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共有20条相似文献,以下是第1-20项 搜索用时 484 毫秒

1.  三维有限元分析在S195机体轻量化设计中的应用  
   陈连生  朱红明  胡华东  池笑华《山东内燃机》,2006年第4期
   采用ANSYS有限元分析法,对S195柴油机机体进行了符合实际情况的Pro/E三维建模,研究了机体的变形和应力状态,探讨了目前S195柴油机机体应力有限元计算中力学模型的合理性,并对机体进行了模态分析,为柴油机轻量化、改进设计提供了有价值的理论依据。    

2.  三维有限元分析在S195机体轻量化设计中的应用  
   陈连生  朱红明  胡华东  池笑华《内燃机与动力装置》,2006年第4期
   采用ANSYS有限元分析法,对S195柴油机机体进行了符合实际情况的Pro/E三维建模,研究了机体的变形和应力状态,探讨了目前S195柴油机机体应力有限元计算中力学模型的合理性,并对机体进行了模态分析,为柴油机轻量化、改进设计提供了有价值的理论依据。    

3.  基于有限元的S385型柴油机机体自由和约束模态分析  
   高岩  郑忠才  刘波  张坤金  陈海鸥《内燃机与动力装置》,2009年第5期
   根据S385型柴油机机体的结构特点,利用有限元分析方法对其进行了自由模态和约束模态的有限元分析.采用兰索斯法计算出了机体前十一阶自由模态和约束模态的固有频率及相应振型,通过振型分析找到了机体刚度的薄弱部位并提出了相应的修改措施,为机体结构的改进设计提供了理论依据.    

4.  6135柴油机机体结构有限元分析  
   左正兴  陈云彪《车辆与动力技术》,1997年第4期
   本文采用有限元法,对6135柴油机机体进行了静力分析和模态分析,并将有限元计算结 果与该机体的静态刚度测试和模态测试的数据分别进行了对比,验证了有限元分析结果的可信 度,分析结论为提高6135机体的刚度和减振提供了改进依据.    

5.  90°V8柴油机机体有限元模态分析  
   张光炯  张保成  郭常立《中国制造业信息化》,2009年第38卷第12期
   机体是柴油机的主要结构噪声辐射部件,也是柴油机动力学研究的首选对象之一。为了研究某大功率90°V8柴油机机体的动态特性,基于Ⅰ—DEAS11软件平台,运用特征化实体建模技术,建立了机体结构的有限元分析模型。采用Lanczos法对该机体进行了自由模态分析,得到其固有频率值和振型,找出薄弱环节,为机体结构的改进设计提供了较为可靠的依据。    

6.  90°V8柴油机机体有限元模态分析  
   张光炯  张保成  郭常立《机械设计与制造工程》,2009年第12期
   机体是柴油机的主要结构噪声辐射部件,也是柴油机动力学研究的首选对象之一。为了研究某大功率90°V8柴油机机体的动态特性,基于Ⅰ—DEAS11软件平台,运用特征化实体建模技术,建立了机体结构的有限元分析模型。采用Lanczos法对该机体进行了自由模态分析,得到其固有频率值和振型,找出薄弱环节,为机体结构的改进设计提供了较为可靠的依据。    

7.  90°V8柴油机机体有限元模态分析  
   张光炯  张保成  郭常立《中国制造业信息化》,2009年第38卷第23期
   机体是柴油机的主要结构噪声辐射部件,也是柴油机动力学研究的首选对象之一.为了研究某大功率90°V8柴油机机体的动态特性,基于I-DEAS 11软件平台,运用特征化实体建模技术,建立了机体结构的有限元分析模型.采用Lanczos法对该机体进行了自由模态分析,得到其固有频率值和振型,找出薄弱环节,为机体结构的改进设计提供了较为可靠的依据.    

8.  485柴油机机体有限元模拟及结构改进  被引次数:2
   崔燕娟  汪志义  王忠  潘忠德《小型内燃机与摩托车》,2009年第38卷第5期
   采用有限元法,利用hypermesh软件建立485柴油机机体的有限元网格模型;利用Ansys中的Block Lanczos法提取前20阶自由模态,通过计算模态和试验模态参数的对比,验证了结果的有效性,并分析了机体模态的规律,为发动机的结构优化提供了参考依据.采用梯形框结构加强机体底部的刚度,计算结果表明,机体相对变形最大值从0.38mm降低到0.29mm,效果明显.    

9.  6135柴油机机体刚度和模态的有限元分析  被引次数:12
   左正兴 陈云彪《内燃机工程》,1999年第20卷第2期
   采用有限元法对6135柴油机机体进行了静力分析和模态分析,根据机体零件有限元分析和试验的对比,对机体组装件也进行了有限元分析。由此,研究了安装在机体上各主要构件对机体组装件固有频率的影响。为机的结构改进设计提供了依据。    

10.  YT4135Z柴油机机体动态响应分析  被引次数:3
   晋兵营  李冠峰  熊本俊  唐豫桂《内燃机工程》,2005年第26卷第2期
   应用有限元动态响应分析技术,对YT4135Z柴油机机体的动态特性进行了研究。在I—DEAS9.0软件平台上建立了YT4135Z柴油机机体的三维实体模型,并对其进行了合理的简化,选用四面体单元对机体三维实体模型进行了网格划分,建立了机体的有限元模型。采用工程上常用的Lanczos法计算出机体约束模态的固有频率和振型。在此基础上,考虑柴油机在稳态工作状况下,以气缸燃气压力、活塞连杆机构运动的惯性力和活塞侧压力等为主要因素,确定机体所受的激励力,利用模态叠加法对YT4135Z柴油机机体进行了动态响应分析计算。    

11.  ZH195型柴油机机体有限元模态分析  
   郑忠才  刘波  高岩  李健  张坤金《小型内燃机与摩托车》,2009年第38卷第2期
   针对ZH195型柴油机机体的结构特点,利用有限元分析方法对其进行了自由模态和约束模态的有限元分析.采用兰索斯法计算出了机体前十五阶自由模态和约束模态的固有频率及相应振型,通过振型分析找到了机体振动的薄弱部位并提出了相应的改进措施,为机体结构的改进设计及其动态响应分析提供了理论依据.    

12.  柴油机机体模态分析与结构改进  
   阙沛祯  黄锦成  秦建宾  窦昊《小型内燃机与摩托车》,2010年第39卷第6期
   为降低机体的表面结构振动和噪声辐射,采用ANSYS有限元分析软件建立了495型柴油机机体的有限元模型,对其进行自由模态分析,并对机体进行了试验模态分析。通过有限元结果和试验结果比较,验证了计算模型的准确性。根据模态分析结果,得出机体的固有振动特性。在该模型的基础上,增加了梯形加强板结构,使其固定于机体油底壳法兰底部。计算结果表明,铝制加强板能提高机体裙部刚度,抑制机体裙部的开合振动,有效地提高机体的固有频率。    

13.  柴油机整体有限元模态分析  
   刘金玲  金涛  马宇山《机械工程师》,2009年第8期
   以柴油机为研究对象,利用ABAQUS软件,通过Assembly模块建立了柴油机整体有限元模型,采用工程上常用的Lanczos法计算出自由模态的固有频率和振型.通过振型分析,找到柴油机振动的薄弱部位,并提出了相应的修改措施.从而为柴油机结构的改进设计及动态响应分析提供可靠的依据。并对比了机体模态分析结果,指出了机体模态分析的可行性。    

14.  CF139柴油机机体模态分析  
   曹晓辉  郭晨海  姚晓兰  姜树李《小型内燃机与摩托车》,2008年第37卷第1期
   以CF139柴油机机体为研究对象,利用PRO/E三维软件和ANSYS有限元软件建立了结构的实体模型和有限元模型,采用2种方案进行了机体的模态分析计算,获得了机体的基本振型和相关频率.应用模态试验验证ANSYS模态分析和模态综合法的精确程度,从而为进一步分析奠定了基础.    

15.  大功率柴油机组合结构建模技术研究  
   杨瑞峰  崔志琴《内燃机工程》,2003年第24卷第3期
   利用特征建模技术和参数化建模技术建立了某大功率柴油机机体、曲轴三维实体模型,并用虚拟材料模拟组合结构机体 曲轴结合面的动力学特性。在此基础上,采用动态子结构法建立了机体和曲轴组合结构的动力学模型,对其进行了有限元模态分析,用试验模态分析结果对模型进行了修正。结果表明文中所提出的组合结构建模技术及结合面的模拟技术可以运用到发动机其他零部件组合结构的分析中,并可进一步推广到其他机械组合结构的研究    

16.  复杂组合结构的有限元模态分析  被引次数:8
   崔志琴 苏铁熊 等《华北工学院学报》,2001年第22卷第3期
   目的 建立甘大功率柴油机机体+曲轴组合结构的有限元模型,并对其进行有限元模态分析,方法 应用动态子结构法建立有限元模型,用虚拟材料来模拟其结合面的动态性能。结果 计算出前5阶固有频率和主振型,与试验结果比较吻合。结论 说明所建机体+曲结构的有限元模型正确,为其下步的动力学仿真研究奠定了基础。    

17.  复杂组合结构的有限元模态分析  被引次数:1
   崔志琴  苏铁熊  赵冬青  白小兰《中北大学学报》,2001年第22卷第3期
   目的 建立某大功率柴油机机体 +曲轴组合结构的有限元模型 ,并对其进行有限元模态分析 .方法 应用动态子结构法建立有限元模型 ,用虚拟材料来模拟其结合面的动态性能 .结果 计算出前 5阶固有频率和主振型 ,与试验结果比较吻合 .结论 说明所建机体 +曲轴组合结构的有限元模型正确 ,为其下一步的动力学仿真研究奠定了基础    

18.  军用柴油机机体的自由模态分析  
   崔志琴  张红兵  李小雷  张翼  苏铁熊《中北大学学报》,1999年第20卷第2期
   目的分析某军用柴油机机体的自由模态.方法应用有限元模态分析法对机体进行计算模态分析,并与试验模态法测出的试验值进行对比以保证有限元模型的正确性.结果计算出机体的前五阶非刚体模态,与试验结果相对照比较吻合.结论所建立的有限元模型正确,为下一步的动态响应及动力修正提供了必要的依据.    

19.  MWM395柴油机机体莫大模态分析  被引次数:4
   孙德林 杜发荣 等《洛阳工学院学报》,2001年第22卷第2期
   柴油机机体是发动机基础结构之一,其模态特性对发动机辐射噪声影响显著。本文应用有限元法在I-DEAS软件平台上对MWM395柴油机机体进行了模态分析。首先建立了机体的有限元模型,运用Lan-cozas法对该模型求解并分析了模态计算结果。然后在机体结构不做大的改动的情况下,建立了各种不同的机体模型并求解。通过对各方案所求结果的比较,提出一种提高深龙门型机体刚度的方法,同时为机体的动态响应分析提供了可靠的动力学模型。    

20.  4120SG柴油机机体动态特性分析  被引次数:2
   杨建国  胡旭钢  李玉军《噪声与振动控制》,2008年第28卷第4期
   为建立准确的柴油机机体有限元模型,获取完备的结构动态特性,进行4120SG型柴油机机体的试验模态分析,利用LMS TestLab软件识别各阶模态参数,同时利用MSC.Patran和Nastran软件进行机体有限元模态分析,得到各阶计算模态,并计算试验模态和计算模态问的MAC值,验证所建立机体有限元模型的正确性.    

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