发动机配气机构动力学计算评判与影响因素分析

综合分析凸轮与挺柱间润滑油膜形成机理、气门弹簧最大许用剪切应力产生原因、凸轮与挺柱间接触强度失效原因,确定配气机构动力学模拟分析结果评判的理论依据.并结合现有产品,研究配气机构参数变化对阀系动力学的影响,为工程实际问题解决提供方向.     

活塞环组润滑油膜厚度的实验研究

活塞环润滑的最小油膜厚度是反映活塞环与缸套间润滑性能的重要参数。本文首次采用电涡流传感器，通过对最小润滑油膜厚度的测量，研究了活塞环组润滑状况与发动机运转参数、环组结构参数及配置等的关系，证明环组润滑处于贫油状态，存在着流体动压和挤压两种润滑作用方式，而且不同冲程上的最小油膜厚度相差不大，在无油环的润滑条件下，活塞环的最小润滑油膜厚度存在一极限。     

全可变液压气门机构的气门运动特性

通过对全可变液压气门机构的气门升程和液压压力的试验测量,研究了全可变液压气门机构的气门运动特性.采用流通面积随气门升程可变的节流孔控制气门落座速度,分析了节流孔形状、最小节流面积和节流面积变化率等对气门落座过程的影响;采用单向阀通道降低液压系统内的液压流体的压力波动,保证了气门的平稳开启.通过对多种工况下气门落座速度的分析,得出气门最大升程对气门落座速度有重要影响,而发动机转速对气门落座速度的影响相对较小的结论.试验结果表明,通过合理匹配有关结构参数,全可变液压气门机构可实现气门平稳开启和平稳落座.     

4160A型柴油机气门碰活塞问题的研究

本文对4160A型柴油机气门碰活塞的问题进行了研究.首先在理论上分析和计算了柴油机运转时气门和活塞间的最小距离,指出了气门头部高出气缸盖底面的高度对气门碰活塞的重要影响,还对配气正时、气门间隙、进排气门与气门导管粘着等情况进行了研究.     

某柴油机排气门锥面环纹故障分析及优化设计

气门是发动机配气机构系统中的重要组成零部件,其锥面的可靠性设计对发动机的寿命有较大影响。某12缸柴油机经过870h耐久试验后,气门锥面产生环纹。对该故障进行分析后发现,排气温度过高以及气门-气门座圈干涉角设计不合理是导致气门锥面环纹的根本原因。针对故障原因,对排气门进行优化设计,将最小干涉角由0°增加到18’,同时根据气门材料的高温抗拉强度要求对材料进行升级。对优化后的气门进行试验验证,结果表明改进方案效果良好。     

用耦合分析法研究内燃机活塞环-气缸套传热润滑摩擦问题

在以往对活塞环-气缸套润滑摩擦性能的研究中,大都忽略了活塞组-气缸套间的导热,或者将导热过程简化,这与该摩擦副的实际润滑摩擦状况相去甚远.把柴油机缸内燃气、活塞、活塞环、润滑油膜、气缸套、冷却介质作为一个耦合体,考虑各部件间及相应物理场间的耦合关系,采用耦合分析法建立了活塞环-气缸套的三维非稳态热混合润滑摩擦模型.该模型以三维瞬态热传导模型、动压润滑模型和润滑油膜传热模型为基础,并考虑了润滑油的黏温变化、燃烧室燃气泄漏、表面粗糙度、油膜破裂位置以及气缸套圆周方向上的非轴对称性等影响因素.采用上述模型,对6110型柴油机活塞环-气缸套摩擦副进行了传热、润滑、摩擦耦合分析,得到了活塞组-气缸套的温度场,并用试验证实了耦合模型的正确性;与此同时,得出了润滑油膜的温度、黏度、最小油膜厚度和摩擦热随曲轴转角和活塞环周向高度的分布曲线.     

铝合金陶瓷摇臂配气机构的气门弹簧优化设计

以气门弹簧的尺寸参数，最小装配预压缩力的配气机构不脱离为约束条件，以配气机构中各零件之间的接触力峰值最小作气门弹簧优化设计的目标，对采用铝合金陶瓷镶块摇臂的配气机构的气门弹簧进行了优化设计，与原配气机构相比，采用陶瓷摇臂和新的气门弹簧后，凸轮与摇臂，气门螺钉与气门的最大接触力以及气门落座冲击力均显著降低，对提高配气机构的工作可靠性有利。     

集油轨道对偏心凸轮限量供油润滑性能的影响

针对偏心凸轮蓝宝石盘弹流接触,对盘面进行表面能梯度修饰,形成增强的集油轨道。利用光干涉润滑油膜测量系统,获得限量供油条件下偏心凸轮盘接触区润滑油膜厚度和油池分布,分析了集油轨道对接触区润滑性能的影响。结果表明:盘面表面能梯度诱发的张力驱动增强了润滑油的回填,提高了接触区中心膜厚;在低转速和低负荷时,集油轨道的调控效果使入口区润滑油池扩张1.6～4.7倍;高黏度润滑油会降低集油轨道润滑油回填效果;集油轨道对不同油品的润滑状态皆有改善效果;供油量不同,可形成集油轨道效果的差异。     

发动机气门断裂故障树分析

利用故障树分析方法,对某发动机气门断裂故障进行分析,在分析气门断裂的各种原因的基础上,建立了气门断裂的故障树。通过故障树定性分析得到最小割集,可以方便快捷地查找到气门断裂的最危险事件。     

发动机气门断裂故障树分析

利用故障树分析方法,对某发动机气门断裂故障进行分析,在分析气门断裂的各种原因的基础上,建立了气门断裂的故障树。通过故障树定性分析得到最小割集,可以方便快捷地查找到气门断裂的最危险事件。     

汽机调节阀开度差与轴瓦温度及油膜压力之间关系特性试验

介绍了华能汕头电厂汽机调节阀开度差与1号轴瓦温度及油膜压力之间关系特性试验，论述了该汽机调节阀开度差与温度及油膜压力之间的变化规律，以实例说明应用此规律解决汽机轴瓦温度高的问题。     

8138Cz船用柴油机气门与活塞最小运动间隙的计算

以8138Cz船用柴油机为例，介绍由凸轮升程、平面推杆、挺杆、摇臂和气门之间的运动规律来求出气门升程，再根据气门升程与活塞位移之间的关系来求出最小运动间隙的方法。     

板式PECVD设备维护后初期的生产品质提升方案

以板式PECVd设备维护后的初期在多晶硅片表面镀的氮化硅薄膜为研究对象,分析了其膜厚、折射率、腐蚀速率等数据,以及此种镀膜情况下制备的多晶硅太阳电池的电性能。结果表明:在设备维护后初期(约1h)镀制的氮化硅薄膜,随着时间的推移,氮化硅薄膜的膜厚不断下降,折射率随之上升,二者分别从第48 min和第56 min开始趋于稳定;将采用设备维护后64 min内制备的氮化硅薄膜的太阳电池的电性能与采用设备维护前64 min内制备的氮化硅薄膜的太阳电池的电性能进行对比后发现,前者的光电转换效率比后者的低0.05%,且设备维护后初期时制备的氮化硅薄膜的腐蚀速率偏高。通过监控角阀开度曲线,待角阀开度绝对值在中心值上下1%的范围内波动后再进行生产,可以避免设备维护后初期镀膜生产的太阳电池不良品的产生,对提高生产线良品率具有一定的指导意义。     

Design features and protection of valve actuator motors in nuclearpower plants

A status report on an effort of the Working Group IEEE-NPEC-SC4.7 is presented and the performance requirements, selection, design, and protection of valve actuator motors (VAMs) commonly used as components in direct gear driven valve actuator assemblies in nuclear power plants are discussed. VAMs are short-time-rated, high torque-to-inertial ratio motors. The actuator manufacturer selects the performance parameters for the VAM based on the maximum thrust required by the valve for tight shutoff. Since valve actuators require a high starting torque, the rating system begins with the assignment of nominal starting torque. The requirement of minimum frame size dictates a minimal (running) torque and a minimum run time. Design features of the VAM leading up to its design as a short-time-duty rated motor are described and compared with a continuous-duty motor designed to NEMA MG1. The unique features of the speed-torque characteristics and performance at varying voltages and temperatures are described     

滚动转子式压缩制冷系统润滑油的流动

润滑油的流动对制冷系统的性能和可靠性有重要影响.建立滚动转子式压缩系统实验台,观测和研究膨胀阀出口和蒸发器出口制冷剂/油混合物的两相流流型.结果发现:在蒸发器出口处混合物的流动表现为"油渍"蠕动、"油膜"线状流、"油膜"环状流和雾状湿蒸汽流等流型;在膨胀阀出口有液气分相流和泡气分相流等流型.在一定的运行工况下,压缩机正过热度越小,"油膜"流动速度越快,越利于压缩机回油;当压缩机排气温度等于冷凝温度时,高含油量的液体节流后形成泡状流,使得系统性能恶化甚至造成压缩机损坏.     

不同喷射方法柴油机进气甲醇预混过程的模拟

采用欧拉气相方程和拉格朗日液滴方程,考虑液滴破裂、蒸发、碰撞、聚合以及液滴的附壁、液膜剥离壁面和气门关闭挤出液膜等现象,建立了柴油机螺旋进气道-气门-气缸的进气喷射甲醇仿真模型.对柴油机进气喷射甲醇的醇气混合进行数值模拟,用于指导双燃料发动机的改造.双燃料发动机的台架试验表明,模型计算的缸内压力与试验值吻合较好.甲醇喷射时刻直接影响本次循环进入气缸的甲醇量,闭阀喷射有利于甲醇在进气过程的雾化混合.在选择甲醇喷射方向时,要以减小甲醇在低温壁面的附壁为原则.甲醇蒸气在气缸里的轴向质量分数分层比径向质量分数分层明显.     

结构参数对活塞环-缸套系统润滑的影响

以某型号直列式6缸机为载体,用数值方法求解活塞环．缸套三维润滑模型,分析了表面粗糙度、活塞环桶面高度和缸套椭圆度等结构参数对润滑状态的影响,给出了不同参数下最小油‘膜厚度的对比,以及几个曲轴转角下油膜压力和油膜厚度的分布情况。结果表明,结构参数对润滑有显著的影响;在做功冲程上止点附近油膜厚度最小,其值为0．559μm,油膜压力最大;在整个运行过程中,凸峰接触主要出现在做功冲程上止点附近。     

谐振腔内沉积水膜对蒸汽湿度微波谐振腔法测量精度的影响

微波谐振腔法测量蒸汽湿度时，由于液滴的沉积在谐振腔内壁会形成一层水膜。分析了沉积水膜在腔内的分布及水膜对测量结果的影响。结果表明：在水膜较薄时，其对测量结果的影响非常小，随着水膜厚度的增大其影响明显增加。用于汽轮机排汽湿度测量时，谐振腔内壁水膜厚度不到10μm，忽略水膜影响引起的测量误差只有0.1％。图4表1参8     

Theoretical investigation on the mechanism of surface temperature non-uniformity formation in spray cooling

In this study, the effects of droplet velocity non-uniformity, SMD (Sauter mean diameter) distribution non-uniformity, droplet number non-uniformity, and heating power on the fluid film thickness, fluid film velocity, and surface temperature distribution were investigated, and then the surface temperature non-uniformity correlations in non-boiling regime and nucleate boiling regime were correlated. The results show that: with the decreasing of the spray parameters non-uniformity, the fluid film thickness on the heating surface becomes more uniform, and the fluid film velocity increases, thus the surface temperature non-uniformity decreases. The highest surface temperature appears in the centre of the heating surface, and the lowest is nearby the position where the fluid film appears. The droplet number non-uniformity contributes the largest portion of impact on the surface temperature non-uniformity, followed by the droplet velocity non-uniformity. The effect of droplet SMD non-uniformity is the minimal. Finally, the surface temperature non-uniformity correlations in non-boiling regime and nucleate boiling regime were correlated with a mean absolute error of 20%.