侧漏光。针对上述的质量问题,我们进行无塞片装环套筒的结构设计方案试验,通过二年多生产现场使用,     

提高发动机铝活塞使用寿命的措施

国产铝活塞合金的综合性能较低 ,原因是采用的变质处理和加入Mg ,Cu等工艺相对落后。如果通过延长铝硅固溶处理时间 ,控制共晶硅粒化过程 ,合金铝的质量会有显著提高。另外 ,按活塞环槽结构选择相配的耐磨圈 ,控制环槽温度是延长活塞使用寿命的关键     

活塞环槽强化处理技术研究

介绍了大功率中速柴油机活塞环槽强化处理技术,进行了活塞环与5种表面强化处理活塞环槽的耐磨性模拟试验,优选出合适的中速柴油机活塞环槽强化处理技术。     

某机型活塞环槽压溃原因分析与解决措施

主要介绍了在某机型的500 h全速全负荷可靠性试验过程中遇到的活塞一环槽压溃导致活塞漏气量超标问题的解决过程,通过活塞环的动力学分析,优化活塞环设计,解决了该机型活塞环槽压溃问题.     

《内燃机配件》1986年总目录

题目 活塞Z LS活塞热处理硬度差异范围的缩小内燃机活塞用铝合金合理控制凝固顺序是消除铝活塞组织缩松的基本方法铸模底板对铝活塞凝固的影响活塞销孔轴线对裙部轴线垂直度测量误差分析关于100系列柴油机活塞是否要镶耐磨圈的浅见用回归法预测和控制ZLS活塞的精度与抗拉强度现代活塞设计及其细节问题 活塞环国外几种活塞环、气缸套的实物分析球墨铸铁活塞环中反白口成因初探内外圆同时仿形和铣开口机床简介发动机零件一向节能的挑战用铝合金化来提高活塞环镀铬层的耐磨性活塞环的质量要求活塞环的发展动向 活塞销无心磨削加工西德聚…     

铬基复合金刚石镀铬CDC活塞环在柴油机上的应用

本介绍了铬基复合金刚石镀铬CDC活塞环,国产化CDC活塞环批产应用于柴油机,标志着自主研发CDC技术取得突破性进展。     

活塞环毛坯组合割片机床的研究

双片活塞环毛坯铸造工艺的开发,推动了活塞环割片工艺的发展,但目前国内采用的活塞环毛坯割片装备还相对落后,笔者致力于活塞环毛坯割片设备现状的调研,在此基础上成功开发了具有自主知识产权的新型高效割片设备。     

影响活塞环复合镀铬层网纹特性的因素研究

本文简要介绍了活塞环复合镀铬技术及其主要性能指标和网纹特性定义,重点分析了影响活塞环复合镀铬层网纹特性的因素,试验表明镀铬槽液成份特别是添加剂的种类和含量、镀液温度和特殊处理方法工艺等是影响网纹特性的最主要因素。     

活塞环数控车床控制系统设计

针对活塞环自由型线的加工特点,介绍了笔者研制的新型活塞环全数控加工设备的控制系统工作原理和结构方案。     

活塞环动力学及其对润滑油流动等影响研究的现状、分析和展望

论述了活塞环动力学及其对润滑油流动（输送）等影响研究的现状和进展,讨论并展望了活塞环动力学及其对润滑油流动（输送）等影响研究中需要进一步解决的问题。     

浅析发动机活塞环间隙

本文主要讨论发动机活塞环的间隙,具体包括闭口间隙、侧面间隙及背面间隙的设计、检测方法和失效模式。     

YH31材料活塞环工作应力设计限值试验研究

在进行活塞环参数设计时,一般均需要对其工作应力进行校核,通常人们都认为其安全系数应该不低于1.5,即工作应力不超过材料抗弯强度极限值0.67倍的设计是安全可靠的。为什么使用这样的评判标准？本文用活塞环疲劳强度试验的方法,对YH31材料无镀层活塞环进行试验研究,希望探索出其工作应力的设计极限值。试验研究表明,对于YH31材料无表面镀层活塞环,工作应力设计值不超过材料抗弯强度极限值的0.60倍是适宜的。     

某机型连杆断裂故障分析

某路试车试验过程出现发动机缸体破洞,连杆断裂,活塞破碎等故障.经分析推断,故障是由连杆断裂引起.针对相关问题,制定相关对策.     

采用有限元分析ISLe活塞取消铜套的可行性研究，

随着发动机技术的发展,达到欧3排放标准的大马力柴油发动机逐步推向市场,作为国内发动机生产厂家标杆的东风康明斯发动机有限公司推出达到欧三排放的ISLe共轨电控发动机．该发动机最大功率达到375马力。ISLe活塞原设计采用镶铜套技术,但在发动机使用中出现活塞铜套脱落和失效的情况很多,用户抱怨很大;针对ISLe发动机活塞特点,通过采用ANSYS模拟分析软件．对改进优化销孔型线的ISLe活塞进行有限元分析,重点对销孔部位的应力和接触情况进行详细的分析,依据分析结果,确定了ISLe发动机活塞可以不采用销孔镶铜套的结构形式,而采用制造成本低的铝一镶圈活塞就可满足ISLe发动机使用要求,改进后的活塞经在用户市场中应用．用户反映良好。     

发动机新型复合式单气环的研究

活塞环是发动机中的关键零部件之一,其气环的主要作用是密封。目前气环开口间隙及活塞环振动造成的气体泄漏现象,仍然是需要解决课题之一。本文介绍一种新型活塞环,采用单环槽结构,三环叠加为一环装入环槽。可以有效解决活塞环气环开口间隙带来的气体泄漏问题;同时,有效减小由于活塞环振动带来的危害。对于提高发动机的动力性、经济性及排放性有较好的效果。