车床自动进给微机控制装置的设计

阐述了车床控制的基本原理，给出了车床自动进给微机控制装置的设计指标及技术要求，对接口电路进行了分析。     

普通车床的改造

本文根据该厂多年设计改装单缸柴油机凸轮轴车床的经验,分别介绍了正靠模车床和反靠模车床的优缺点、设计方法、应注意的问题以及解决问题的途径,并通过适当的理论分析加以说明。启示人们在进行单缸柴油机凸轮车床的设计改装时,一般尽量选用反靠模设计,对企业在凸轮轴的技术改造中,有比较好的参考意义。     

气门自动车床

我厂用一台普通车床,改装成一台全自动气门车床。该机可自动完成气门大端面、45°锥度、大外圆的车削加工,效果良好,工作效率较人工提高了1.4倍。 本车床是在C9220液压半自动车床上改装的。主轴电机改为2.2千瓦,皮带轮直接传动,转速1000转/分。主要部份由送、卸料装置、夹紧进给装置、电气控制系统构成。整机外观见图1。     

武汉汽轮发电机厂应用微机技术改造旧设备

武汉汽轮发电机厂近两年来采用微机技术改造旧设备以加工复杂工件取得初步成效。一九八四年七月,该厂第一台自制WF—80型微机控制自动气割机首次试车获得成功。该机控制台以TP—801单板机为核心,加上接口电路、显示电路、系统软件等组成一个完整的气割微机控制系统。代替了原来的数控系統。一年多的使用表明,其抗干扰性强,运行稳定可靠,加工质量好,操作方便。在研制WF—80控制台取得成功的基础上,又研制成功用于金属切削机床的微机控制台。在相应的切削机构配合下,能控制大、中、小不同类型的机床,可加工出各种较为复杂的曲面、平面、其加工精度均能达到设计要求。     

C620—Ⅰ型普通车床的节电控制线路

普通车床在进行切削加工过程中,因磨刀、测量等情况需要停车时,只要将主轴操纵杆拉到空挡位置上,使主轴停止运转,而电动机仍空载运转着,从而造成电能的浪费。采用车床空挡时,电动机由△形接法自动转换成 Y 形接法后,再延时自动断电关机的电路。限位开关受主轴操纵杆的控制,只要主轴操纵杆拉到空档位置上时,限位开关就被压迫而动作。工作原理:按下起动按钮 QA,交流接触器 C_1、C_3,时间继电器 SJ 同时通电闭合,且 C_1自锁,电动机 Y 形起动。假如电动机起动后,不马上进行切削加工,因操纵杆已被拉到空档位置上(所预置的延时时间)自动切断控制电源而停止运转工作。电动机 Y 形起动后,提起操纵     

车床加工的节材节能

一、概述车床加工的节材节能工作,除了从选用先进刃具、提高切削速度、加大吃刀深度、减少空转等方面外。另一个重要的方面就是设法把余料取下来,而不是将其全部车成碎屑。在机械加工过程中,加工余量是根据工件大小和工艺要求决定的,但实际的加工余量远比规定的标准余量大得多,特别是大的自由锻件和零件形状复杂的锻件,其加工余量就更大,一般毛重是净重的2～3倍。按老方法加工大余量工件时,余料将全部车成碎屑,为了提高加工效率,通常采用强力切削,即吃大刀、快走刀。车床常在满负荷或超负荷的状态下工     

用车床和随行夹具加工成组高精度孔

在大批量生产中加工成组高精度孔,需要以组合机床为主体的加工生产线或自动线,需要耗巨资进行技术改造,单件小批生产加工成组高精度孔,一般借助块规在普通镗床上完成或利用坐标镗床加工,可中批生产,大的投资不值得,利用普通镗床又不能满足产量要求,如何适应这种要求呢?我厂的实践表明,利用普通车床和随行夹具加工成组高精度孔,即能满足质量要求,又能满足产量要求,并且投资少、见效快、切实可行。 1夹具介绍 1100柴油机气缸盖是柴油机上的关键     

45°组合啮合块车夹具的设计制造及零件加工

分析了双螺杆式挤压机械中的重要零件—45°组合啮合块的结构特点和具体加工工艺,介绍了在普通车床进行切削加工夹具的结构原理与等分分度方法,对具体加工时切削用量的选择和应注意的事项作了必要的说明。     

活塞环车床的微机数控改造

一、前言 为了解决活塞环的径向非圆曲线外形加工问题,我厂在84年提出微机数控活塞环车床的方案,并和四川省机械研究设计院合作,对 D 12A液压仿型车床进行了微机数控改造,今年8月已正式通过鉴定,并投入生产运行,该车床的改造在国内尚属首创。 活塞环的仿型靠模加工,对凸轮及仿型机床精度要求都高,但凸轮加工方式目前普遍存在加工精度不高,生产率低,制造困难,新产品开发周期长等问题,即便是目前精度较好的线切割加工,也难以同时兼顾到生产效率及制造成本,在市场竞争使产品生产趋向于多品种小批量生产的今天,传统加工设备及工艺应变能力差的弱点变得更为明显。近年来国内外数控车床的发展已相当迅速,用微电子技术对传统工艺进行改造已定为“七五”期间的国策之一,采用微机数控进行非圆曲线车削、可以立足于目前各企业对现有仿型加工专机进行改造而得以实现,同时由于计算机对加工曲线进行数、值、量控制,省去了凸轮,使传统加工方法中存在的诸种问题均可得到较好的解决,而整个系统改造费用仅相当于普通车床的数控改造费用,     

ECK2316C数控活塞异形外圆车床设计

介绍中凸变椭圆数控活塞车床的改进设计，分析了原有CFK9516活塞车床的优势和不足，从机床结构、控制系统硬件、软件补偿、数据处理、排屑和防护等方面进行了改进设计，并对改进后试加工的效果进行了分析。     

活塞环内外圆数控加工技术

本文从介绍活塞环压力分布和自由形状 ,活塞环内外圆加工特点 ,现有加工设备存在的问题出发 ,从而提出数控加工新的解决方案。介绍了国内首创的活塞环内外圆数控加工车床的特点及其在生产线上运行的情况     

您能回答吗?

每题有5种不同答案,其中一种是正确的答案。答案和简要说明可在本期杂志中找到。金属切削机床经济加工精度如表1 10 下面草图是根据产品图完成的。用半自动车床车螺纹。机加工后工件转入表面处理     

您能回答吗?

每题有5种不同答案,其中一种牡正确的答案.答案和简要说明可在本期杂志中找到。金属切削机床经济加工精度如表1 下面草图是根据产品图完成的。用半自动车床车螺纹。机加工后工件转入表面处理     

车削气缸套端面轴向定位装置的改进

气缸套机加工,选用 C7632多刀半自动卡盘车床,在切削靠近主轴法兰端面时,（图1）α要想在一次定位装夹中完成工件的总长、切支承肩台阶端面的加工,就会遇到轴向如何准确定位的问题。 由于该工序,被加工工件的内孔只经过粗扩加工,而夹具采用的是如图1 所示的自动定心涨簧夹具。首先我们来分析一下轴向误差定位问题,假定每次装上的缸套大端面,都理想地在垂直于夹具轴线的某一横剖面内,在这种情况下夹紧后造成的轴向定位误差值是多大呢?可推导如下:     

CTB170靠模车床的应用

随着汽车工业的发展,国外技术的引进,变杠杆比靠模车床在活塞环制造领域的应用越来越广泛,它的优点是用少量靠模,通过杠杆比的改变,来达到适应不同品种活塞环的需要,大大减化了工艺装备。1 变杠杆比仿形机构的工作原理 1985年我厂引进了两台变杠杆比靠模车床（ CTB170）,图1为CTB170靠模车床的仿形机构。 图中:1—靠模、2—靠模跟踪器、3—中间杠杆、4—圆度调整螺钉、5—杠杆比传递凸台、6—刀架摇劈、7—平均车削直径调整螺钉。 它的结构为双杠杆式仿形机构,它的工作原理是靠模（凸轮）的变化量传给中间杠杆     

ECK2520数控活塞立式车床

为了满足高档活塞异形外圆、环槽、顶面加工的需求,提升活塞品质,使其满足欧Ⅴ、欧Ⅵ内燃机排放标准,一派数控设计开发了ECK2520系列数控活塞立式车床.该系列机床采用双立柱结构,搭载双Z轴、双X轴,可实现加工工序的集中;采用双通道数控系统可同时控制双向三轴联动,成倍地提高了加工效率;采用模块化设计,便于柔性组线,可根据不同加工要求选装功能部件.     

采用矢量型变频器是节能型车床制造的发展方向

在普通小型车床上采用矢量型变频器,可以提高产品质量,丰富产品的功能,是典型的机电一体化节能型产品及车床制造的发展方向。     

PLC单柱立式车床控制电路设计

单柱立式车床控制电路采用继电器控制方法,体积比较大,接线复杂,故障率高,维修困难。针对这些问题,设计一种基于PLC的典型单柱立式车床C516控制电路。介绍控制电路的电气要求、PLC的选型依据、硬件电路的连接以及软件的设计方法。实践表明:采用PLC的控制电路操作简单、运行可靠,可提高生产效率。     

C523立式车床的节电控制系统设计与应用

叙述C523立式车床的基本构成和工作过程。根据生产技术要求,采用PLC和变频器等电器元件,设计C523立式车床的节电控制系统,并给出具体的电路设计图。通过采用PLC和变频器对C523立式车床进行自动控制,大大提高了设备的加工能力,使维修更加便捷,立式车床运行安全可靠,可节省大量的能源。     

ECK2320数控活塞异形外圆车床的设计

本文介绍了创新研制的活塞异形外圆车床的机构和数控技术,阐述了加工活塞异形外圆的方法.