尾气加热吸附式客车空调系统的设计

以常规客车空调系统作为研究对象,设计出一种以活性炭-甲醇为工质对的加热吸附式客车空调系统。其工作原理是:以汽车尾气余热作为制冷能量的来源,利用某些固体(吸附剂)能在低温下吸附气体,而在高温下解吸,从而进行制冷,降低车内温度。这样既不降低客车动力,工质对对环境又无污染,能够达到实现节约能源、保护环境的目的。     

一种使用发动机余热的新型客车采暖系统

介绍了一种新型的利用发动机余热的客车采暖系统,利用两级热回收技术,同时对发动机缸套冷却水热量和发动机尾气热量进行回收,可满足客车在冬季的取暖要求。由于该系统回收热量的能力比常规的非独立采暖系统大大提高,也可考虑将其作为吸收式制冷的热源,作为车辆夏季空调使用。     

琅驰客车柴油发动机的使用、维护和保养

主要论述了琅驰客车柴油发动机使用过程中的注意事项,如柴油、机油、冷却液的选用以及起动、停车的要求等。并对琅驰客车柴油发动机的维护和保养作了详细的介绍。为大家能正确使用、维护和保养此发动机提供依据。     

低压补气型纯电动客车热泵空调系统制热性能研究

为研究在冬季超低温极端工况下纯电动客车热泵空调系统性能衰减严重的问题,搭建了一台准二级压缩原理的热泵空调系统。结果表明: 车外环境温度7℃~-20℃工况,低压补气排气温度比不补气的排气温度下降11.80℃~20.45℃,制热量和COPh分别提高了0.65kW~0.93kW和0.14~0.31。     

空调客车的通风及节能

本文对空调客车通风系统中存在的问题进行了分析,指出了由于换气扇结构和使用上的不合理,既造成通风效果不显著,又浪费了能源。在此基础上,提出了减少能耗提高功效的改进措施。     

常规空调主机改造为蓄冰空调主机的有关问题及实施措施

由于蓄冰空调的实施给空调用户带来诸多实惠 ,特别是空调负荷具有特点的建筑物 ,更多的空调用户都希望把常规空调系统改造成蓄冰空调系统。本文正是针对一个实际的常规空调系统改造成蓄冰空调系统的工程 ,阐述了单工况制冷主机改造成双工况制冷主机的有关问题及实施措施、方法     

小型燃气制冷和采暖系统的研究

探索以燃气为能源的吸收循环式制冷和采暖系统,阐明了主要用于小型商业用户和居民用户燃气空调的技术指标、系统的设计、构造及试验方法.     

双联变频空调系统仿真模型的数值研究

本文建立了基于分布参数及两相流理论的双蒸发器热力学模型,对双联变 频空调系统稳态特性及双蒸发器间耦合关系进行仿真研究,为双蒸发器的优化设 计、控制及节能手段的运用提供依据。     

双蒸发器户式热湿分控机组变工况运行实验研究

使用双蒸发器空调机组作为户式冷热源,在长沙进行安装,并对不同工况下机组的运行性能进行研究。结果表明:双蒸发器空调机组可实现户式热湿分控;不同蒸发器间制冷量的合理有效分配是机组得以稳定运行并达到良好节能效果的重要因素。     

余热回收吸收式制冷集中空调方案研究

为回收大型炼油装置丰富的低温余热用于生活区的夏季集中空调，本文对余热资源状况和生活区集中空调建筑物供冷负荷分别进行了综合标定和统计计算，在分析比较的基础上确定采用余热热水型溴化锂吸收式制冷冷水机组和半集中式风机盘管全水型空调系统，并利用现有双管制热水集中供暖管网和泵站输送空调冷水，可以显著地节约投资。技术经济分析表明，该方案在技术上可行，节能效果和经济效益十分显著，而且可以大大改善厂区的热污染和居民的生活条件。     

永拖380Q型柴油机通过省级批产鉴定

浙江省机械厅1993年9月9日在杭州主持召开永康拖拉机厂380Q型柴油机鉴定会,邀请省内外专家12名及其他有关代表参加。 380Q型柴油机是针对目前0.75t农用运输车、小型工程机械、12kW柴油发电机组、客车空调机组、小型船舶和救生艇等配套需要而开发的。     

旋转式吸附制冷系统冷量输出品质分析

冷量输出的连续性和稳定性是吸附制冷技术能否用于空调领域的关键。本文在介绍双（多）床交替吸附制冷和旋转式吸附制冷基本原理的基础上，提出了吸附制冷冷量输出品质评价指标，即冷量输出的连续性和稳定性。分析表明，双（多）床交替系统冷量输出周期长、连续性和稳定性相对较差，难以满足空调等领域的用冷要求；而旋转式系统冷量输出周期短、连续性和稳定性好，使得吸附制冷方式对空调领域的适用性大为提高。旋转式吸附制冷是一种很有发展潜力的吸附制冷方式。     

双冷凝器热回收技术研究现状及展望

随着人民生活水平的不断提高,建筑能耗随之逐年增加,而空调系统的能耗在建筑能耗中占据主导地位,空调冷凝热回收是降低建筑能耗重要途径,而双冷凝器热回收技术以其独特的优势迅速发展。总结双冷凝器热回收技术发展现状,并对这一技术提出展望。     

节能型汽—水板式换热机组在集中供暖系统中的应用

介绍了节能型汽-水板式空调换热机组的原理及系统特性,并对设备的温度、压差双补偿节能方案进行了讨论,通过具体的项目对其变循环流量、变供水水温节能运行效果进行分析,提供了板式空调换热机组的节能效果计算方法。     

热湿地区直膨式辐射顶板空调系统模拟分析

以广州地区某办公楼为例,利用Energyplus对直膨式辐射顶板空调系统进行模拟,并与风机盘管+独立新风空调系统、双冷源新风机组+辐射顶板空调系统进行能耗对比分析。结果显示,在直膨式辐射顶板空调系统中,辐射顶板承担系统69.2%的显热负荷;相对于风机盘管+独立新风空调系统,系统节能率为20.09%,相对于双冷源新风机组+辐射顶板系统,系统节能率为7.16%。     

变风量空调系统的末端装置及能耗研究

介绍了变风量空调系统在大型建筑中的良好节能性 ,并对比国内外的应用差距。指出变风量末端装置对变风量系统在国内应用的影响及能耗问题 ,介绍了VAV末端的结构和控制。鉴于国外对该系统的大量应用 ,相信发展变风量末端 ,提高变风量空调系统的应用水平将对我国大型建筑的节能具有重要意义     

一种新型双闭环发动机试验进气空调装置开发

针对发动机进气空调湿度波动范围不能满足发动机性能开发试验要求的问题,自主开发一种新型双闭环发动机试验进气空调装置,本装置采用S7-200系列可编程逻辑控制器(PLC)作为核心控制器,采用远程触摸屏作为人机操作界面,操作简单,使用方便;设有故障报警和急停保护措施,系统出现故障时自动停机保护,使机组运行更加安全可靠;设有手动操作界面、重要参数监控画面及比例积分微分控制器(PID)调节画面,便于维修调试;系统控制策略采用双闭环控制。最终系统满足发动机进气空调试验规范的要求。     

中央空调系统设备技术改造及节能控制运行案例

介绍了中央空调冷水站由于控制模式陈旧和控制设备落后的问题 ,举例说明了运用空调节能运行理念、模式进行设备改造获得的经济效益     

相变储冷技术及其在空调系统中的应用北大核心CSCD

储能是实现“双碳”目标的关键支撑技术之一。相变储能因能实现能量的存储及释放、有效提高能源利用效率,是目前解决能源供需不平衡问题的重要途径。随着人们对冷能需求的增长,相变储冷技术受到了研究者的广泛关注,但与传统相变储热技术相比,相变储冷技术这一领域的综述文章还较少。本文梳理了相变储冷技术的基本工作原理和特点,介绍了应用于储冷空调系统相变材料的不同种类、性质及其优缺点,阐述了相变储冷关键技术,包括物性提升关键技术、传热强化关键技术、封装定型关键技术,分析了储冷空调中的不同储冷器件结构(板式、球式、螺旋管式、壳管式)和应用技术。进而总结了相变储冷技术在常规储冷空调系统及冷链运输储冷空调系统中的应用。本文对储冷技术目前的发展现状及前景分别做出了较全面的总结和分析,指出了相变材料性能的改善、储冷器件的传热强化、空调系统的COP和节能率的提升、保持系统的长期稳定运行是今后对储冷空调系统的研究重点。     

“四大优势”助推天然气客车供需两旺

广义的天然气客车包括液化石油气（LPG）客车、压缩天然气（CNG）客车和液化天然气（LNG）客车,狭义天然气客车专指后两种。目前,LNG客车越来越成为天然气客车发展的方向。