不同模式下电动汽车充电负荷及充电设施需求数量计算

电动汽车充电设施技术路线的选择可从多种角度出发。基于现有充电设施特性和用户需求分析,对常规充电、快速充电、电池更换3种模式下的充电负荷进行了建模。应用蒙特卡罗仿真方法计算了3种模式下一定规模电动汽车在一日内的充电负荷曲线。根据一日中最大在线充电汽车数量得出快速充电设施的数量需求,根据换电站内充满电和正在充电电池数量的计算,得出换电站电池配置数量需求。计算结果表明,由于充电相对集中,一定规模电动汽车采用慢速充电时其电力需求最大。相比于慢速充电,快速充电和电池更换模式一定程度上提高了设施的利用率,但为了保证换电服务,换电站需配置足够数量的电池。     

日本开发成功超快速电动汽车充电设备

日本JFE工程技术股份公司开发成功仅用3分钟就可以向电动汽车电池充电达50％、5分钟可充电70％的超快速充电设备。新开发的充电设备内部构造由蔷电池和瞬间可释放大量电力的特殊电池组成。特殊电池可以把蓄电池在夜间储存的电力瞬间释放到电动汽车电池，以实现超快速充电目的。该设备设置成本较此前同类设备大大下降。     

《南方电网公司“十三五”电动汽车充电基础设施发展规划》编制完成

正根据《南方电网公司"十三五"电动汽车充电基础设施发展规划》,到2020年,南方电网公司电动汽车充电基础设施总体投资规模超30亿元,将建成集中式充电站674座,公共分散式充电桩2.5万个,广州和深圳城市核心区公共充电基础设施服务半径不超过1公里,并同步加快网省两级电动汽车智能充电服务平台的建设。     

电动汽车大功率充电过程动力电池充电策略与热管理技术综述

为实现"双碳"目标,电动汽车成为了交通工具转型的重要途径.但由于充电速度影响电动汽车用户体验,一定程度上制约了电动汽车的推广应用,为此,发展大功率充电是提升电动汽车市场渗入率的重要技术途径.然而,由于大功率充电带来的动力电池加速老化以及快速产热导致的动力电池组温度分布不一致性等问题,给电动汽车快速充电策略的制定和热管理系统的设计带来了新的挑战.本文从电动汽车大功率充电策略优化和电池组热管理系统设计两个角度,归纳了目前面向电动汽车大功率充电过程的管理技术研究现状.围绕大功率充电方式对动力电池性能的影响,评价了不同充电策略和热管理系统设计方法的优缺点.在此基础上,重点分析了电动汽车大功率充电策略及热管理技术发展中面临的挑战.     

英国推出电动汽车无线充电技术

随着电动汽车的日益推广，如何使电动汽车的充电变得更为便利也成为了科研人员重点关注的课题之一。如今，英国的研究人员开发出了一种新型的无线充电系统，可以令新一代电动汽车完全实现无线充电。     

对电动汽车最友好的国家挪威

正在挪威,插电式电动汽车在新车销量中所占的比重要超过世界其他国家。现在,挪威又拥有了全球最大的单一直流快速充电站。这个充电站位于挪威Nebbenes,后者是一个距离挪威首都奥斯陆大约64 km的乡镇。该充电站能够同时为28辆电动汽车充电,兼容所有当前直流快速充电标准。     

英国实施“充电场所”计划向低碳交通转移

<正>英国将在街道和停车场安装数千个充电站,从而在该国创造6个"充电汽车"城市和地区。在称之为"充电场所"的计划下,路边充电站将支持日渐兴起的电动汽车技术,并提供有价值的经验作为未来开发充电设施的基础。     

2016中国电动汽车充换电服务创新高峰论坛会议举办

正12月11日,2016中国电动汽车充换电服务创新高峰论坛会议在北京举办。论坛由国网电动汽车公司联合充电运营商、充电桩建设运维企业、新能源整车企业、金融保险机构和行业新兴科技公司等,本着"自愿平等、包容合作、互惠共赢"的原则联合发起创建,是一个非官方、非盈利、定期、开放性的会议组织。论坛以"创新协作、共享共赢"为宗旨,旨在探索电动汽车充换电服务商业模式的创新变革,构建开放、智能、互动、高效电     

电动汽车充电设施与电池储能电站结合的应用模式,

随着电动汽车的快速发展,充电基础设施的建设迫在眉睫,目前的城市配套建设条件有限,因此,一种既能适应充电设施快速发展,又能适用于现有场地条件的"储能式充电站"应运而生,其具有缓解尖峰模、电力移峰填谷、电力增容模、后备电源四种主要应用模式,是城市中心商业区最优化充电配套设施解决方案之一。     

空气动力燃料电池即将问世

最近英国研究人员正在研制一种新型空气燃料电池,这种电池比现有普通电池储电能力高出10倍,革命性的“STAIR”电池会为新一代电动汽车、笔记本电脑和手机提供长时间使用的可能。 新型电池使用传统的方式充电,但在充电和放电时电池里有一个敞开的网孔会吸入周围空气中的氧气。被吸入的氧气与电池内部多孔碳材部件产生反应,这样在电池放电过程中会产生更多的能量,能不断地给电池充电。     

福建厦门年内将建成核心区“1.5公里”电动汽车充电圈

正根据《厦门市电动汽车充电基础设施专项规划(2016~2020)》,"十三五"期间厦门着力推进公共服务领域充电基础设施建设,加快推动客户居住地充电基础设施建设,积极开展单位内部停车场充电基础设施建设,加快推进城市公共充电网络建设。2018年福建厦门供电公司将加大充电基础设施建设力度,全年建设充电桩300个,推动厦门市核心区"1.5公里"充电圈建设。2017年以来,厦门供电公司通过合作,累计建成充电站38座、集中桩共707个,完成了两座城     

美开发电动汽车无线充电技术

最近,美国斯坦福大学一个研究小组正在设计开发一种高效充电系统,以让电动汽车在公路上一边行驶一边自动充电,到达目的地后车上电池里的电量比出发时更多。     

基于时空约束的电动汽车充电策略

摘要： 针对电动汽车行驶过程中的充电需求在时间和空间上的随机性问题,提出了一种基于时空约束的电动汽车最佳充电选择策略,该策略可以使电动汽车在最短的时间内获得最佳充电服务;在此基础上,建立了充分考虑电动汽车充电行驶路径、电动汽车充电站内排队等待时间和电动汽车充电过程的充电行为总用时最短的充电选择模型（time-spatial charging selection model,TSCSM）。仿真结果表明,与就近充电选择策略相比,该充电选择策略在缩短电动汽车充电行为全过程总用时方面具有显著优势。     

打造电动汽车产业生态链

正国家电网正积极构建共享共赢的电动汽车产业生态链,打造资源共享、信息共享、成果共享平台。他们与电动汽车产业链上下游企业开展深度合作,与整车企业、充电运营商、桩企、金融保险、互联网科技公司战略协作,组建充电基础设施基金,签订多个占略合作协议。     

计及电网峰谷运行的电动汽车充电服务费定价策略

本文提出了一种计及电网峰谷运行的电动汽车充电服务费定价策略,介绍了峰谷分时电价对电动汽车用户充电行为的影响。通过仿真对比分析了电动汽车随机接入电网充电负荷变化趋势、基于峰谷分时电价、电动汽车并网充电负荷变化趋势以及征收计及电网峰谷运行的充电服务费模式下负荷变化趋势,仿真结果证实征收计及电网峰谷运行的电动汽车充电服务费可以减小电动汽车充电对电网负荷的影响。     

考虑电动汽车行驶特性的工业园区电动汽车充电设施规划

[目的]为响应国家节能环保的号召,促进新能源汽车推广与应用,各地市政府不断加大政策支持力度,有力推动了电动汽车充电基础设施发展,随着国内大型工业园区日益增多,提前合理布局电动汽车充电基础设施对推动园区电动汽车快速发展具有重要意义。[方法]分析了电动汽车充电特性和行驶特性,然后建立了充电站建设成本和充电成本的综合最优模型,考虑地理信息系统根据充电设施网格化规划布局方法,采用Pareto求解算法提高了充电设施寻优布局效率;其次,针对不同充电时间和充电成本,对电动汽车充电设施投资回收期进行对比分析。[结果]研究表明:获得了地区充电设施布局规划建设的最优方案,达到提升充电设施设备利用效率,提高投资效益的作用。[结论]通过对珠三角某工业园区充电站规划的实例进行对比分析,表明了本次规划方案的可行性和有效性。     

中日或统一电动汽车充电标准

正日本负责普及电动汽车快速充电标准的CHAde MO协议会将与中国的业界团体制定新的标准,不仅仅是乘用车,支持巴士和卡车的高功率充电标准也将在2020年确定。如果中国和日本能够统一标准,市场占有率将超过9成,有望成为电动汽车充电规格的国际标准。     

考虑分时电价和系统峰谷差动态约束的电动汽车有序充电策略

大规模电动汽车并网充电需要同时考虑聚合效应的经济效益和其对电力系统的影响。以电动汽车用户充电费用最优为目标,在考虑充电时间、并行充电汽车数量等传统约束的基础上,结合分时电价与实际负荷曲线,将充电行为对峰谷差和负荷波动的影响作为约束条件,提出了一种新的电动汽车充电行为有序充电策略。基于该策略,利用蒙特卡洛方法模拟了电动汽车用户行为,对比分析了分时电价环境下电动汽车无序充电和有序充电对电网负荷曲线的影响。仿真结果表明:考虑峰谷差和负荷波动约束,通过电动汽车实时响应分时电价,可避免大量电动汽车集中充电而产生新的负荷高峰,且在显著降低电动汽车充电费用的同时,可以实现平滑负荷波动并减少系统的峰谷差。     

基于外部效应理论的陕西电动汽车充电 服务价格策略研究

摘要： 电动汽车消费者充电价格由电网充电电价和充电服务价格两者构成。在国家已经出台电网充电电价基础上,电动汽车充电服务价格是否合理是影响电动汽车产业化发展的关键问题之一。提出一种电动汽车充电服务价格制定方法。该方法基于外部效应理论,通过分析充电站建设成本、运维成本、财务成本、电能所替代的能源类型等影响充电设施运营商和电动汽车消费者成本效益的主要因素,建立了成本-效益分析数学模型,分别从静态和动态角度分析双方投资使用电动汽车的经济性,研究电动汽车充电服务销售者与消费者双方价格匹配曲线,为政府制定充电服务价格提供决策依据。以西安市典型充电站为例进行了测算分析,结果表明提出的充电电价测算方法的合理性和有效性。     

V2G or VEG?An investigation into the business model for future electric vehicles based on technological developments

基于目前电动汽车产业发展的困境认识,提出未来电动汽车技术发展与商业实现的VEG模式(Vehicle-Energy station-Grid).在VEG模式中,电动汽车充电方式由用户自己选择,可以在能量站快充,也可以在停车场或家庭车库进行慢充.能量站安装有低成本,长寿命的MW级储能电池,能够从电网充电储存电量后给电动汽车快速充电;同时,能量站能够与电网互动,用于电力调峰或调频.作者认为,开发低成本长寿命的新型储能电池和可以安全快速充电的新型动力电池是实现VEG模式的两大技术关键.只有这两大技术关键突破后,纯电动汽车产业发展的春天才能够真正到来.