某中速双燃料机主轴承座强度校核

针对某新型中速双燃料机轴承座,为了评估设计的安全型,首先采用动力学软件进行载荷计算,确定出危险工况。然后采用有限元方法考察了主轴承座和主轴承盖的应力、疲劳以及主轴承盖和主轴承座的接触情况,保证了结构的可靠性,为轴承座的设计研发提供很好的参考。     

R175柴油机的使用和维护(4)

<正> 3.4总成的拆装柴油机在大修或维修保养时,经常需要对某些零件进行检修或更换。这些零件归属于一个或几个总成(部件),因此就遇到了总成(部件)拆装问题。总成(部件)的正确拆装不仅能使我们加深对柴油机各部构造的了解,也是提高维修质量,使柴油机性能稳定,工你可靠的基本保证。总成拆装注意点: a.外表必须清洗干净; b.不要修理和不需更换的零件,或者跟被拆零件无关的部件不拆; c.为了保护被拆出的零件不受损坏,防止细小零件丢失,每一个总成(部件)的拆卸、检修、安装、     

气缸体曲轴主轴承座孔的修正

针对气缸体在机加工后出现的曲轴主轴承座孔椭圆度超出设计要求的现象,介绍用手工磨削曲轴主轴承盖的修正方法,此方法是消除曲轴主轴承座孔椭圆度的一种可行方法。     

柴油发动机主轴承座孔的修复

康明斯(Cummins)NH220CI发动机为直列六缸四冲程水冷直喷式柴油机，是小松1380A-12斜角铲式推土机的动力源，因使用不当，造成严重烧瓦事故。经拆检，一、二、四道主轴颈、主轴承座孔拉伤、变形，一、三缸连杆瓦烧瓦，其他部位(配气结构、活塞等)均未受损，其中主轴承座孔又以下瓦盖(主轴承盖)变形较为严重，上瓦盖(机体侧主轴承座)也有变形．但相对较小。     

康明斯NH220CI柴油发动机主轴承座孔的修复

康明斯(Cummins)NH220CI发动机为直列六缸四冲程水冷直喷式柴油机，是小松D80A-12斜角铲式推土机的动力源，因使用不当，造成严重烧瓦事故。经拆检，一、二、四道主轴颈和主轴承座孔拉伤、变形，一、三缸连杆瓦烧瓦，其他部位(配气结构、活塞等)均未受损，其中主轴承座孔又以下瓦盖(主轴承盖)变形较为严重，上瓦盖(机体侧主轴承座)也有变形，但相对较小。     

微动磨损对柴油机可靠性的影响

简单介绍了微动(或微振)磨损对机械装备可靠性的影响,以柴油机连杆体-盖、柴油机主轴承座-主轴承盖发生微动磨损为例,探讨了微动磨损的特征、产生原因,以及预防措施。     

DF7型机车柴油机机体镗孔后主轴承孔中心线上移问题的处理

1 问题的提出 DF7型机车装用的12V240ZJ型柴油机机体在大修和中修期间,机体的主轴承孔变形严重,经常出现主轴承座和主轴承盖裂纹,需要焊接和镗孔处理.机体主轴承座与主轴承盖之间采用齿形面结合,为了保证接触面积,在镗孔前需要磨齿研配.由于机体长期的使用与多次修理,会造成主轴承孔中心线上移,主轴承孔中心线上移会造成自由端齿轮箱中各齿轮中心线之间的相对位置发生变化.我段曾经发生几例这种类型故障,如表1所列.     

自准直仪法测量柴油机机体主轴承座孔同轴度

本文介绍了用自准直仪法测量柴油机机体主轴承座孔同轴度的方法,此方法适用于大型孔系零件的同轴度测量,测量方便快捷,准确度高。     

自准直仪法测量柴油机机体主轴承座孔同轴度

本文介绍了用自准直仪法测量柴油机机体主轴承座孔同轴度的方法,此方法适用于大型孔系零件的同轴度测量,测量方便快捷,准确度高。     

一种低速机主轴承轴瓦安装挤压点数值计算方法

针对低速机新机型的研发,需要对主轴承的轴瓦进行挤压点安装实验,通过有限元数值计算方法,提取结果中主轴承盖与轴承座之间的接触开口与变化,然后通过数据处理得到挤压点对应的螺栓液压拉伸器泵紧压力,从而准确地计算得到主轴承轴瓦的安装挤压点,节省了实验成本,提高了研发效率。     

发动机主轴承盖/壁结构分析

在爆发压力以及往复惯性力的作用下,曲轴轴颈中心会承受随机载荷,另外螺栓预紧力的作用,会使轴瓦、主轴承盖/壁产生强度、疲劳影响,主轴承壁和主轴承盖接触部位产生相对滑移量。通过在主轴承壁两侧增加螺栓,使主轴承盖/壁承受沿螺栓水平方向的预紧力。对增加两侧螺栓与否的情况,进行对比计算分析,查看零件的滑移量、强度和疲劳是否满足要求。     

某柴油机机体的设计开发及验证

依据某柴油机设计要求,综合考虑发动机各系统结构及性能要求,对机体和相关零件气缸盖垫片、气缸盖螺栓、主轴承盖和主轴承盖螺栓进行正向设计,并对这些零件进行CAE仿真模拟计算分析,然后通过机体安装试验以及可靠性试验验证其满足发动机设计要求。     

EV-2柴油机主轴承故障分析与改进

采用有限元方法对由箱体、侧盖、主轴承零件组成的合件进行了仿真计算。计算结果对分析主轴承开裂原因提供了重要依据,并为改进方案提供了定量比较数据。     

大功率V型柴油机主轴承座结构强度模拟分析

建立了包括机体、主轴承座、曲轴、轴瓦及紧固螺栓的大功率V型柴油机主轴承座有限元分析模型,分别对螺栓预紧、轴瓦过盈、动压力三种工况下,主轴承座的应力和疲劳、轴瓦背压以及主轴承孔变形等情况进行分析。进一步的疲劳分析表明:设计方案中的主轴承座满足结构强度要求。     

发动机主轴承座结构强度分析研究

建立了包括缸体、框架、轴瓦、曲轴及连接螺栓的发动机主轴承座网格模型,通过指定不同的接触区域、接触条件、载荷、约束边界条件及多点约束,分别建立了螺栓预紧、轴瓦过盈、曲轴动压力及热负荷四种工况主轴承座强度分析有限元模型。采用二阶修正单元并通过接触主从面上单元的对应性来保证计算精度和收敛性,采用小滑移接触算法计算出各工况下主轴承座的应力和变形情况,根据计算结果,对主轴承座的强度、变形、滑移表面的滑动以及轴瓦背面的压力分布进行了评价,对主轴承座结构提出了改进意见,改进方案满足结构设计要求。     

柴油机主轴承座静、动态变形位移的测试研究

设计了专门的测试装置,应用最小二乘圆法原理,对6108Q型柴油机主轴承座的静态和动态变形位移进行了测试研究,获得了主轴承座变形位移的具体形态、位置和数值,以及引起变形位移的主要原因,为主轴承座的设计提供参考。     

修理尺寸法在发动机缸体主轴承座孔修复中的应用（一）

阐述发动机缸体常见的损伤及其主轴承座孔常用修复方法的选择，重点分析修理尺寸法在主轴承座孔修复中的应用，并制定出合理的修理尺寸。     

核电站高压缸主汽门、调节汽门紧固螺栓拆装工艺改进

大亚湾和岭澳一期核电站汽轮机高压缸主汽门和调节汽门汽室盖紧固螺栓采用传统的热紧方式进行拆装,紧固力矩控制精确度不高,且检修工期较长。通过采用液压拉伸技术,可更加精确地紧固力矩控制,并大大提高拆装效率。该文对加热和液压拉伸两种拆装工艺进行了分析对比,并对两种拆装工艺的适用范围进行了探讨。     

汽轮机前轴承水平振动偏高的原因分析和处理

通过分析洪湾燃机发电厂３＃汽轮机前轴承水平振动高的故障原因,提出更换两个新的前轴承座标准尺寸纵销及更换一套好的前瓦,解决汽轮机前轴承水平振动高问题。     

关于选装曲轴滑动轴承的几个问题

介绍了选装曲轴滑动轴承时，主轴承座孔同轴度、连杆轴承座孔圆度和轴承过盈量的控制方法，高锡铝合金的使用等问题。