共轨供油泵进油计量阀电磁特性研究

通过对高压共轨供油泵进油计量阀结构及原理的分析,建立了进油计量阀电磁数学模型和仿真模型,对电磁铁的静特性和动特性进行仿真计算,得到系列性能曲线,同时在测试环境上完成了相应的试验,试验结果与仿真结果趋势基本一致,表明电流闭环驱动可提升动态响应速度,且该仿真模型能够反映进油计量阀的比例电磁铁的工作特性。     

高压共轨系统试验台的研究开发（三等奖）

该项目的主要目标是研发一台能够测试由我所自主开发的共轨供油泵总成性能及一台高压共轨管总成性能的专用试验设备,为高压共轨供油泵、高压共轨管总成的设计开发提供试验论证数据,同时也为两者的生产调试、     

摆线转子输油泵的设计及在高压共轨供油泵上的应用

为了保证高压共轨燃油喷射系统可靠稳定的运行,一款经济实用且能够可靠提供高压共轨供油泵所需进油压力的输油泵必不可少。介绍了一种应用在高压共轨燃油喷射系统上的摆线转子输油泵的主要性能指标,以及达到该指标所做的工艺改进和设计结构的调整。通过输油泵的性能试验,来达到在高压共轨供油泵上使用要求。     

共轨系统高压泵用进油流量控制阀的开发

应用有限元分析软件建立了进油流量控制阀的仿真计算模型,自主开发了共轨泵用进油流量控制阀。确定了基本结构参数并进行优化,缩短了开发周期。设计开发了试验系统验证了进油流量控制阀的性能。试验结果表明:自主开发的进油流量控制阀电流-流量曲线线性度好,电流上升和电流下降的电流-流量曲线误差小,进油流量控制阀的轨压调节响应特性在0.2s以内,完全能满足共轨系统的工作要求。     

高压共轨电控单元驱动模块设计与故障诊断

完成了高压共轨供油泵及喷油器电磁阀驱动模块设计,给出了执行器相关故障检测方案,通过对故障诊断电路仿真研究和相应的诊断软件设计,在柴油机上完成了实际模块的驱动和故障诊断试验,试验结果表明该驱动模块达到了共轨系统驱动要求,同时实现了供油泵电磁阀以及喷油器电磁阀的短路、断路及喷油器的对地短路等故障检测,达到了系统应用要求.     

直列EP型共轨高压供油泵的结构特征和性能

系统地介绍了一种新型的共轨高压供油泵的基本结构特点,结构强度仿真分析和试验研究的结果表明,EP型共轨高压供油泵具有供油压力高、供油压力平稳、驱动扭矩小、适应范围宽和工艺继承性好等特点,可较好地满足发动机的系列化配套的要求.     

高压共轨喷射系设计中应考虑的一些因素

共轨喷射系统通过压力产生和喷射过程控制的分离,使喷油系统实现了最佳的喷射控制柔性和适应性。本文将根据共轨喷射系统的要求,介绍高压供油泵设计中应考虑的因素,以及燃油压力﹑温度﹑供油量控制方式对供油泵供油效率以及驱动扭矩的影响。     

高压共轨喷射系设计中应考虑的一些因素

共轨喷射系统通过压力产生和喷射过程控制的分离,使喷油系统实现了最佳的喷射控制柔性和适应性。本文将根据共轨喷射系统的要求,介绍高压供油泵设计中应考虑的因素,以及燃油压力、温度、供油量控制方式对供油泵供油效率以及驱动扭矩的影响。     

一种比例阀优化设计方法及其应用

进油计量阀在电控共轨泵中广泛应用,比例阀是进油计量阀的关键部件,其结构形式虽简单,但设计好不易,特别是磁路分割区域结构设计尤为困难,传统的试凑设计方法效率低,优化质量一般,本文引入一种现代优化设计方法,结合Jmag电磁计算软件和Optimus优化设计软件实现对某比例电磁阀的优化设计,提升比例阀优化效率及质量。     

CA6DL1-32柴油机冷起动性能试验研究

为摸索CA6DL1-32柴油机配自主共轨系统的冷起动策略,使用自主开发的电控高压共轨系统,并设计了起动控制策略,主要包括对主喷油量、主喷定时以及起动轨压的控制。试验结果表明,采用自主高压共轨系统控制策略能在不增加任何硬件设备的基础上大幅提高6DL柴油机的冷起动性能,满足实际车用柴油机的使用要求。