汽机通流间隙控制技术在全实缸下的应用分析

对基于激光追踪原理的通流间隙控制技术的测量原理及计算方法进行了介绍,针对某大型机组进行了测量并根据常规方法的测量结果进行了趋势分析,并进一步对缸体进行了变形试验,验证了所分析的趋势。结合这一技术,建立了热态间隙计算模型,并对实测结果进行了计算和分析,给出了通过测量、调整得到精确间隙的方法。     

太阳能电热联用系统研究进展

首先对太阳能电热联用系统的基本组成形式进行了简要介绍,并对不同的电热联用集热器、热能利用 方式进行了对比分析,接着对电热联用的研究方法和发展现状进行了详细说明,并列举了一些电热联用产品和 示范工程,最后指出了电热联用发展中应解决的问题,并对其发展前景进行了展望。     

煤矿三维地震勘探数据的采集技术

对三维地震勘测技术的工作原理进行了简单描述,并就煤田三维地震勘探技术的主要步骤进行了研究,对三维地震勘探技术作业方法的应用进行分析,提出了三维地震勘探数据采集的重要性,并就三维地震勘探的发展前景进行了研究。     

太阳能集热器热性能动态测试方法研究

对太阳能集热器热性能动态测试方法进行了介绍,并对该方法的数学模型进行了分析;探讨了各项参数在方程中的作用、可以忽略的条件等;分析了稳态测试方法严格规定试验条件的必要性及原因,并对方程的数值求解进行了分析与推导。对同一台太阳能集热器分别进行动态和稳态测试方法的试验数据进行了不确定度分析,对试验结果进行了分析和对比,并分析了太阳能集热器效率曲线截距的差异以及在不同归一化温差处集热器瞬时效率曲线差异的深层次原因。     

气门间隙对摩托车发动机高低速性能影响的研究

以里卡多WAVE软件为平台,建立了某摩托车发动机的性能模型,并进行了模型标定。在此基础上,对两种不同大小的气门间隙做了性能模拟,并进行了换气分析,研究结果指出了气门间隙变化在不同转速下性能影响程度不同的主要原因。同时,对性能模拟计算结果进行了试验验证,并着重分析了造成小气门间隙时发动机性能计算和测试结果差异的主要原因。     

单缸柴油机主轴承盖的工艺方案分析及工装设计

对目前生产单缸柴油机主轴承盖所采用的机械加工工艺方案进行了分析,提出了适合此产品生产特点的经济型工艺方案,并从成本、加工精度方面进行了分析。设计了钻6-φ9关键工序的工装,并对其进行了相关分析。     

振动频谱法在架空输电线路张力检测中的应用

采用振动频谱法实现了架空输电线路导线张力的间接测量。首先,对线路微风振动理论进行了分析,并对导线张力与其振动频谱关系理论模型进行了研究;进而研发了线路振动检测系统,将其从结构上分为振动检测与通信子系统,便携式信息采集子系统和上位机综合分析系统,并对各子系统进行了性能优化以提高系统稳定性;搭建了线路张力检测系统,并对该系统传进行了校准;最后,对架空线路进行了实测,并对所得数据进行了分析。结果表明,所开发的振动检测系统能够稳定、准确地测量线路振动信号,振动频谱法能够较好地估计线路张力,有望成为传统应力测试方法的一种有效替代。     

同轴旋转分层流燃烧器空气动力场中一次风转捩长度的研究

运用CCD摄像机对同轴旋转分层流低NOx燃烧器出口空气动力特性进行了可视化研究,并对采集的图像进行了一系列处理。对一次风边界转捩长度b进行了定义,分析了一次风边界转捩长度的影响,并对其变化规律进行了研究,为同轴旋转分层流燃烧器分层机理的研究打下了基础。     

可控硅调压快速启动装置在盐浴炉上的应用

本文对利用可控硅调压装置进行盐浴炉快速启动的机理进行了阐述及探讨,并对我厂的试验情况及节能效果进行了总结。本文还对启动时捞渣时机的掌握、导流器的置放,提出了自己独到看法,并对传统启动方式进行改进,使之更加可靠、简便。     

高压共轨系统压力采样及其故障模式研究

对高压共轨系统压力调节原理进行了阐述,并在此基础上对轨压采样技术进行研究,分析了定时及定相位采样技术的优缺点,并研究定时及定相位采样对压力控制的影响。研究压力控制的各种故障模式,并分析故障源及判断方法,并从工程应用角度出发提出各种故障模式应急处理技术,从而为高压共轨系统市场化奠定基础,最后进行了试验。     

CG125发动机燃用生物燃料(醇燃料)初探

生物燃料是清洁能源,目前,生物燃料主要指醇类燃料。首先简要介绍了醇类燃料的性质、国内外研究以及使用醇类燃料的现状;然后,选择目前国内生产量和保有量最大的小型发动机(排量125 mL)——CG125发动机为研究对象,探讨醇类燃料在该机中应用的技术方案,以及推广应用的途径。     

电喷摩托车发动机进气调节系统的数值模拟研究

建立了CG125电喷摩托车发动机数值模型,研究了不同怠速基准、海拔高度及环境温度对循环进气量的影响规律,为ECU控制策略的优化提供了重要的依据.     

电控化油器的开发研究

现代电子技术的发展，为汽油机供油系统燃油精确供给，提供了有力的保证。本文将以CG125摩托车为例，阐述电子控制技术在汽油机供油系统上的应用，即电控化油器系统。     

发动机非对称配气凸轮型线设计研究

研究出摆线-简谐-简谐-摆线非对称凸轮型线,编制了该凸轮型线设计的专用CAD软件。试验证明：该型线达到和超过了本田CG系列发动机配气凸轮型线的特性,应用该型线对摩托车发动机配气凸轮进行设计,不仅可以获得较高的丰满系数和提高输出功率,而且减小了气门的冲击、振动,降低了热机噪声。     

小型电控发动机信号测量与控制系统的研究

本文叙述了自行设计开发的电控发动机信号测量和控制系统的电路原理及其应用。该系统具有数据采集、数据保存、实时监视和现场控制的功能。电路中采用光耦隔离、射极跟随器和比较器优化组合来提高电路的可靠性和抗干扰性，同时可消除因测量带来的对原机信号的影响。用该系统对新开发的嘉陵CH-125电控喷射LPG发动机的信号进行了测试，取得了良好的效果，为发动机的燃料调整特性、点火特性和优化发动机的脉谱提供了方便的试验手段。     

CA4110/125ZL柴油机振动机理分析及减振对策(下)

针对CA4110／125ZL柴油机低速低负荷的振动，通过对卡车的动力学特性、发动机的燃烧过程、燃油系统的供油过程的分析，找到产生振动的主要原因：燃油系统在低速低负荷的不稳定喷射以及供油不均匀性。在此基础上，提出了降低CA4110／125ZL柴油机和卡车振动的有效方法和技术措施，发明了双弹簧出油阀，减振效果在发动机台架和卡车上得到验证，有效地解决了这一问题。     

CA4110／125ZL柴油机振动机理分析及减振对策（上）

针对CA41 1 0 /1 2 5ZL柴油机低速低负荷的振动 ,通过对卡车的动力学特性、发动机的燃烧过程、燃油系统的供油过程的分析 ,找到产生振动的主要原因 :燃油系统在低速低负荷的不稳定喷射以及供油不均匀性。在此基础上 ,提出了降低CA41 1 0 /1 2 5ZL柴油机和卡车振动的有效方法和技术措施 ,发明了双弹簧出油阀 ,减振效果在发动机台架和卡车上得到验证 ,有效地解决了这一问题。     

点火提前角对电喷LPG发动机排放特性的研究

在一台水冷、四冲程、125ml的LPG电控喷射火花点燃式摩托车发动机上通过改变点火提前角束研究LPG发动机的排放特性，了解在不同空燃比条件下的影响趋势，为LPG发动机点火系统的优化设计提供理论依据和试验手段。     

燃烧室部件耦合系统过渡工况传热全仿真模拟研究

内燃机的起动、停车、加载等运行工况发生急剧变化（过渡工况）过程中,其燃烧室部位外于强烈地被加热或被冷却状态。这种热冲击增加了部件的动态疲劳热应力,给内燃机的可靠性带来严重恶果,是导致燃烧室部位破裂的主要原因之一。燃烧室部件的传热研究是热负荷计算和评定的基础,对内燃机的可靠性设计具有重要意义。作对燃烧室部件活塞组气缸套耦合系统在过渡工况下的耦合传热关系进行了较深入的研究,建立了描述这一传热过程的数学模型;并利用该模型,模拟了125风冷柴油机在各种过渡工况下的传热情况。     

催化净化技术降低125mL摩托车排放的应用研究

本文介绍了在125mL摩托车上安装氧化催化转化器的试验研究，说明该技术可有效降低CO和HC的排放量，满足欧Ⅱ排放限值要求，且具有对原机改动小、成本低、技术成熟的特点。