MAN电液控制柴油机的运行经验

<正>MAN Diesel&Turbo最近公布了其B&W电液控制ME/ME-C二冲程柴油机的运行经验,还给出了更新的、具有凸轮轴控制的MC/MC-C型机的运行经验。以下是一些关键的结果。IMO Tierll执行以来,ME发动机受到了极大的关注。如今,ME型机     

三菱-MAN L58/64型柴油机

<正> 一、前言回顾过去五年间船用柴油机的动向,在降低油耗方面取得成效的超长行程二冲程柴油机产量大幅度增加。而四冲程中速机,尽管理论上具有较高的推进总效率的明显优点,但因其缸数多、维修保养费时,以及整机性能对燃油特性和运转条件的变化较敏感等原因,故市场对其需求曼趋向减少。为此,西德MAN公司同日本专利引进方——三菱重工与川崎重工一起,着手研制兼备二冲程低速机与四冲程中速     

信息报道

<正> L35MC系列柴油机又有新进展 MAN B&W公司又对其L35MC系列柴油机进行了改进,改进后的机功率进一步提高,并已在6L35MC型柴油机上完成发展试验工作。新研制的L35MC系列机与原来的柴油机主要參数对比如下。缸径仍维持350mm,行程也不变仍为     

提高大型低速柴油机热效率的方法

<正> 一、前言大型低速柴油机几乎都是十字头式二冲程柴油机,由于可靠性高,可燃用劣质燃油,因此一直是船用推进主机的主要机型。但是其燃油消耗率b_e曾一度落后于中速四冲程柴油机。然而,1978年B&W型低速柴油机采用定压增压使b_e降低约7%以来,Sulzer、MAN、UE等机型降低b_e值的研究工作也取得了进展,达到120克/马力小时的水平,经济性超过了中     

世界首台5S42MC MK7柴油机研制

SSD-MAN B&W 5S42MC MK7船用低速柴油机是MAN B&W公司新设计的机型世界首台样机由上海沪东重机上船造机有限公司研制本文论述该机的结构性能主要技术参数和研制过程较详细地介绍了该机试制的图纸优化工艺设计和座台试验等项工作取得的技术进展     

三井42M型中速柴油机的研制

<正> 一、前言五十年来,三井公司研制了三井—B&W型大型低速二冲程柴油机。为了能够应付更广泛的需要,三井公司近几年来在技术上独自研制了四冲程中速柴油机。它首先研制了四冲程大功率V60M型柴油机(每缸功率1500马力),为了满足更广泛的功率范围的要求,又研制了新的单缸功率为750马力的L,V42M型柴油     

南朝鲜购买了瑞士BBC涡轮增压器生产许可证

<正> 瑞士BBC公司与南朝鲜HEMC(Hyunclai Engine Manufacturing Company)签定了制造其BBC涡轮增压器的生产许可证合同。南朝鲜已经根据引进的专利生产了苏尔寿、MAN/B&W和三菱公司的二冲程柴油机以及欧洲,日本、美国的各种四冲程柴油机。取得本生产许可证之后,南朝鲜就可以开始用国产增压器装配其生产的柴油机了。     

信息动态

<正>曼恩大缸径G型柴油机通过出厂试验现代重工和MAN许可生产厂商HHI-EMD公司报道:首台MAN B&W 7G80ME-C9.2机已经在韩国通过了正式出厂试验。据现代重工介绍,在MAN Diesel&Turbo工程师的帮助下,出厂试验已经取得了预期的成功。MANB&W 7G80ME-C9.2机于2013年1月10日第一次起动,随后进行了出厂试验和大修检验。     

低速机具有光明的前途

<正>积30年市场调查的经验,MAN B＆W柴油机公司认为,二冲程低速柴油机仍将是商船采用的主要发动机。 丹麦哥本哈根MAN B＆W柴油机公司市场研究部根据最近30年进行的广泛深入研究认为,二冲程低速柴油机的前途是光明的。今后许多年内,二冲程     

国外期刊内燃机论文题录

☆旅合评述☆航空发动机车用荣油机小型柴油机渔般用小型柴油机发动机排气能量的有效利用船用发动机的可靠性与故障诊断从内燃机到火箭发动机日本在美国柴油汽车市场上起了较大作用1 982年车用柴油机行业的乐观梢神消除了小发动机制造者瞄准了美国市场MAN一B&wL‘丫,O八7型发动机已出售400台以上☆盆机研翻☆凯特匹勒3500系列柴油机铃木K702型发动机川崎GP24()0摩托车用的ZX40O人型发动机丰田3A一HU型发动机新研制的丰田IC型柴油机3T一GTEU型发动机的研制IG一GEU型发动机的研制25一ELU型发动机的研制SV一EU型发动机的研制4A一…     

二冲程柴油机十字头轴承油槽优化研究

为了改善和增强二冲程柴油机十字头轴承的流体动力润滑和承载能力,日本Kyushu大学、Daido公司和丹麦MAN B&W公司的专业人士合作,提出了一种新型十字头轴承的油槽即组合双对称锥形油槽的新结构,并通过润滑计算和试验台试验进行优化后,证实在l=5°、γ=0.1°时,该结构对流体动力润滑的改善最为明显,承载能力达到最大。     

信息报道

<正> 沪东船厂制成新型船用柴油机上海沪东造船厂引进丹麦MAN·B&W公司专利技术制造的首台HD-MAN·B&W5L60MCE型柴油机,于1989年10月5日在该厂柴油机分厂顺利动车。这是沪东船厂今年以来,继苏尔寿7RTA84机和MAN·B&W6S26机后开发成功的又一种新型大功率船用柴油机。首台5L60机将作为主机安装在广州船厂为香港万帮航运公司建造的25500吨成品油轮上。     

Doosan公司先进的低速二冲程柴油机监控系统

介绍了斗山公司为保证DOOSAN-MAN B&W发动机的质量,自主研发的一些先进的低速二冲程柴油机监控系统,如轴承监控系统B-WACS、油水监控系统O-WACS;升级版的发动机减振装置ENVA;及安全、精确测量曲轴在装配过程中挠曲变形的工具Measutal。可供低速二冲程船用柴油机设计使用人员参考。     

MAN增压器一瞥

<正> MAN在1924年制造增压柴油机,于1934开始生产增压器。50年代生产轴流式ZA系列四种型号增压器600余台,主要用来与该公司大型、低速、二冲程柴油机相匹配。与此同时还生产了NR12型径流式增压器,用来满足重型载重汽车发动机的需要。进入60年代后,由于中速大功率柴油机相继问世,MAN在增压器发展上考虑到既能用于四冲程、大功率、中速柴油机,又能满足大型、低速、二冲程柴油机的需要。从1976年开始提供以径流涡轮为特征的NR系列增压器和以轴流涡轮为特征的NA系列增压器(表1)。     

MAN柴油机公司扩大柴油机功率范围

基于总共生产了3000多台缸径为50的柴油机的经验，MAN公司在推出了现有的小缸径S35ME-B和S40ME-B柴油机后不到一年又推出了新系列S50ME-B型柴油机。新系列S50ME-B型柴油机为Mark 7、8、9型机的变型，是为了强化现有的缸径为50的柴油机，包括S50ME-C、MC-C、MC系列而推出的。采用ME-B系列柴油机可将大缸径柴油机已经采用的电控喷油技术扩展到小缸径中、低速二冲程柴油机上的应用。     

MAN公司同日本续签二冲程机许可生产协议

2010年3月23、24日，MAN Diesel公司在日本分别与日立造船、三井造船、川崎重工等三家日本企业续签MAN二冲程发动机许可生产协议。     

MAN B&W 柴油机公司推出首台ME系列柴油机

经过12年的开发、制造和试验,MAN B&W柴油机公司最近在丹麦腓特烈港工厂推出了首台试验示范性全电子控制“智能”型二冲程低速柴油机——7S50ME-C。该机采用阿尔法乳尼克(Alphatronic)2000控制器。重量为235吨,长×宽×高为10.25×4.73×9.33米,输出功率为10430kW,转速为120r/min。可通过自身监控达到最佳性能状态。该机采用的不是普通的共轨系统,但电子控制(ME)系统能更好地满足大功率二冲程低速柴油机的需要。有时,每次可以向每缸喷入0.25升燃料。与MC型柴油机相比,ME型柴油机由于采用了电子控制系统,机械零部件减少了大约7吨左右…     

对定压二程机完全“混合—分层”组合换气模型的修正

本文在分析二冲程柴油机工质更换的物理过程的基础上,计及到在定压增压情况下进、排气口处可能存在的压力脉动,对由H.Baumann提出的完全“混合—分层”组合换气物理模型进行修正,并予以数学模拟。以MAN K9SZ 52/105B型机作为算例,计算结果与实测值吻合。     

可延长气门寿命的新工艺

自从大缸径MC型柴油机采用Nimonic排气门后,柴油机的大修期（TBO）就延长了很多,甚至超过了20000小时.经过十年的研发,MAN B＆W柴油机公司又推出了DuraSpindle排气门.这种排气门可以使不采用Nimonic排气门的所有二冲程柴油机的大修期延长50%.     

ME柴油机试车控制台通用性研究

介绍了MAN公司低速二冲程柴油机的发展现状,以及ME柴油机的分类及其控制系统原理。在此基础上,进行了ME柴油机试车控制台通用性研究,重点分析了满足ME柴油机通用试车控制台的选型及配置,以及研究过程中遇到的关键问题。所研制的通用性试车控制台应用于5S50ME-B9.2机型的试车上,效果理想,达到了预期目的,初步验证了其可行性。