U形钢调质处理感应器设计

主要介绍Ｕ形钢感应加热调质处理物工艺及加热设备。     

动力工业用的12%Cr钢

许多国家对12％Cr钢进行了研究,目的之一是用12％Cr钢代替高铬镍含量,价格昂贵、低硬度、线膨胀系数大、导热性差、冷热加工困难的奥氏体钢,制造汽轮机,燃气轮机和喷气发动机的重要零件。 12％Cr钢经调质处理后有良好的室温综合机械性能。屈服极限比铬镍奥氏体钢高[图1]。调质12％Cr钢具有较高的400—600℃短时拉伸强度[图2]。     

SAE1548钢曲轴调质后显微组织测试部位的论证

模锻钢质曲轴须经正火、调质处理,为表面强化作好组织准备。本文认为,要以良好的调质层作为表面强化层的支撑载体,并据此完成了对SAE1548钢曲轴显微组织检测深度的论证。     

大功率柴油机曲轴的组织分析研究

本文应用ＯＭ和ＳＥＭ对材料为３５ＣｒＭｏＡ钢大功率柴油机曲轴经调质处理后的显微组织和气体渗氮显微组织进行了分析，旨在发挥材料的最佳性能，确保曲轴的运行可靠性．     

浅析影响小型单缸柴油机连杆裂纹的因素

浅析影响小型单缸柴油机连杆裂纹的因素湖南滨湖柴油机总厂刘玉清在小型单缸高速柴油机中，几乎所有的连杆均采用４５钢或４０Ｃｒ钢经模锻成型后进行整体调质处理，以提高其机械性能；为减轻连杆质量，杆部都采用了薄壁工字梁结构。因此，在保证产品设计要求的前提下尽可...     

风电用高强度螺栓调质处理及质量控制

重点介绍了风电用M48以上高强度螺栓调质处理以及GB／T3098．1中的设计要求,对选择的调质处理工艺及执行过程进行阐述,并从热处理技术专业角度,对质量控制要点进行了说明。     

脆化的20Cr1Mo1VNbTiB螺栓的缺口试验

在取自服役12×10~4h的20Cr1Mo1VNbTiB螺栓钢的拉伸试样上预制不同底部曲率半径(0.10mm, 0.13mm, 0.25mm, 0.85mm)和不同深度(0.25mm, 0.50mm, 1.00mm)的V型缺口,通过拉伸试验研究了脆化后的20Cr1Mo1VNbTiB螺栓钢的缺口性能,并与新材料的缺口试验进行对比。结果表明:脆化后的20Cr1Mo1VNbTiB螺栓钢与新材料均无缺口敏感性,缺口试验均降低了材料的断后伸长率。脆化后的20Cr1Mo1VNbTiB螺栓钢断后伸长率比新材料的下降更多。     

20Cr_1Mo_1VTiB钢生产试制、性能试验及电站运行考核调查

一、概述 20Cr_1Mo_1VTiB和20Cr_1Mo_1VNbB钢系珠光体型热强钢,是我国自行研制的高温螺栓钢。自1967年5月在汽锅所作成份选择,选出两个性能优越的成份,随后分工协作,由上海汽轮机厂重点搞20Cr_1Mo_1VNbB(争气1~#)钢的工业生产性试验,由哈尔滨汽轮机厂重点搞     

进口和国产汽轮机转子用钢Xl2CrMoWVNbNl0-1-1物理性能的对比分析

对进口和国产的超超临界汽轮机转子用Xl2CrMoWVNbNl0-1-1钢的化学成分和物理性能(密度、线膨胀系数、热扩散率、比热、热导率)以及钢的临界点和连续冷却转变(CCT)曲线进行了测试和对比分析,结果表明:进口Xl2CrMoWVNbNl0-1-1钢的成分控制得较好,综合性能较优。     

20Cr1Mo1VNbTiB 高温螺栓钢的组织遗传性

20Cr1Mo1VNbTiB 高温螺栓钢是原上海汽轮机锅炉研究所,上海汽轮机厂,哈尔滨汽轮机广联合研制成功的新钢种。从工业性生产到推广使用已经十余年了。北京东郊热电厂的苏 BΠT—50—3型550℃120ata5万千瓦汽轮机用此钢取代25Cr2Mo1VA 钢(Эu723)作汽缸和汽门螺栓,巳安全行运达4万小时左右;四川成都热电厂的苏BΠT—25—3型500℃90ata     

进口和国产汽轮机转子用钢Xl2CrMoWVNbN10-1-1物理性能的对比分析

对进口和国产的超超临界汽轮机转子用X12CrMoWVNbN10-1-1钢的化学成分和物理性能(密度、线膨胀系数、热扩散率、比热、热导率)以及钢的临界点和连续冷却转变(CCT)曲线进行了测试和对比分析,结果表明:进口Xl2CrMoWVNbN10-1-1钢的成分控制得较好,综合性能较优.     

基于应变能密度的X12CrMoWVNbN10-1-1钢的蠕变-疲劳寿命预测模型

根据应力控制下对X12CrMoWVNbN10-1-1钢进行的蠕变-疲劳试验来验证基于应变能密度的蠕变-疲劳寿命预测模型,并对620℃下X12CrMoWVNbN10-1-1钢的弹性应变、塑性应变和蠕变应变进行分析。结果表明:在蠕变-疲劳交互作用下X12CrMoWVNbN10-1-1钢的损伤过程包括3个阶段;一次循环稳定阶段的平均应变能密度与总应变能密度成反比,而总应变能密度与蠕变-疲劳寿命成正比,可选择稳定阶段应变能密度的表达式来预测蠕变-疲劳寿命;在应力控制下X12CrMoWVNbN10-1-1钢的短时保载蠕变-疲劳试验同样可以预测长时保载的蠕变-疲劳寿命,意味着基于应变能密度的蠕变-疲劳寿命预测模型对于X12CrMoWVNbN10-1-1钢也适用。     

20Cr_1Mo_1VTiB钢宏观粗晶的生成及消除

一、简介 20Cr_1Mo_1VTiB钢经过十余年的全面研制及运行考验,证实它具有良好的高温机械性能、良好的工艺性能。在电厂的长期运行试验中取得了令人的满意结果。它不仅抗高温长期脆化顷向及淬透性分别优于25Cr_2Mo_1V及20Cr_1Mo_1V_1钢,而且在高温组织稳定性及抗松弛性方面可与国外的12％     

热处理工艺对20Cr1Mo1V1紧固件性能的影响

我国电力工业正进入世界先进水平的行列，对锅炉使用的材料，提出了更高的要求，螺栓钢是锅炉装置中阀门及法兰的接合面所用的关键材料之一，本试验对紧固件用钢20CrMo1V1进行了一系列热处理试验，并用扫描电镜和透射电镜对其断口及组织进行了观察，采用电解萃取的方法用X光衍射仪对碳化物进行了确定，从而找出了最佳热处理工艺。     

20Cr_1Mo_1V_1(ЭИ909)试验报告

引言蒸汽参数为140大气压570℃的动力装置是我国发展的方向。为此,必须拟定出一种能满足在这一温度下工作的珠光体型紧固件用钢。对于这一类型的紧固件材料,在合金化,热处理等方面,国外已进行过不少研究。应用于高参数动力装置上工作的紧固件材料,要求它在室温和高温下应具有高的屈服极限,以及良好的松弛稳定性。由циитмаш所拟定的钢Эи723、按其松弛稳定性来说,尚不能达到设计要求。25Cr_2Mo_1V(Эи723)钢在550℃初应力为     

改进型9Cr—1Mo钢的蠕变性能

前言改进型9Cr—1Mo钢是近年来由ORNL(美国橡树岭国家实验室)和CE(美国燃烧工程公司)联合开发成功。现时,这个钢已在ASTM规程中列标、钢板的标准号是A387、钢管的标准号是A213、与其它产品一样定名为等级91(表1)。作了重要改进的这种钢,高温强度高于2(1/4)Cr—1Mo(T22)和标准的9Cr—1Mo(T9)钢,当金属壁温高达600     

2 1/4Cr-1Mo-V钢抗氢致开裂性能的研究

将传统的电解充氢装置加以改进,并以改进的充氢装置对2 1/4Cr-1Mo-V钢进行氢致开裂试验.通过改变各种充氢参数进行氢致开裂试验,试验结果表明钢中的氢浓度是影响材料氢致开裂的重要因素.     

热处理工艺对20Cr1 Mo1 V1紧固件性能的影响

对紧固件用钢20Cr1Mo1V1进行了一系列热处理试验,并用扫描电镜和透射电镜对其断口及组织进行了观察,采用电解萃取的方法用X光衍射仪对碳化物进行了确定,从而找出了最佳热处理工艺。     

2．5Cr1．2Mo1．5NiV钢HP／LP一体化转子锻件的制造

我们研制了2．5Cr1．2Mo1．5NiV的新钢种，该钢对于制作大型高压／低压一体化转子锻件来说有优良的力学性能，已经制成了实际的转子锻件，其直径为1625mm。并已评定了力学性能以及持久强度。其力学性能优良，持久强度与CrMoV钢相当。本文介绍了2．5Cr1．2Mo1．5NiV钢的研究及实际转子锻件的制造结果。     

9Cr-1Mo-Nb-V钢用的CM-9Nb焊条

前言适用于在高温和高压下使用的9Cr1Mo-Nb-V钢已研制成功,其高温强度高于9Cr-1Mo钢(如JIS STBB-26,A213-T9等钢)。这些称之为改进型9Cr-1Mo或超9Cr及TEMPALOYF9等新发展的钢种,其适用性已通过在火电和核电厂的实际应用得到检验。研制了适用于这些新发展钢种的CM-9