降低汽油车废气排放的措施

本文提出了为降低汽油车废气排放,改善大气环境,政府部门和企业所面临的任务和要求;分析了降低汽油车废气排放技术、催化转化系统的开发和应用。     

汽车废气排放标准的实施

本文介绍了国内外汽车废气排放标准与法规，通过对上海市内几种在用车进行怠速测试和结果分析，指出了实施汽车废气排放法规的途径及降低汽车废气排放的措施．     

汽车废气排放标准的实施

本文介绍了国内外汽车废气排放标准与法规，通过对上海市内几种在用车进行怠速测试和结果分析，指实施汽车废气排放法规的途径及降低汽车废气排放的措施。     

降低汽油车废气排放的措施

本文提出了为降低汽油车废气排放,改善大气环境,政府部门和企业所面临的任务和要求;分析了降低汽油车废气排放技术、催化转化系统的开发和应用     

国外发动机排放控制技术

国外发动机排放控制技术郭修炎（上海７１１研究所）１前言世界范围内人们对环境污染问题的关注与日俱增，生态环境的要求日益严格。许多国家政府和一些国际管理机构已经或者正在或者将采取立法措施，强制限制排放。固定式装置的排放限制条例在一些国家已实施多年。可以断...     

燃料性质对发动机排放性能的影响

本文综述了控制发动机有害物质排放的前处理方法,详细分析了燃料的性质对发动机有害物质排放的影响。并指出改进燃料的性质以控制发动机有害物质排放的方向。     

柴油机NOx排放控制与废气再循环技术

本文从柴油机废气再循环的角度分析了降低柴油机ＮＯｘ排放的原理、实施方案、存在的问题及其解决方法。可以相信,随着废气再循环技术和发动机相关技术的发展,柴油机ＮＯｘ和颗粒排放物将会进一步降低。     

废气再循环对增压二甲醚发动机排放与性能的影响

以增压中冷二甲醚发动机为对象,研究废气再循环(EGR)对发动机动力性、经济性和排放特性的影响。试验结果表明:在宽广的负荷范围内采用EGR可大幅度降低二甲醚发动机的排放;发动机EGR率为4.8%～7.5%时,ESC循环试验中的CO、HC和NOx排放均可满足国-Ⅳ排放标准的限值;采用5.5%～8.7%EGR率后,发动机动力性能稍有下降,但下降的幅度较小,发动机在低转速下动力性能受EGR的影响大于在中、高转速时受到的影响;EGR率为5.5%～8.7%时,发动机中、低负荷下的燃料消耗率基本不变,高负荷工况下燃料消耗率升高1.0%～3.8%。     

优化带废气再循环的发动机调整参数控制NOx和HC排放的试验研究

引言 根据中国汽车技术研究中心于1990年5月对国产汽车排放现状的普测结果,CA6102汽油机CO排放性能较好,但HC和NO_x排放严重超标,因此净化NO_x和HC是改善CA6102发动机排放性能的当务之急。     

美成功研制汽车发动机新型合金

经过 7年的研究 ,美国航空航天局成功研究出一种可以减少汽车发动机废气排放的新型合金。这种新型MSFC398合金有抗磨损特性 ,是汽车发动机活塞、连杆、传动装置、刹车片、转子等的理想材料 ;可应用于汽车、飞机、舰船等工业的高温工作环境。在 31 8℃的高温下 ,这种合金的强度比传统的铸造铝合金的高 3至 4倍 ,而其生产成本则低于 1美元 磅。MSFC398合金可以在传统的钢模或压铸模中浇铸出不同形状的零部件 ,其浇铸成本低于机加工的成本。美成功研制汽车发动机新型合金     

废气再循环降低汽油机NOx排放的实验研究及其微机控制系统的设计

为大幅度降低汽油机ＮＯｘ排放，同时使发动机动力性，经济性，ＨＣ和ＣＯ排放及工作稳定性基本不变，采用废气再循环，导气屏组织进气涡流加快燃烧速率和多火花点火助燃措施，在ＥＱ６１００汽油机上进行试验研究。根据实验结果，制作了不同工况下最佳废气再循环率的脉谱，并以８０３１芯片为核心，脉谱为依据，设计出一种能付诸实用的车用发动机废气再循环控制系统。     

废气再循环对增压二甲醚发动机性能和排放影响的试验研究

以一台增压二甲醚发动机为研究对象,研究废气再循环(EGR)对二甲醚发动机性能和排放的影响.试验结果表明,EGR率增大,进气量减少.低负荷下,适当的EGR量会使发动机的油耗率降低.在中高负荷下,EGR的加入会导致油耗率增大,经济性恶化.随着EGR率的增加,发动机Nox排放大幅度下降,高负荷时下降幅度更大.EGR率增大,HC排放上升.EGR率在一定范围内时,EGR率对CO排放影响不大,但当EGR率超过一定范围时,EGR率增加会引起CO排放急剧加大.EGR率对二甲醚发动机的碳烟排放影响不大,碳烟排放测试值保持为零.在二甲醚发动机上采用废气再循环,没有碳烟增大的压力,确定各工况下的最佳EGR率时,只需在Nox排放和燃油经济性以及CO之间进行折中.低负荷时可以采用大的EGR率,高负荷时EGR率不宜过大.     

自由活塞式发动机NOx排放的数值计算研究

以燃烧反应化学动力学程序SENKIN为基础,建立了预测发动机排放的计算模型,并针对自由活塞式发动机的特点进行了修正,并对修正后的模型进行了实验验证。利用该模型对自由活塞式发动机的排放进行了数值计算。计算结果揭示了该种发动机排放物的生成特点以及发动机转速、混合气燃空比对排放产物的影响规律。     

电喷双燃料发动机排放性能的试验研究

研制开发了双燃料发动机天然气电控喷射系统,并在喷射阀流量特性曲线试验基础上,对电控双燃料发动机做了系统匹配试验,以及与原机和混合器双燃料发动机的排放性能对比试验。结果表明,燃气电喷式双燃料发动机的污染物排放量较低,与原机相比,显降低了碳烟及氯氧化物NOx的排放;与混合器式相比,进一步降低了CO和HC的排放量。     

汽车发动机的污染及净化

大气污染是环境污染的一部分,国际保健组织规定了大气质量的标准。在工业发达的国家,随着汽车使用量的增加,汽车内燃机对大气的污染程度随之增加,成为大气污染的主要来源。1970年美国政府发表的全美调查结果表明,汽车排气中的有害物占大气总污染量的比例为:CO,70%;HC,40%;NO_x,40%。日本东京的调查结果中,汽车排放污染物占大气总污染量的比例为:CO,     

采用废气再循环降低柴油机NOx排放

本文论述了ＥＧＲ降低柴油机ＮＯｘ排放的原理和采用该技术的必要性,探讨了柴油机ＮＯｘ和ＥＧＲ率的测量方法,以及ＥＧＲ的控制方法,并指出了与ＧＥＲＧ相匹配的旨在全面控制柴油排气污染物的技术。     

EGR对双燃料发动机排放特性的影响

废气再循环技术是降低发动机有害排放的有效手段之一。本文介绍了应用于双燃料发动机的废气再循环的装里和实验方法,并详细分析了废气再循环对发动机排放的影响。实验证明朱用废气循环技术降低了发动机的有害排放物。