NY6200LD/S双燃料发动机的设计开发

介绍了NY6200LD/S双燃料发动机的设计开发,对该发动机的设计参数及系统组成进行了阐述,对样机的试验过程进行了说明,通过试验及试验数据表明,NY6200LD/S双燃料发动机的研制是成功的。     

机车柴油机高强化连杆螺钉可靠性试验研究

对16V280ZJ型机车柴油机的连杆螺钉进行了疲劳试验,研究了连杆螺钉的疲劳强度和疲劳寿命,分析了其断裂失效原因.通过试验研究提出了对连杆螺钉的改进措施,以提高连杆螺钉的疲劳强度及疲劳寿命.     

16V280ZJ型柴油机喷油泵齿杆窜油问题原因分析及相关解决对策

从DF8B、DF11、DF11G型机车用16V280ZJ型柴油机喷油泵工作状态入手，分析了16V280ZJ型柴油机喷油泵齿杆窜油问题产生的原因，并提出了解决对策。1024套改进方案经过近2年的实际运用考核表明，达到了设计要求，用户反映良好。     

内燃机车用16V280ZJ柴油机燃油系统可靠性研究

为了满足对可靠性越来越高的要求，非常有必要对机车用16V280ZJ柴油机的针阀偶件和出油阀偶件设计结构进行研究。通过理论估算和试验测试，对改进前、后燃油系统的性能进行了分析和比较。结果表明改进的燃油系统满足了“保证柴油机性能不变的前提下，提高可靠性”这一设计要求。     

机车试验时柴油机发生碾瓦事故原因分析及预防措施

以我公司生产的12V280ZJ型机车用柴油机在机车进行出厂试验时发生碾瓦事故为例,从机车柴油机安装、轴系对中、相关管道设备清洁度等方面分析造成机车在试验时柴油机发生碾瓦事故的原因,并提出相应的预防措施。     

练述现代设计理论和方法在机车发动机上的应用

作者阐述了现代设计理论和方法在机车发动机上的应用。16V240ZJ柴油机的整体薄壁球铁活塞、碟形底板气缸盖及ZN300型高压比增压器的设计都采用了先进的设计方法,并取得了良好的社会效益和经济效益。     

16V280ZJ型柴油机连杆断裂失效分析

针对一起16V280ZJ型柴油机连杆断裂故障,通过对断口的宏观、微观分析,找出了引起连杆断裂的原因,并对16V280ZJ型柴油机连杆的修理及使用提出了建议。     

R16V280ZJ型柴油机气缸盖的设计

简要介绍了R16V280ZJ型柴油机气缸盖结构设计、气道吹风试验、气缸盖静强度试验、机械变形及温度场试验。     

内燃机车新型冷却模式的研究与实践

在HXN5B型调车机车设计中发现,采用较高增压比的R12V280ZJ型柴油机后,低温冷却系统的散热量急剧增加。由于机车对辅助系统重量、功率及占用空间有着近乎苛刻的要求,使得辅助系统的核心——冷却系统以传统的冷却模式来满足机车总体性能及布置要求已无可能。介绍了新型冷却模式的研究思路、设计过程及机车冷却能力考核结果,并进行了技术性能指标比较及推广运用前景展望。     

Z6170ZLCZ/S-8型双燃料发动机开发

介绍了Z6170ZLCZ/S-8型双燃料发动机的总体设计方案,重点阐述了双燃料发动机的天然气进气及控制系统,以及如何实现双燃料模式燃烧。在纯柴油模式及双燃料模式下进行了发动机性能对比分析。试验结果表明:Z6170ZLCZ/S-8型双燃料发动机燃油替代率最高可达75%,综合燃油替代率为70%,其它性能均达到设计要求。     

Z6170ZLCZ/S-8型双燃料发动机开发

介绍了Z6170ZLCZ/S-8型双燃料发动机的总体设计方案,重点阐述了双燃料发动机的天然气进气及控制系统,以及如何实现双燃料模式燃烧。在纯柴油模式及双燃料模式下进行了发动机性能对比分析。试验结果表明:Z6170ZLCZ/S-8型双燃料发动机燃油替代率最高可达75%,综合燃油替代率为70%,其它性能均达到设计要求。     

16V280ZJ系列柴油机机体穴蚀原因分析及预防措施

针对16V280ZJ系列柴油机机体的穴蚀故障,从穴蚀部位、影响气缸套振动的因素、柴油机结构等方面分析了产生穴蚀的原因,提出了预防16V280ZJ系列柴油机机体穴蚀的措施、建议及穴蚀机体的修复方法。     

一种防止柴油机停缸飞车的装置

1 引言 16V240ZJ型和16V280ZJ型柴油机都采用单体泵,16个喷油泵的供油齿条通过2根供油拉杆控制。     

12V240ZJ6E型柴油机简介

12V240ZJ6E型柴油机是根据我厂开发大功率调车机车的要求而研究设计的新型柴油机.对12V240ZJ6E型柴油机总体结构、主要特点以及主要技术参数等做了全面介绍.台架性能试验结果表明,12V240ZJ6E型柴油机具有经济性能好、烟度低等特点.     

TBD234天然气/柴油双燃料发动机改装技术研究

分析TBD234V6型柴油机改装为天然气/柴油双燃料发动机的技术原理,对关键部件及控制策略进行了设计和研究.台架试验表明,改装后的双燃料发动机与原机相比,动力性保持不变,排放有部分改善;在负荷突加突卸的情况下,具有较好的响应特性;燃油替代率较高;系统具有良好的操作性、安全性和可靠性;经济效益和社会效益较好.     

浅析16V280ZJA型与16V240ZJ系列柴油机的异同

分析了16V280ZJA型与16V240ZJ系列柴油机技术参数及结构的异同、各自的特点及检修中的区别,为运用和检修部门提供方便.     

NY16V280柴油发电机组燃油输送单元模块化设计

根据公司NY16V280柴油发电机组在用户现场使用实际情况,对柴油发电机组机外燃油输送系统中的燃油输送单元进行了模块化集成设计,介绍了设计背景、结构特点以及集成单元原理等。     

TPR61-A10增压器在R16V280ZJ型柴油机上的配套研究

通过TPR61-A10增压器与R16V280ZJ型柴油机的配套试验,测试了不同供油提前角、不同喷嘴环面积及环境温度变化对柴油机性能的影响,优化了柴油机的装车运用性能和系统结构.     

16V280ZJ型柴油机电子喷射系统的应用研究

介绍了泵-管-嘴电子喷射系统的工作原理及在戚墅堰机车车辆厂16V280ZJ型柴油机上的应用情况,并通过与机械喷射系统的试验对比,阐述了电喷系统的优越性.     

机油温度对主轴颈轴承润滑性能的影响

以建立柴油机动力学虚拟样机为途径,使用内燃机动力学模拟软件GT—CRANK对机车用16V240ZJ型柴油机曲轴系统进行动力学建模。对比不同机油温度对柴油机主轴颈轴承润滑性能的影响,进而确定相对较理想的机油温度,为机车柴油机的改进设计提供参考。