基于骨料级配和掺量调节的新拌混凝土流变性能调控

为分析新拌混凝土骨料因素对其流变性能的量化影响程度,从优化骨料配置角度量化调控拌合物的流变性,首先根据压缩堆积模型(CPM)给出了一套适合改良骨料级配的易行方案,其次应用骨料包裹层厚度理论以反映砂石料形状特征和体积分数对新拌混凝土流变性能的影响,最终确定骨料包裹层厚度与流变参数间的量化关系。试验结果表明,推荐的骨料级配优化及骨料掺量调节方法能有效改善和调控新拌混凝土流变工作性,且不会降低待配制混凝土基本力学性能。     

粉煤灰掺量对非连续级配混凝土新拌流变性影响

利用自研流变仪设备,基于非连续级配粗骨料条件,试验研究了粉煤灰掺量对新拌混凝土的浆体包裹层厚度、流变屈服应力与塑性粘度的影响;同时分析了掺粉煤灰非连续级配混凝土的坍损、流变参数经时变化。结果表明,与连续级配混凝土相比,缺级配粗骨料新拌混凝土掺入粉煤灰后浆体包裹层厚度有所增加;屈服应力先增后减,而塑性粘度则先减后增;粉煤灰掺入同时可降低级配不良新拌混凝土塌损和减缓流变参数的经时变化,改善非连续级配拌合物的流变性能效果显著。     

基于BP神经网络的混凝土抗硫酸盐侵蚀预测研究

鉴于新拌混凝土流变参数与硫酸盐侵蚀劣化指标之间存在的非线性映射关系,基于新拌混凝土流变参数,利用BP神经网络建立了硫酸盐干湿循环侵蚀后混凝土抗压强度损失率、质量损失率及相对动弹性模量的预测模型,预测了混凝土受硫酸盐侵蚀程度。结果表明,BP神经网络模型预测的硫酸盐侵蚀结果与实测结果吻合较好,且预测误差较小,说明BP神经网络模型对混凝土受硫酸盐侵蚀后的劣化程度具有良好的预测效果。     

发动机振动信号特征参数的多重分形研究

提出利用多重分形谱参数来表征发动机振动信号特征的新方法.运用多重分形理论对实测的发动机缸体振动信号进行分析,计算了振动信号的多重分形谱参数,并探讨多重分形谱参数与发动机运行状态之间的内在联系.结果表明:多重分形谱参数能定量刻画振动信号的特征.随着发动机工作状态的不同,信号的多重分形谱参数也发生变化.发动机振动越剧烈,多重分形谱参数越大,其能够反映发动机的真实运行状态,可以作为发动机状态监测和故障诊断的特征参量.     

柴油机磨合状态下振动信号多重分形研究

为监测柴油机的磨合过程,提出利用多重分形谱参数表征柴油机振动信号特征的新方法.运用多重分形理论对柴油机磨合过程中缸体的振动信号进行分析,并计算振动信号的多重分形谱参数,探讨多重分形谱参数与柴油机磨合状态之间的内在联系.结果表明:多重分形谱参数能定量刻画振动信号的特征.随着柴油机磨合过程的进行, 振动信号多重分形谱参数出现规律性的变化.不同阶段信号的多重分形谱参数呈现出递增或递减趋势,反映了柴油机磨合状态的变化过程.     

透水模板布淤堵特征及影响因素试验研究

针对透水模板布(CPFL)在排除模板内新浇混凝土多余水气时易产生机械淤堵进而导致渗透反滤衰减的问题,采用自研渗透淤堵装置模拟现实工况,分析了新拌混凝土流变参数(塑性粘度η和屈服应力τ0)、侧压力对CPFL淤堵特性的影响规律和淤堵主要成因,并给出CPFL孔隙变化率表征其淤堵程度。试验结果表明,几何参数是CPFL淤堵的主要成因;其淤堵程度与混凝土η及τ0呈负相关关系,而与等效侧压力则呈正相关关系。     

基于SHPB试验的钢纤维混凝土动态性能研究

采用分形理论研究了钢纤维混凝土和素混凝土在SHPB(分离式Hopkinson压杆)试验中的裂纹特性,分析了断裂表面的分形性质与材料属性及冲击压力的关系,给出了混凝土断裂表面分形的特点,采用计盒方法(FIPS程序)计算了混凝土分形维数,建立了损伤因子与分形维数的函数关系.结果表明,该方法为探索混凝土表面裂纹图形的分形特征与其承受的动荷载之间的内在规律、建立适合描述混凝土分形结构和分形行为的数学力学方法及基本理论寻求了新途径.     

基于多重分形的大坝裂缝整体性态分析

为准确评价大坝坝体裂缝的整体性态,以某碾压混凝土重力坝不同高程处的3条裂缝序列为例,应用多重分形消除趋势波动方法分析大坝裂缝实测序列的多重分形特征,通过替换序列分形特征产生的原因,并用Hurst指数、分形谱宽度和分形谱高度来表征其多重分形特征强度,统计分析了不同高程和坝段的9条裂缝的多重分形特征强度。结果表明,裂缝序列存在较强的多重分形特征,且由序列本身的长程相关性造成;坝体整体裂缝的多重分形强度大致相同,说明坝体结构的整体性态较好,变形以线弹性变形为主,处于安全状态。     

基于随机多边形骨料再生混凝土抗氯离子侵蚀研究

基于氯离子扩散模型和骨料级配理论，采用PYTHON语言和COMSOL软件构建再生混凝土随机多边形骨料细观计算模型，并结合已有试验结果验证模型有效性，开展新老砂浆扩散系数、老砂浆厚度及再生骨料取代率等不同工况下再生混凝土抗氯离子侵蚀计算分析，研究氯离子在再生混凝土内部的扩散规律及各细观组分等关键因素对再生混凝土抗氯离子侵蚀的影响规律。结果表明，模拟结果与试验结果吻合较好，该方法能较好地模拟氯离子在再生混凝土内部的扩散过程；再生混凝土氯离子扩散浓度与深度的关系曲线呈现不连续性特征；随着新老砂浆扩散系数的增加，混凝土内氯离子浓度逐渐增大；再生混凝土抗氯离子侵蚀能力随老砂浆厚度、再生骨料取代率的增加而降低。     

混凝土早龄期收缩开裂细观力学机理研究

缓减混凝土早龄期收缩开裂是提升混凝土结构耐久性和防水性能的关键环节,对此研究了基于细观力学的混凝土早龄期收缩开裂机理。采用随机骨料模型对混凝土内粗骨料、砂浆和界面过渡区(ITZ)进行参数化建模生成混凝土细观结构,建立混凝土细观数值模型,针对现行试验规范,确定模拟所需力学参数并验证计算方法。结果表明,混凝土早龄期的收缩应变随时间的变化趋势受粗骨料随机分布的影响不大,不同分布形式下的混凝土24 h收缩应变值最大相对误差为7%;平板混凝土试件早龄期的收缩裂缝沿着裂缝诱导器尖端区域的ITZ单元发展,不同粗骨料分布形式下的裂缝面积最大相对误差为9.5%。     

爆燃燃烧对火焰辐射光变化的影响

应用火花塞光纤传感测量系统对BJ492Q汽油机爆燃燃烧进行测量和研究,分析了爆燃燃烧时火焰光辐射的变化情况。正常燃烧时,CH（431．5nm),C2(516.5nm),H2O(588nm)自由基的光强曲线出现双峰值,着火延迟期内自由基光辐射。爆燃较强工况时,只出现一个峰值,主要是碳粒子热辐射,峰值处出现剧烈波动,相位提前,无自由基的光辐射。试验表明,火花塞光纤传感器完全可用于爆燃测量。     

惰性气体对准均质压燃燃烧过程的影响

在一台可视化发动机上，通过在进气中加入惰性气体的方法来控制柴油引燃天然气的燃烧过程。实验结果表明：进气中加入惰性气体使着火点位置向燃烧室壁面推移，着火点数量增加，着火时间推迟，燃烧速度降低，有效地降低了缸内燃烧最高压力及燃烧压力升高速率，CO2的影响大于N2的影响。     

电站锅炉加装脱硝装置的可行性研究分析

介绍SCR的反应原理,加装SCR所需要的脱硝剂的选择、贮存、制备、运输和供应。重点分析锅炉加装SCR后对锅炉的性能影响及总体布置影响。     

溢流堰面钢筋混凝土施工技术简论

溢流堰作为泄水建筑物的一种结构型式,水利工程中经常采用。设计上也大多选用溢流堰面为实用曲线堰面。实际施工中,要保证设计的堰面曲线形式,较为困难。结合工程实例和施工实践,就曲线溢流堰面钢筋制安、混凝土施工的技术方法做以简要论述。     

基于GT-Power的LPG燃气组分对发动机排放影响的研究

通过建立单缸点火式LPG发动机在GT-Power中仿真,来研究LPG组分及其比例对发动机排放的影响.仿真实验表明,LPG组分对污染物的排放有重要的影响.随着丁烷比例的增加,CO和HC的排放增加,而NO_x减少;其中,CO、HC排放最少的是Fuel 1#,NO_x的排放最低的是Fuel 3#;考虑到综合排放性能和动力性的同时,丙烷与丁烷比例为7:3时最佳.     

Research on diagnosis of pre-ignition of hydrogen engine based on SOM-MAS

Abnormal combustion is an important factor in the development process of hydrogen engine and it mainly includes pre-ignition, backfire and knocking, among which pre-ignition has the most serious impact on hydrogen engine. In this paper, it is divided into four types: normal combustion, slight pre-ignition, moderate pre-ignition and severe pre-ignition according to different crankshaft rotation angles. In order to identify different combustion types, this paper proposes a fault diagnosis model based on the fusion of SOM neural network and Multi-Agent System (SOM-MAS). Firstly, different combustion types are identified by SOM. Secondly, the abnormal combustion is tracked and located mainly through the Multi-Agent System, and the location of the abnormality is identified. Finally, based on 44 sets of pressure data samples collected from the in-cylinder combustion of a hydrogen engine on the experimental bench, different combustion types were diagnosed and identified, and the location of abnormal combustion faults was tracked, which verifies the effectiveness of the proposed method shows that the method has certain feasibility and superiority for the diagnosis of hydrogen engine pre-ignition.     

STATCOM对电力系统继电保护的影响研究综述

静止同步补偿器(STATCOM)是目前用于电力系统中性能最好的无功补偿装置。文中介绍了静止同步补偿器的基本工作原理、类型、主电路结构控制策略,从STATCOM的谐波、控制策略、安装位置和STATCOM对保护的灵敏度等四个方面综述了STATCOM应用于电力系统后对继电保护的影响的研究现状。     

关于城市公交车对发电机匹配要求的研究

分析了城市公交车的一般用电特点和用电需求,提出了发电机和城市公交车用电器的匹配原则,结合公交车典型路谱特点,对发动机所带的发电机的匹配选用进行了匹配计算研究,并最终提出了适配方案,总结了匹配方法。     

关于测试距离对机动车前照灯发光强度影响的研究

本文介绍在三个不同测试距离下(1m、3m和10m)进行机动车前照灯远光发光强度的测试及试验结果,并通过理论分析得出结论,即选择10m的距离最为合适。     

基于GT-POWER的配气相位对柴油机性能影响的研究

采用GT-POWER软件,分析1款老产品4112柴油机的配气相位对其性能的影响,并对配气相位进行优化。首先,建立发动机模型,计算发动机外特性曲线,并与发动机试验参数比较,验证模型的可靠性;然后,用发动机模型,对进排气门配气相位气进行分组优化模拟计算,得到每个转速下的最优配气相位;最后,模拟计算标定点转速下最优配气相位所对应的发动机充气效率、燃烧效率、功率和扭矩,结果表明,4项性能均得到提高。