ZK6型转向架摇枕疲劳寿命分析

将多体动力学和有限元法相结合,以有限元法（FEM）和多体动力学对转向架摇枕疲劳寿命进行分析。以我国某型铁道货车为例,在多体动力学软件SIMPACK中建立整车模型,提取其转向架摇枕的时间一载荷历程,然后利用有限元软件ANSYS获得结构的动应力响应因子;最后,基于动载荷历程和Palmigren—Miner线性损伤理论,利用n—soft软件进行疲劳寿命分析。     

DL4W型仿古有轨电车

DL4W型仿古有轨电车是用于大连市城市轨道交通201、203号线路替代旧电车的新型单节有轨电车,该车的外观及车体内装饰采用仿古设计,其核心技术采用交流传动驱动、微机控制监测和操纵、空气弹簧减振、弹性车轮降噪等先进技术。简要介绍了该车辆的总体结构、主要技术参数、动力学性能计算、车体钢结构、转向架构架和摇枕等关键零部件强度计算,以及整车线路性能试验的情况。     

工程轨道车转向架焊接构架强度与模态分析

根据TB/T 2368—2005《动力转向架构架强度试验方法》,采用有限单元法对新型工程轨道车转向架焊接构架进行了静强度、疲劳强度和模态分析。计算结果表明,构架强度和刚度能够满足车辆运用要求。     

基于Ansys WorkBench的转向架构架强度分析

介绍了基于Ansys WorkBench开发的转向架构架静强度仿真模板,且利用该模板分析了某型地铁构架的静强度和模态。对比分析模板计算结果与经典Ansys的计算结果,两者的误差极小,该模板的开发为转向架构架的方案设计与验证提供了参考依据。     

CKD7F型机车转向架构架的改进

对资阳机车有限公司出口越南的第1批CKD7F型机车转向架构架裂纹原因进行了分析,在第1、2批现车构架局部补强的基础上对第3、4批CKD7F型机车转向架构架进行了改进设计,说明了新构架的结构组成及局部结构改进情况。有限元分析结果和机车实际运用情况表明,新构架的改进非常成功。     

内燃调车机车转向架构架强度分析

根据TB/T2368—2005《动力转向架构架强度试验方法》和UIC 615-4标准,利用AN-SYS软件,分析了超常载荷和模拟运营载荷工况下内燃调车机车转向架构架的强度;根据OREB12/RP17中Goodman-Smith图对构架进行疲劳强度分析;采用Block Lanczos法分析了构架的自由模态。计算结果表明,构架静强度、疲劳强度和刚度能够满足车辆运用要求。     

CW-200K型转向架构架强度分析

根据CW-200K型转向架构架的结构特点,运用Solidworks建立构架的实体模型,并将模型导入ANSYS中进行有限元分析,依据JISE4207--2004规范和材料的疲劳极限图对构架进行强度评估。结果表明：各关键点的等效应力均小于许用值。这为正确使用规范以及制定符合我国线路条件的设计规范提供了依据。运用CAD／CAE技术分析CW-200K型转向架构架,不仅减少了工作量,而且使分析结果更精确。     

GK0C1000型机车转向架设计

介绍了GK0C1000型机车转向架的参数和结构,并对转向架性能进行优化。通过机车动力学、构架强度、限界及制动计算,验证转向架的设计。     

径向转向架机车制造中的有关问题

简述了径向转向架机车的结构特点和与DF4D型机车的主要区别。针对径向转向架机车的这些结构特点和不同之处 ,简述了在生产制造中 ,从构架的焊接 ,时效处理 ,构架的整体加工 ;车轮、车轴、转动梁体等关键件的冷、热加工 ;轮对的压装、轴箱的装配 ,以及径向转向架的整体组装等各个生产环节所采取的主要工艺措施和技术手段     

HXN3型机车转向架的制造

分析了HXN3型机车转向架的结构差异和制造难点;阐述了其关键生产工序和新技术应用的状况;重点介绍了构架、车轮、车轴、抱轴箱体的加工,从动齿轮、轮对的压装,驱动装置、转向架的组装等方面所采取的加工措施和技术手段。HXN3型机车转向架国产化制造项目的实施,进一步提升了大连机车车辆有限公司转向架生产的技术水平。     

HX_N5型机车转向架构架研制

介绍了HXN5型机车转向架主要参数,构架的结构设计、材料要求及试制、试验情况。     

基于频域法的转向架构架动应力谱仿真研究

采用多体系统动力学仿真软件SIMPACK建立完整的机车车辆系统动力学模型,通过线性分析,得到作用于构架上的载荷谱;利用有限元分析软件ANSYS建立详细的构架有限元模型并求解其各阶固有频率和振型,同时确定危险点所在位置。然后进行谐响应分析得到危险点应力载荷间的传递函数;最后通过作用于构架上的载荷谱与传递函数叠加得到危险点的输出应力谱。该研究方法能有效地运用于构架结构设计阶段——获得其应力谱,为在频域中对构架的疲劳寿命作出评估奠定了基础。该仿真技术同样适用于其他相关研究领域,如航空航天、工程机械和公路车辆等。     

焊接构架疲劳强度的有限元分析及评估

指出焊接构架是铁道车辆走行部中最关键的部件,其疲劳强度直接影响到列车的安全运行。提出从方案设计阶段就开始分析构架等关键部件的疲劳强度,通过选定反映其服役条件的边界约束,进行相应工况的有限元分析,并用相应材料的Goodman疲劳强度极限图进行评估,通过安全系数和安全裕量的直观表达,为在模型阶段的改进设计提供重要依据。还以某出口客车的转向架焊接构架为例,对其疲劳强度进行了分析和评估。     

铺轨车动力学性能仿真分析

为了解铺轨车的动力学性能,运用多体动力学软件,建立车辆系统的多体拓扑关系图,对ZK2转向架旁承、轴箱导框、心盘等非线性环节进行简化处理,构建非线性的动力学模型.通过动力学仿真结果可知,铺轨车的动力学性能主要由其2位端的ZK2转向架的性能所决定.     

转向架构架柔度对构架垂向动态载荷影响的分析

运用刚-柔耦合动力学方法,通过有限元软件ANSYS和多体动力学软件SIMPACK,分别考虑构架刚性、柔性,建立两种完整机车动力学模型。在改变直线上机车运行速度、一系垂向刚度值以及使机车通过曲线段等多种工况下,对基于弹性变形的构架动态载荷进行分析,为进一步对构架疲劳寿命分析提供依据。研究结果表明,相对构架刚性处理,考虑构架柔性可以改善构架一系垂向动态载荷,但一系垂向力主频范围较刚性处理时要宽。另外,基于刚-柔耦合计算方法对柔性构架研究具有借鉴意义。     

青藏线NJ2型机车横向稳定性研究

介绍了NJ2型机车一系轴箱导框式定位结构。该结构在导框横向自由间隙内,轮对的横向定位刚度仅仅由一系弹簧提供,由于一系弹簧横向刚度过小,不能有效抑制轮对的横向振动,从而导致轮对横向振动极限环振幅过大,使转向架其他零部件振动加剧,产生松动或过早疲劳损坏。通过在转向架构架和端轴电机之间加一个横向约束,提高了轮对的横向等效定位刚度,有效抑制了轮对的横向振动,使机车在正常运行速度范围内横向稳定性得到很好改善。