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相似文献
 共查询到20条相似文献,搜索用时 31 毫秒
1.
柴油机高压共轨系统多次喷射中,喷油器工作引起的水击压力波动直接影响到多次喷射理想喷油规律的实现。为降低高压共轨系统水击压力波动的不良影响,利用流体传输管道动力学的基本理论和方法,依据高压共轨系统结构特点,设计了结构简单且容积小的干涉型Q管滤波器。实验结果表明:干涉型Q管滤波器对共轨系统水击压力波动和油量波动有明显的消振和滤波作用。水击压力波动最大衰减率高达11.6,最大油量波动率降低27%。  相似文献   

2.
高压共轨系统水击压力波动现象试验   总被引:5,自引:0,他引:5  
柴油机高压共轨喷油系统中的水击压力波动对多次喷射的精确控制至关重要.使用电磁式共轨多次喷射装置,进行了水击压力波传播现象的试验研究.得出了单次、多次喷射条件下,喷射过程中及喷射结束后共轨和喷油器入口的压力时间曲线和喷油率曲线.研究了共轨系统水击现象产生的机理;解释了系统控制参数,亦即压力和喷油脉宽与水击压力波动的频率和振幅的关系;总结了水击压力波动对同一喷油器多次喷射和喷油器之间的顺序喷射的影响.  相似文献   

3.
共轨燃油喷射系统高压容积的仿真优化   总被引:3,自引:0,他引:3  
高压容积的大小是影响共轨压力波动以及系统压力建立过程的重要因素。应用HYDSIM软件建立了某型高压共轨系统模型,研究了高压容积对系统压力波动以及系统压力建立过程的影响,并提出共轨系统高压容积的优化设计原则。  相似文献   

4.
针对高压共轨燃油喷射系统已广泛应用于柴油发动机而又被国外垄断的现状,在自主研发了高压共轨燃油喷射试验台的基础上开展了喷油特性实验,获取了共轨系统的基本喷油特性和共轨压力传感器的特性实验,分析得到了共轨压力、喷油脉宽与喷油量、回油量间的关系和共轨压力传感器输出特性,为自主开发高压共轨系统及其控制单元奠定了基础。  相似文献   

5.
石磊  董晓露  王作群  郭鑫  刘帅帅 《柴油机》2020,42(6):18-22, 28
针对某型船用高速柴油机高压共轨燃油系统轨-器连接高压油管压力波动大的现象,利用AMESim液力仿真平台搭建共轨系统模型,开展压力波动峰值影响因素研究。在此基础上提出降低压力波动峰值的结构改进方案,并对优化方案进行试验验证。结果表明:在共轨管出口设置阻尼孔并优化油管内径,可有效降低轨-器油管压力波动峰值。  相似文献   

6.
高压共轨系统的结构参数直接影响高压共轨系统的性能,进而影响到整个发动机的性能.为了使高压共轨喷油系统与发动机能够较好地匹配,利用GT-SUITE发动机性能分析软件建立了高压共轨系统和发动机整机的耦合模型,分析了高压共轨系统的喷油器控制室容积、针阀质量、控制量孔直径、喷嘴喷孔数和直径对发动机性能(动力性、经济性、排放性)的影响.结果表明:当控制室容积在不超过最小极限值的情况下,应减小控制室容积;在保证针阀运行平稳的情况下,应减小其质量;在保证进油量孔充分大、不产生二次喷射的情况下,合理选取进油量孔和出油量孔的直径,保证针阀的开启和关闭;根据高压共轨压力和最大喷油量的要求,并结合燃烧室形状选择喷孔数和直径.只有在满足这些条件的情况下,才可以获得比较好的发动机综合性能.  相似文献   

7.
船用大功率柴油机共轨管设计仿真与试验研究   总被引:1,自引:0,他引:1  
现代柴油机高压共轨系统中共轨内压力的动态波动会直接影响燃油喷射系统的喷油规律,而共轨管是压力波动的重要因素。运用AVL公司的HYDSIM软件建立了高压共轨喷射系统模型,以稳定共轨管内的压力和满足系统启动为出发点,进行了共轨管的匹配设计,分析和计算了高压共轨管的容积、共轨管长度和内径,以及根据系统需求,对共轨管的外径进行了计算。  相似文献   

8.
在油泵试验台架上开展喷油为主动量诱导的高压压力波动特征的试验研究,分析靠近嘴端的高压油管内以及高压油轨的轨压传感器处压力波动规律。研究表明:柴油机高压共轨燃油喷射系统中,喷油引起的压力波不受油泵引起的压力波影响;喷油引起的嘴端压力波动比轨端要显著;嘴端压力波呈现明显的波动衰减,其压力波的频率与燃油属性有关,波动的最大振幅主要与喷射压力、喷孔大小有关;高压油轨处的压力波动特征不明显,单次喷油引起的轨压下降总量不仅与喷射压力、喷孔大小有关,还与喷射脉宽有关。  相似文献   

9.
以柴油机高压共轨燃油系统为研究对象,结合热力学分析,建立柴油机高压共轨燃油系统数学模型,利用Matlab/Simulink软件对其进行建模与仿真,获得了转速、轨压初始值和油门开度对燃油轨压力、单缸循环喷油量、喷嘴压力和燃油轨压力波动的影响规律。结果表明:喷射压力和单缸循环喷油量随油门开度的增大而增大;喷射压力和单缸循环喷油量随转速的增大而增大;喷射压力和单缸循环喷油量随轨压初始值的增大而增大;燃油轨压力波动量随轨压初始值的增大而减少。研究结果可为高压共轨燃油系统的设计提供参考。  相似文献   

10.
通过试验研究高压油管和喷射参数对共轨系统燃油压力波动的影响规律;基于压力波传播特征,探索共轨高压下燃油物性参数测试的可行性。测试结果表明:高压油管越长,燃油压力波动峰值持续时间越长;高压油管直径增大,压力波动减小;压力波动随轨压的增大而增大,随喷油脉宽的增大而增大并逐渐趋于稳定。为降低压力损失,应在满足使用要求的前提下,选择直径较大且较短的高压油管。该试验测试方法可实现高压共轨条件下的燃油音速、密度和弹性模量等物性参数的测量,且密度和弹性模量随轨压的增大而增大。  相似文献   

11.
12.
高压风是保证循环流化床锅炉返料系统正常工作的动力源,其压力直接影响锅炉返料腿的返料效果与锅炉设备的安全.针对某流化床锅炉高压风系统实际存在的缺陷,提出了增加工厂风作为备用风源的解决方案,并对高压风压力控制系统进行了优化.运行结果表明:经过此次系统的优化,大大降低了该锅炉因返料风压力越低限导致锅炉MFT的次数,有效地提高了锅炉运行的可靠性.  相似文献   

13.
针对目前40t/h循环流化床锅炉因给煤方式不当而出现的运行问题,对循环流化床锅炉正压与负压两种给煤方式与煤质适应性进行探讨。  相似文献   

14.
针对某电厂汽包水位测量不准的现象进行原因分析,根据机组运行的实际情况,采取较好的方法在线对汽包水位进行补偿修正,确保机组安全稳定运行.  相似文献   

15.
以AMESim软件为平台,搭建多缸柴油机整机燃油系统模型,研究实机状态下低压燃油管路内的压力波动特性。比较分析了改变低压燃油管路的刚度和阻尼,增加蓄能器等措施对低压燃油管路内压力波动的抑制效果。分析结果表明:在低压燃油管路内增加蓄能器结构,能够有效抑制低压燃油管路内压力波动;且优于增大低压管路通径,和增大油泵与低压回油管接口处节流孔孔径的措施。  相似文献   

16.
本文详细介绍了带滤座机油滤清器总成调压阀开启压力性能试验台的设计要点及工作原理.该设备通过生产验证,有效解决了用户反映调压阀开启压力偏高或偏低的质量问题,生产效率和经济效益有明显提高.  相似文献   

17.
气波增压器的研究   总被引:1,自引:0,他引:1  
吴文  黄晓 《内燃机学报》1995,13(2):163-172
首先对气波增压器的设计方法进行了探索,提出了基于一维非定常定熵流动的简化图解法和基于一维非定常非定熵流动的数值解法,然后在原有的欧拉法基础上又提出了欧拉/拉格朗日混合解法。加工了大、中、小三个不同尺寸的气波增压器,进行了实验研究,找出了影响性能的几个主要因素。  相似文献   

18.
加压气固喷射器输送特性的试验研究   总被引:5,自引:0,他引:5  
在增压气力输送系统试验装置上,对影响收缩型气固喷射器的工作特性的关键因素做了较详细的研究,试验研究结果表明,气体喷嘴位置和收缩段的收缩角对气固喷射器的最大固体输送量均有较大的影响,此外,气体喷嘴位置以及收缩段的收缩角对收缩型气固喷射器内的静压分布也均有一定的影响。  相似文献   

19.
为了实现对高压双电磁阀喷油系统喷油开启压力的精确和高效控制,选择控制参数作为试验因子,采用正交试验设计和极差分析方法对开启压力变化进行台架试验。试验结果表明:喷油正时与供油正时凸轮转角差Δφ、喷油正时和曲轴转速对开启压力的影响程度依次减弱。开启压力随Δφ近似呈线性(斜率为k)增长,当喷油正时(以凸轮转角计)在61°~91°范围内,k随喷油正时的增大而增大;喷油正时在91°~101°范围内,k基本维持不变。开启压力随喷油正时增大到喷油临界正时(在Δφ分别为5°、10°和15°时,对应的喷油临界正时为71°、81°和91°)后,维持在小范围内波动。开启压力随曲轴转速的增加在小范围内波动,在曲轴临界转速(喷油正时分别为61°、81°和101°时,对应曲轴临界转速1 800、2 000和1 800r/min)时开始明显减小。  相似文献   

20.
运用火灾动力学中的压力相似分析理论,推导出高海拔低压环境下的池火燃烧速率与常压环境下的相似关系,并结合前人实验数据,得到非受限燃烧条件下,等效直径在10~50 cm池火燃烧速率随气压降低呈线性变化的规律.通过开展拉萨低压地区及合肥常压地区的池火燃烧对比实验,并结合前人的实验数据对理论关系式进行验证,研究结果表明,压力相似分析虽仅从动力学角度出发,没有包含对燃烧化学机理的探讨,但仍然能够较好地反映出燃烧速率随环境压力的变化规律,对于指导实验研究,预测实验结果具有重要意义.  相似文献   

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