主动式冷梁性能对房间气流组织影响模拟研究

以某主动式冷梁送风房间为模型，利用计算流体力学（CFD）软件模拟了主动式冷梁性能对房间气流组织的影响，并将模拟值和实测值进行了对比，验证了模型的准确性。利用该模型研究了主动式冷梁出风速度、出风温度、出风角度、出风高度以及回风口位置对房间气流组织的影响。结果表明：若仅改变出风速度，当出风速度从1 m·s⁻¹增大到4 m·s⁻¹时，预期平均通感P_M下降，不适人员比例P_D先降后升，出风速度为2 m·s⁻¹时，P_D最小，为9%，此时人员对环境的满意度最高；若仅改变出风角度，当出风角度为45°时房间气流组织分布最佳；若仅改变出风高度，当出风高度为2.33 m时房间气流组织分布最佳。在出风温度为20 °C、出风速度为4 m·s⁻¹时，比较不同回风口位置（上部、中部、底部）时距离地面高度Y=1.2 m截面的气流组织变化，发现回风口位于底部时该截面温度最高，空气速度最小，空气龄最大，P_D最小，为28%，此时人体冷热感觉较舒适。     

国内外柴油机文献题录

机型与综述当代船用中高速柴油机的发展和对策[刊]/庄保怡//柴油机·－2002，(5)·－8～11MTU/DDC加长4000系列柴油机[刊，英]/JonathanWalker//Diesel & Gas Turbine Worldwide·－2002，(6)·－24～25MAN B&W新48/60B柴油机[刊，英]/Koehler H W //Diesel & Gas Turbine Worldwide·－2002，(5)·－10～13Scania推出新型D116M船用柴油机[刊，英]/PeterMullins//Diesel & Gas Turbine Worldwide·－2002，(3)·－44～45Berger C25:33柴油机的开发[刊，英]/Bo Svensson//Diesel & Gas Turbine Worldwide·－2002，(3)·－2…     

基于Fluent的LNG船舶天然气焚烧装置数值模拟

基于Fluent计算软件，对某型天然气焚烧装置（ gas combustion unit，GCU）进行数值模拟研究，分别在最高工况和最低工况下，以100%、70%、30%等3种CH₄体积分数进行仿真模拟，对燃烧后温度场、速度场和CH₄体积分数分布进行数值模拟。模拟结果表明：在最大工况下，随着蒸发气（boil of gas，BOG）中可燃物组分的降低，排气温度降低，高温区段变短，CH₄扩散区域变小，火焰长度变短，宽度无明显变化；在最小工况下，火焰不再聚拢成型，随着BOG中可燃物组分的降低，排气温度降低，高温区域无明显变化。     

奥氏体钢SP2215和马氏体钢X19CrMoNbVN11−1在高温高压超临界CO2环境下的腐蚀行为研究

超临界CO₂布雷顿循环具有循环效率高、体积小等优点，实际应用中循环系统部件面临因焊接及叶片自身旋转等拉应力的存在而加重腐蚀的问题，因此探明部件材料腐蚀行为是其在工程领域中应用的前提条件之一。搭建了超临界CO₂布雷顿循环实验台，模拟实际应用工况，并添加四点应力装置为样件施加载荷。研究了奥氏体钢SP2215和马氏体钢X19CrMoNbVN11−1(简称X19)在20 MPa/550 ℃的CO₂环境中未加载和加载应力下的腐蚀行为（900 h）。利用X射线衍射、X射线光电子能谱、扫描电镜及X射线能谱对两种材料腐蚀产物的形貌和成分进行了分析，并对材料的腐蚀行为进行了对比，结果发现： SP2215样件的氧化物主要为Cr₂O₃ 和Fe₃O₄，但应力加载样件表面Fe₃O₄信号更强烈。应力加载加剧了样件的腐蚀，增加了氧化膜厚度，使样件表面发生了严重的氧化层脱落。未加载的X19 表面出现了单质碳，生成的氧化物为Fe₃O₄与FeCr₂O₄，且可能存在分层现象。SP2215抗腐蚀能力优于X19，实验中并未出现明显的渗碳腐蚀现象。研究可为超临界CO₂布雷顿循环工程应用选材提供参考。     

氢发动机SCR催化器的NOx转化效率模拟

建立一维选择性催化还原（selective catalytic reduction，SCR）催化器模型，采用稳态、瞬态小样试验标定SCR化学反应动力学机理，并分析SCR催化器对氢发动机排气中NO_x的催化还原过程。结果表明：入口O₂体积分数对NO_x催化还原有抑制作用，但入口H₂O体积分数对NO_x转化效率没有明显影响；当温度为250~400 ℃时，线性温升工况NO_x转化效率高于稳态工况且超过98%；氢发动机排气温度和原排NO_x体积分数随功率增大而增大，当功率大于60 kW且氨氮比等于1时，SCR催化器转化效率小于95%；增加氨氮比对NO_x转化效率的提高作用较小，这是由于在高温条件下增加的NH₃倾向与O₂反应。     

废弃印刷线路板共热解影响因素及热解产物表征

热解是资源化利用废弃印刷线路板的重要方法之一。分别以沸石和Fe₃O₄为共热解剂，探讨了共热解剂与废弃线路板的质量比以及热解温度对液相产物产率的影响，并对热解后固、液、气三相产物进行了表征。结果表明，共热解剂的添加不会影响热解油的产率，但可有效降低液相中溴化有机物的含量。热解液相产物组分分析结果表明，直接热解废弃线路板时会有大量溴化有机物释放到液相产物中。加入共热解剂后，苯酚及其同系物成为液相产物的主要成分，溴变成主要以无机溴化物的形式存在。同时，不同共热解剂对废弃线路板的热解影响也不同。Fe₃O₄共热解时，液相产物中小分子苯类物质更多，这可能是由于铁类物质对大分子有机物的分解作用更强。共热解剂在高温下比较稳定，热解后固体主要含有共热解剂、玻璃纤维以及重金属，而热解气的主要成分则为H₂、CH₄和CO₂。     

EGR废气组分比例对柴油引燃天然气发动机燃烧与排放特性的影响

为了改善柴油引燃天然气发动机的排放性能，开展废气再循环（EGR）废气组分比例对柴油引燃天然气发动机燃烧过程的影响研究。针对一款直列六缸四冲程柴油引燃天然气发动机进行台架试验，基于试验数据搭建并标定CFD仿真模型，在此基础上研究不同质量比的EGR废气组分（CO₂和水蒸气）对柴油引燃天然气发动机燃烧与排放特性的影响。结果表明，引入CO₂和水蒸气后缸内压力和温度均出现明显下降， EGR废气组分中水蒸气质量分数越高，缸内压力和温度越低。总体来说，CO₂和水蒸气对发动机排放特性的影响明显大于对燃烧特性的影响。当引入EGR废气组分全部为水蒸气时，缸内氮氧化物（NO_x）排放最低（920×10^-6）。当CO₂和水蒸气质量分数相同时，CO排放相较于初始状态下降11%。     

永磁直驱风力发电机组弯头形机舱优化分析

  目的  针对某型永磁直驱风力发电机组机舱几何外形不规则，受载荷复杂、重量较大的情况，需对其进行优化分析与设计。  方法  基于有限元方法，建立了机舱的有限元模型，分析了弯头形机舱的几何结构和主要形状影响参数，并基于分析结果对参数进行优化调整与复核计算。  结果  优化后的机舱最大von Mises应力由181 MPa减小到173 MPa，应力降低了4.4%，满足强度要求，重量由52.7 t减小到45.2 t，重量减少了约14.2%。  结论  研究表明，优化效果明显，为风电机组此类机舱设计与优化方法提供了借鉴和参考。     

特高压试验研究再创两项世界纪录

2007年9月12日上午，国家电网公司特高压直流试验基地。随着特高压交直流户外试验场一道亮光闪过，2400kV操作冲击电压击穿了±1000kV等级直流输电线路模拟杆塔塔头的空气间隙。该试验属世界首创，试验取得圆满成功。随后，已经带电±800kV运行的特高压双回直流试验线段成功升压至±1200kV，设备和线段一切正常，开始稳定运行。两项试验的成功，标志着国家电网公司特高压直流试验基地冲击试验和升压试验再创两项世界纪录。     

铜分子筛涂覆颗粒捕集催化剂的实验研究

针对柴油催化氧化系统（diesel oxidation catalyst，DOC）、颗粒捕集器（diesel particulate filter，DPF）、选择性催化还原（selective catalytic reduction，SCR）系统应用于轻型车时面临的催化剂布置困难和SCR催化剂温度低等问题，将SCR催化剂涂覆到DPF载体（简称SDPF），实现NO_x减排和PM捕集功能，同时可显著减小后处理催化剂的体积。分别考察SDPF在200、300和400 ℃时不同碳烟加载量下的台架测试背压，测试结果表明SDPF催化剂加载碳烟在0~4.0 g/L范围内背压增长显著，在4.0~6.0 g/L范围内背压增长不明显。选取体积类似的SDPF和SCR催化剂进行新鲜态NO_x转化性能对比测试，测试结果表明：SDPF催化剂仅需相同体积SCR催化剂约2/3的涂覆量即可达到相当的NO_x转化能力，碳烟加载主要影响230 ℃以下的低温段NO_x转化。SDPF载体积炭量达到6.0 g/L后进行快速升温，以测试催化剂的积炭再生性能。测试结果表明：SDPF积炭再生时高温区域集中在出气端中心区域，可探测最高温度低于650 ℃，较充分的碳烟再生时间应大于15 min。     

国内外柴油机文献题录

机型与综述MTU和底特律公司共同开发的新型2000和4000系列高速柴油机［刊，英］／／MER·－1996，（11）·－10—11MTU396系列柴油机［刊，译］／吉田正佑／／国外内燃机车·－1997，（6）·－1－8wartsila46型柴油机的使用经验[刊，英］／／Diesel&GasTurbineWoridwide·－1997，（3）·－26～28PC‘型柴油机的现状及其向现代化的发展[刊，日］／荣家达也／／日本舶用机关学会志·－1997，32（2）·一三万一132新680mm缸径发动机完善了苏尔寿RTA－T低速机系列［刊，英］／／MER·－1996，（11）·－15低速柴油机的市场动向和技术…     

BP的传奇创始人——威廉·诺克斯·达西

威廉·诺克斯·达西（William Knox D’Arcy），1849出生于英格兰牛顿阿伯特（Newton Abbot）的一个律师的家庭。1866年，迭西随家人移民到了澳大利亚昆士兰州的罗克汉普顿（Rockhampton）。1882年，达西与其他合伙人开发摩根山金矿获得了第一桶金。1889年，他举家迁回英国，在伦敦和乡下广泛置业，逐渐和上层建立了接触。出于商人的敏感，     

广西田东电厂节能减排纪实

广西田东电厂地处百色革命老区，厂址设在田东县祥周镇新州村，北有南宁至百色的二级公路和南昆铁路，南临右江河和南昆高速公路。 广西田东电厂是国家大二型发电企业，隶属于广西电网公司全资子公司广西水利电力建设集团有限公司。原有6台机组，总装机容量为344MW。其中，新厂为2×135MW，老厂为2×12MW＋2x25MW。     

国内外柴油机文献题录

机型与综述比利时ABC公司的新型V12和V16系列柴油机[刊，译]/Hermann-Josef Ecker//国外内燃机车·－2002，(4)·－1～512V190新型柴机的研制[刊]/刘庆海//山东内燃机·－2002，(2)·－52～55G6190ZLC型柴油机的研制开发[刊]/吴琼//山东内燃机·－2002，(2)·－63～64，1003000系列柴油机结构特点和技术参数[刊]/李元新//山东内燃机·－2002，(2)·－49～51，71气体喷射柴油机[刊，日]/近藤守男//日本マリンエンジニアリング学会志·－2002，37(2)·－100～105Z6170ZLR天然气发动机研制与开发[刊]/辛强之//山东内燃机·－2002，(2)·…     

某H级燃机电厂再生水深度处理系统方案设计

  目的  为充分贯彻国家水资源开发利用方针，体现水资源重复利用的节水政策，越来越多南方地区电厂的工业用水水源采用再生水，有必要对其再生水深度处理系统方案设计进行探讨。  方法  以广东某H级燃机电厂为例，通过分析污水处理厂处理工艺、再生水出水水质指标，以及电厂工业用水水质要求，设计出最适合的再生水深度处理系统方案。  结果  采用的“接触絮凝斜板沉淀池＋过滤池”方案，系统流程简单，投资和运行费用低，且能保证系统安全、可靠运行。  结论  旨在为将来类似水源电厂再生水深度处理系统设计提供可借鉴的方案。     

全户内变电站装配式建筑墙体细化设计与应用

  [目的]  为促进变电站建设的规范、统一，提高建设效率，国家电网编制了通用设计并推广装配式建筑。在应用通用设计时简单套用标准图集，对具体工程可能会造成不必要的浪费，必须针对工程项目实际，结合建筑材料的发展，进行优化和细化设计。  [方法]  结合工程实例，根据功能需要和建筑材料性能，在满足结构、功能要求前提下，按照建筑、节能降噪、防火等要求，对全户内变电站装配式建筑墙体进行优化和细化设计研究，经过计算，确定了墙体构造、用材、厚度等具体设计参数。  [结果]  研究表明:细化设计方法通过多项工程实例检验，细化设计后节省了建材，节约了建筑占地，达到了节能目的。  [结论]  提出的细化设计方法可为同类工程设计和建设管理者提供借鉴和参考，值得推广应用。     

船用中速柴油机预测模型的自动标定与优化

为解决柴油机预测模型参数过多导致的标定困难问题，采用遗传基因算法对搭建的船用中速机DIjet预测燃烧模型进行智能标定。借助最大缸内压力以及对应的曲轴转角快速完成缸压曲线标定，相较于传统手动标定，标定时间可缩短到几十分之一。在进行柴油机整体功率验证后，对NO_x排放进行标定，形成一套简便可行的智能标定流程。在完成标定的模型上进行NO_x排放及有效燃油消耗率（brake specific fuel consumption，BSFC）优化，在考虑两者不同权重系数的情况下得到更优的帕累托前沿面。     

基于风电场海域海况的波能浮子阵列发电功率优化

  目的  为了响应国家集约用海，发展清洁能源，助力碳中和，对海上风电-波浪能装置多能融合模式进行初步分析，对波能浮子进行优化设计，以获得更高的功率输出。  方法  依据势流理论，对漂浮式风机平台-波能浮子阵列进行仿真计算，分析浮子的外形尺寸和固有周期对浮子的输出功率的影响。  结果  仿真结果表明:同一固有周期下，波能浮子越扁平，波能浮子阵列的总发电功率越大，且浮子的经济性差异很小。对于海况下，不同固有周期的波能浮子阵列经济性差异较大，因此要综合分析考虑。  结论  在已知海域海况条件下，可以通过对波能浮子固有周期和外形尺度进行优化设计，使波能浮子获得更高的功率输出，提高单位海域能量产出。     

国内外柴油机文献题录

机型与综述230系列柴油机的研制[刊]/高德明//柴油机·－2002，(3)·－1～512V240ZJ6E型柴油机简介[刊]/申屹//内燃机车·－2002，(5)·－45～48钻机柴油机的动向和190系列柴油机的发展[刊]/万德玉//柴油机·－2002，(4)·－1～4，26RK280型大功率船用中高速柴油机[刊]/庄保怡//柴油机·－2002，(4)·－13～15，26工业用大型发动机设计发展趋势[刊，译]/程玉发译//柴油机·－2002，(2)·－5～122001年发动机新技术[刊，英]//Diesel & Gas Tur-bine Worldwide·－2001，(12)·－36～60零部件240系列柴油机活塞的发展[刊]/郑玉林//机车车…     

铁钴修饰镍基复合载氧体化学链重整制氢研究

采用浸渍法制备Fe₂O₃−NiO−CeO₂/γ−Al₂O₃和CoO−NiO−CeO₂/γ−Al₂O₃复合载氧体，研究了不同复合载氧体对化学链重整制氢反应性能的影响。固定床活性测试实验表明，在镍铈载氧体中加入质量分数为5%的Fe₂O₃复合载氧体（5%Fe−Ni−Ce）的H₂选择性和H₂体积分数最大；在镍铈载氧体中加入CoO后，其复合载氧体的反应性能下降。循环实验表明，5%Fe−Ni−Ce复合载氧体在经过20次循环后仍保持高活性。X射线衍射（XRD）结果表明，5%Fe−Ni−Ce复合载氧体中有固溶体形成，进一步的XRD分析发现5%Fe−Ni−Ce晶粒粒径较小。扫描电子显微镜分析发现，反应前5%Fe−Ni−Ce复合载氧体的颗粒分散度最优，在经过20次循环后复合载氧体仍能保持较好的形貌。进一步的固定床实验研究表明，5%Fe−Ni−Ce复合载氧体在低温下性能良好。