ECK2316C数控活塞异形外圆车床设计

介绍中凸变椭圆数控活塞车床的改进设计，分析了原有CFK9516活塞车床的优势和不足，从机床结构、控制系统硬件、软件补偿、数据处理、排屑和防护等方面进行了改进设计，并对改进后试加工的效果进行了分析。     

PTM—3000立式双轴数控活塞车床

PTM—3000立式双轴数控活塞车床（见图1）是美国克劳斯公司（Cross Co）最近研制的新产品。它是PTM-2000CNC活塞车床的改进型,由原来的卧式单轴改为立式双轴,并且将两个回转主轴置于下部位置,以便工件的装夹,其总体结构见图2和图3。PTM-3000CNC活塞车床和PTM-2000CNC活塞车床（本刊1992年第4期作了详细介绍）相比较,前者还有四个更显著的特点     

S1——240B活塞车床凸轮设计

通过对Ｓ１－２４０Ｂ活塞车床椭圆机构的分析，证明活塞椭圆横截面与椭圆凸轮的线性关系，并导出二次椭圆凸轮的计算公式。     

ECK2520数控活塞立式车床

为了满足高档活塞异形外圆、环槽、顶面加工的需求,提升活塞品质,使其满足欧Ⅴ、欧Ⅵ内燃机排放标准,一派数控设计开发了ECK2520系列数控活塞立式车床.该系列机床采用双立柱结构,搭载双Z轴、双X轴,可实现加工工序的集中;采用双通道数控系统可同时控制双向三轴联动,成倍地提高了加工效率;采用模块化设计,便于柔性组线,可根据不同加工要求选装功能部件.     

ECK2320数控活塞异形外圆车床的设计

本文介绍了创新研制的活塞异形外圆车床的机构和数控技术,阐述了加工活塞异形外圆的方法.     

ECK2540A数控活塞立式车床的设计与应用

本文介绍了创新研制的活塞立式车床的结构和数控技术,阐述了加工活塞异形外圆及环槽的方法。     

活塞靠模车床

众所周知,内燃机活塞的外圆形状非常复杂:横截面是椭圆形的,纵截面是桶形的,而且在许多情况下,活塞的横截面甚至由变化的椭圆构成。加工活塞的这种复杂的表面,通常用靠模和靠模随动跟踪系统。近几年来数控技术发展,发明了软靠模技术,在数控机床上加工活塞复杂形状或者用上述两种方法的组合加工。这些方法都有自己的特点。 靠模加工,与靠模和被加工零件的轴向布置方式有关,立体靠模和加工零件可以布置在具有同步旋转的两个平行轴上,或者布置在同一个轴上。 按照活塞外圆表面的成型的方法,加工可分为四种切削形式:1 利用靠模,根据选择的比例,制成活塞的外形,可同时获得椭圆和桶形。2借助立体比例靠模,分别加工活塞的椭圆和桶形。3用具有横向和纵向轮廓的两个靠模同时加工活塞外形;4用具有横向轮廓的靠模和数控纵向轮廓的合成系统,来加工活塞外形。 按照靠模系统的结构,有两种形式:其一、用一个相对活塞和靠模的平行移动的随动跟踪靠模轴,在随动跟踪靠模轴上带有被弹簧支承的车刀和靠模指,按这样的加工形式,当随动跟踪靠模轴向一个方向进给时,对活塞进行粗加工,而返回时或者微调车刀、或者转换第二把车刀、也就是更换     

浅析ECK2150A数控活塞变椭圆车床的创新

根据船用柴油机变椭圆活塞加工的工艺特点,开发一种专用于大功率船用柴油机变椭圆活塞加工的数控车床ECK2150A,关键执行部件直线伺服电机频响超过465HZ/-3dB,加工尺寸稳定性变化小于0.015mm,能够满足X2/a+Y2/b=1等变椭圆异形截面的加工.系统阐述了该车床在机床整体布局,高频响高精度直线伺服系统,活塞数据处理软件和直线伺服电机控制卡方面的创新.     

全膜片式直线伺服系统在椭圆活塞车床中的应用

随着环保意识的提高,我国逐步推行欧III、IV标准,对内燃机排放提出了更高的要求。活塞作为内燃机的关键零件,其技术变革也是日新月异,尤其是对活塞的外圆截面形状提出了更高的要求,在原有一次椭圆、二次椭圆的基础上,更提出了偏心椭圆、组合椭圆、头部偏心、主、次推力面不对称叠加、梅花椭圆等新技术。对于加工活塞车床,则要求伺服刀架系统具有更高的频率响应及定位精度。针对此情况,我公司研发新一代具有450Hz频率响应的伺服刀架系统：全膜片式音圈电机与PWM功放来满足现代活塞加工的要求。     

活塞加工中拉紧装置的改进

1 问题的提出目前,全国各活塞生产厂家,在用普通车床对活塞实施拉紧加工时,普遍采用通过床头中心长拉杆丝杆从床头后部拉紧的方法加工工件.其图1如下:     

活塞裙部的润滑分析及活塞系统2阶运动的研究

基于平均流量型分析了活塞裙部的润滑问题，并且与活塞运动方程结合求解了活塞系统２阶运动的轨迹，探讨了活塞结构参数对２阶运动 的影响，计算和比较了在不同参数下活塞初部的摩擦力。     

液压自由活塞发动机活塞运动规律动态仿真研究

为研究液压自由活塞发动机(HFPE)的活塞运动特性,建立了液压自由活塞发动机动态仿真模型,针对循环供油量、喷油定时、气门正时、压缩压力、负载压力等主要控制变量对活塞运动情况的影响进行了规律性研究.结果表明:各控制变量的变化影响活塞受力的变化,进而使活塞的下止点位置和压缩比发生变化,并影响发动机的正常运转和性能;循环油量与活塞膨胀行程长度、压缩能量与压缩比均近似呈线性关系;HFPE循环工作是一个多参数耦合和能量重新分配的复杂过程;执行器滞后引入的正时控制误差将是影响控制精度的重要因素.     

活塞环与环槽的间隙问题浅析

从有关资料中了解到,对活塞环的研究多于环槽和活塞,认为气缸密封在于环,于是在切口形式上多种多样产品纷纷登场,其中有不少已经获得专利,如：中山金杯实业公司申请的《自动调隙异形活塞环》;山东恒圆活塞环有限公司申请的《全密封增加活塞环》……等等,依我分析,在技术日益提高、要求节能环保的今天,环及活塞和槽在技术要求上同等重要,不可重此轻彼。     

CKF9526数控活塞车床在活塞加工上的应用

论述数控车床加工活塞的工作原理，以及在活塞加工过程中出现的问题，并提出了解决办法。     

活塞动力学模拟计算

采用AVL Boost软件模拟的气缸压力和ANSYS软件模拟的缸套、活塞的变形作为输入条件,用多体动力学软件对四缸柴油机活塞的几种结构形式进行了动力学计算与分析。研究了活塞轮廓、刚度以及活塞销偏置对活塞运动、活塞与缸套接触压力的影响。改变活塞轮廓对改善活塞运动有明显效果,且改动成本较小;减小活塞刚度有利于减小活塞与缸套平均接触压力;活塞销偏置量变化对发动机活塞运动没有明显影响。研究结果表明:当前设计的活塞基本满足使用要求,但仍然有优化空间。     

活塞的材料分析

从摩擦学的角度出发，简述了活塞各部位材料应用满足的要求，并着重对铝合金活塞、铸铁活塞及钢制活塞的优缺点、金相结构、适用范围及工艺改进进行了简要的分析和叙述。     

考虑热变形的活塞组件结构对活塞二阶运动的影响分析

结合活塞、缸套工作温度场的实测值,建立了2D25柴油机活塞组件动力学模型,分析了配缸间隙、活塞销偏置量和活塞头部型线等结构参数对活塞二阶运动的影响关系,并采用正交试验设计优化了2D25柴油机活塞组件结构参数。分析结果表明:对活塞二阶运动的影响主要体现在活塞敲击能量和摩擦功耗,其影响关系是此消彼长的;在计算的影响因素中,对活塞二阶运动影响最大的是配缸间隙,其次是活塞销偏置量和裙部椭圆度,影响最小的是中凸点位置;活塞头部结构的不同主要是影响活塞敲击能量,而对活塞的摩擦功耗影响较小。     

发动机活塞设计

介绍了活塞设计中应当注意的事项及基本思路,包括活塞材料、基本尺寸,头部结构对热负荷的影响,头部结构对漏气、机油消耗的影响,燃烧室喉口设计对结构强度的影响;活塞销座及销孔设计对变形、承载能力的影响;活塞裙部的形线、热变形、控制变形的方法,提高抗拉缸能力的设计方法;还介绍了活塞热负荷和冷却方式的关系及结构等。     

发动机活塞设计

介绍了活塞设计中应当注意的事项及基本思路,包括活塞材料、基本尺寸,头部结构对热负荷的影响,头部结构对漏气、机油消耗的影响,燃烧室喉口设计对结构强度的影响;活塞销座及销孔设计对变形、承载能力的影响;活塞裙部的形线、热变形、控制变形的方法,提高抗拉缸能力的设计方法;还介绍了活塞热负荷和冷却方式的关系及结构等。     

铰接活塞的研发

本文对铰接活塞结构及主要性能参数进行了介绍，并简要说明了铰接活塞的制造工艺。