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目前,日本的客车和摩托车发动机已普遍采用了每缸三气门和四气门结构,雅玛哈FJ750型摩托车发动机的设汁技高一筹,在新FJ750型四缸超级摩托车发动机每缸小小的空间布置了五个气门,成为世界上每缸气门最多的批量生产发动机(宏达NR500豪华 相似文献
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本文通过在某汽油发动机缸盖总成上布置停缸系统,在缸盖上布置停缸油道,设计停缸油道支架、凸轮轴、摇臂、挺柱和电磁阀,在台架上实现停缸功能,测试响应时间、气门升程、凸轮轴扭矩等,进行台架耐久试验,总结规律,为新发动机开发提供技术储备. 相似文献
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1前言发动机工作一段时间后,由于配气机件磨损、气门间隙变大或变小.导致发动机功率下降,因此,气门间隙需经常进行调整.这里介绍一种气门间隙两次调整简明记忆法,供大家参考.2两次调整法多缸发动机的气门间隙调整一般需两次完成,也就是通过两次摇转曲轴把全部气门分两次调整的方法.它是根据四冲程内燃机曲轴转两圈(720“)各个气缸均完成一次工作循环,每只气门在凸轮轴的作用下完成一次开启和关闭的工作原理确定的,其要点如下.先使1缸处于压缩上止点,然后调整一部分气门,再旋转曲轴1@将最后1缸首于压缩上止点,调完剩余的气… 相似文献
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以EQ6 10 0Q型发动机为例说明其可调气门的确定方法。实践证明 ,该方法适用于其他类型的六缸发动机 ,也适用于四缸发动机 相似文献
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发动机正时和气门间隙调整对发动机的最佳输出工况有着重要的影响.由发动机构造原理可知,1缸上止点精确定位后才能进行发动机正时和气门间隙的适当依次调整.本文试图从发动机正时和气门间隙调整的重要性来阐述上止点定位测量装置应用的重要意义,最后说明在发动机装配过程中的具体实现. 相似文献
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本设备属于低压稳流型发动机气道试验台,采用叶片涡流计,具有以下特点:1.全自动完成缸盖定位之后的试验流程,操作简便,人工干预少。2.PLC控制双轴伺服进给系统,精确自动控制缸盖进给和气门升程。3.PID算法控制试验台风量调节系统,快速准确调整气道压降。4.测试重复精度和测试效率高,每缸3点与每缸12点测试结果相当。5.试验灵活性高,可以随时中断当前试验流程,任意选缸进行测试。6.测试全程实现智能模糊控制,人机界面友好。 相似文献
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多缸四冲程内燃机气门正时调整的一种通用方法 总被引:3,自引:3,他引:0
<正> 1 概述众所周知,四冲程内燃机曲轴每旋转两圈,也即曲柄旋转720°要完成进气、压缩、工作、排气四个行程。亦称一个循环。不论该发动机有多少个缸都要在这两圈内工作完毕,所以四冲程内燃机的各缸进气门、排气门都要在这两圈内开启、关闭各一次,因此对四冲程内燃机的气门调整也只需要转动两圈曲轴,每圈调整一次气门,即可调整完毕。第 相似文献
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建立了一套发动机气门动力学特性测试系统。该系统基于NI(NATIONALIN—STRUMENTS)公司的数据采集卡和Labview软件开发平台。实现了实时显示和保存发动机气门动力学特性的功能。该试验系统可动态测量气门速度、加速度、位移和落座力。可判断气门是否飞脱、落座反跳,为后续的分析工作设计改进提供了基础。 相似文献
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浅谈内燃机气门间隙两次调整河北丰润县农机化技术学校苏仲田内燃机工作中,由于气门斜面与座的磨损,气门间隙会变小;又因气门组的传动和驱动件磨损,气门间隙又会变大。这都会造成发动机功率下降。因此,应在气门完全关闭状态下定期检查和调整气门间隙。四缸或六缸发动... 相似文献