振动对不同滤纸油水分离效率影响的研究

为了探究不同结构滤纸在振动条件下的油水分离效率的规律,搭建并使用振动柴油–水分离试验台在振动频率为20 Hz、50 Hz、100 Hz、150 Hz、200 Hz和300 Hz,振动加速度为9.8 m/s²,19.6 m/s²,39.2 m/s²,58.8 m/s²和78.4 m/s²,柴油–水界面张力为22 mN/m,等效面流速为5 cm/min的条件下对4种不同结构的商用滤纸进行油水分离试验。试验结果表明：在4g振动加速度下,油水分离效率仅在20 Hz的低频振动条件下有明显变化;单层滤纸与复合滤纸相比,在振动条件下的油水分离效率变化更明显;沿X方向（柴油流动方向）的振动与沿Y方向（与柴油流动方向垂直且与地面平行的方向）和Z方向（与地面垂直的方向）相比,油水分离效率降低幅度更大;低频振动使水滴提前脱离纤维,并因振动产生的惯性碰撞而破碎导致油水分离效率下降。随着振动加速度的增大,油水分离效率降低,1号（单层聚结式滤纸）、3号（单层阻拦式滤纸）、4号（复合阻拦式滤纸）滤纸在78.4 m/s²的振动加速度下油水分离效率分别下降了7.2%、6.7%、3.4%。     

固化淤泥的持水特性研究

为满足固化淤泥作为土工材料用于施工时施工工艺的要求,研究非饱和固化淤泥的持水能力非常必要。结合离心机法与滤纸法的优势,采用联合测定法获得龄期为56d的固化淤泥的土水特征曲线,从孔隙水转化的角度分析了水泥掺量对固化淤泥持水特性的影响。试验结果表明,固化淤泥的持水特性随水泥掺量的增加而增加;随着水化产物的增多,土水特征曲线的空气进入值不断增大,脱水速率不断减少。     

组件式燃油滤清器的开发

近几年，对全球环境问题的关注已成为热点，环保法规已很严格。此外，对宽敞而舒适的车辆乘座室和减小发动机室尺寸的追求日益迫切，为此，就要求减小车辆零部件的尺寸和重量。本文所研究的减小滤芯的尺寸是减小燃油滤清器尺寸和重量的关键。日本电装公司研究人员发明了一种新型滤芯结构，并开发出了一种新型滤纸。这种滤纸兼有气污染物载持量微米级的特点。根据这些研究成果，已开发出了一种新型的组件式燃油滤清器。它的滤纸与传统的滤纸相比，尺寸减少４０％，重量减轻了３０％     

基于渣层法的改进型shell气化炉动态建模与仿真研究

由于普通集总渣层法模型无法反映气化炉中各参数的分布特性,将水煤浆气化炉仿真中运用的小室建模方法与集总渣层法模型相结合,形成一种新的小室渣层法气化炉模型,并使用该模型对shell气化炉进行仿真．将模型仿真得到的稳态与动态结果与已有文献数据及原有集总渣层法的仿真结果进行了对比和分析．结果表明：小室渣层法的仿真结果与文献数据相吻合,具有良好的可行性,且在参数分布变化仿真方面的性能优于传统的集总渣层法模型．     

单层布置和快装锅炉链条炉排底部结构的探讨

目前,一些用户为了减少工程造价和缩短锅炉房的施工工期,使锅炉能够尽快投入运行;另一些用户为了改造利用原有的锅炉房,对于容量在6吨/小时左右的锅炉,都拟采用单层布置的锅炉房。据一些资料介绍,单层布置和双层布置相比较,具有总造价和施工工期都可以减少三分之一的优点(见1983年第三期《工业锅炉通讯》中《关于SZL6—13锅炉单层布置的一点意见》一文)。     

测试方法对光伏用EVA胶膜交联度的影响

比较了DSC法及二甲苯萃取法对不同层压条件的EVA胶膜交联度的影响。结果表明:两种测试方法重复性均较好;鉴于验货的时间效率,建议采用DSC法。     

两种烟度计在柴油机排气净化装置检测中的应用研究

通过对滤纸式及不透光两种烟度计测量原理的比较,得出不透光烟度计在低浓度烟气排放测量中更具有优势.分析了波许烟度、吸光系数与柴油机排气中碳粒质量浓度的关系.通过对比相关公式计算结果及实测数据,得到了吸光系数与碳粒质量浓度的线性关系公式.应用该线性关系,可以更准确地对烟气净化装置的效率进行评估.为此,在柴油机排气净化装置的检测中,推荐采用不透光烟度计.     

横向风对湿式冷却塔热力特性影响数值研究

基于CFD软件和湿冷塔相关理论,建立了基于Poppe理论的填料区数值求解模型,对喷淋区和雨区采用离散相模型计算.模拟了横向风对冷却塔热力特性和飘水损失的影响;提出了沿塔周设置回流槽的措施,以减少飘水损失.结果表明:横向风对出塔水温影响很大;无风时,出塔水温最低,随着风速的增加,出塔水温先升高后降低,并且,随着环境温度、湿度的不同,在横向风速为5m/s～7m/s间取得极大值.     

基于层切法的发动机气缸盖反求设计研究

通过对发动机气缸盖CAD模型重构,探索了基于层切法的曲面内腔类零件的反求设计方法.对反求设计中所涉及的点云数据测量方法、数据处理、曲面重构等技术进行了研究;提出了对复杂曲面采用分块、分特征进行反求的方法,解决了气缸盖水腔模型的重构问题.对类似零件的反求设计有参考意义.     

一种动网格插值方法在内燃机CFD中的应用

针对内燃机数值模拟中计算域变化特征,提出了一种非结构动网格方法,即动态层和弹簧拉伸相结合的方法,当活塞位移较小时,采用弹簧拉伸法;当位移达到一定程度时,将多组网格同时合并或分裂,以减少网格合并和分裂次数。同时,提出了一种二阶精度的插值计算方法,用于网格的合并和分裂。对于流场计算部分,采用有限体积法离散流场控制方程,采用SIMPLEC算法求解NS方程,将提出的动网格方法应用于内燃机缸内计算的三维CFD数值模拟程序,计算结果显示二阶精度插值方法与试验值吻合得更好,并体现了一定的高效性。