轴流转桨式水轮机组模块化建模研究

以浙江省某水电站双调节轴流式转桨式机组为例,基于SCT3000仿真平台,按模块化建模的基本原则和方法将水轮发电机组层层剖分为若干相对独立又相互联系的模块,并对本体部分建模,研究了双调节水轮机导叶和桨叶协联及非协联时的运动规律,采用图形化模块构建了数学模型,实现了模块化建模.     

面向设备的水电站辅机系统建模方法研究

针对水电站辅机系统设备多、过程复杂的特点,提出了一种面向设备的水电站辅机系统建模方法,首先将水电站的生产过程层次化并将仿真对象分解成不同层次的基本组成单元,将具有相似功能属性的基本单元抽象成元件类,基于agent原理对元件进行建模,并建立了能够主动实现功能的标准元件结构,令元件能够主动的响应外界的事件触发并实现元件之间的信息交互;最后按照仿真对象的实际构成通过元件的交互接口组合成设备,令辅机系统的动态过程以功能涌现的形式反映。该方法在龙滩水电站仿真培训系统中得到了应用,不仅完整再现了水电站辅机系统的工作原理及其在水电站安全生产中的作用,且响应和效果逼真,提高了培训效果。     

水电站油系统虚拟现实技术应用研究

利用计算机虚拟现实技术实现了水电站油系统的三维建模及浏览.实现时,将整个油系统分解为较小的零部件进行静态建模,并利用虚拟技术及LOD节点进行分层次的动态集成,实现了油系统场景边浏览边装配的分精度显示,减少了内存需求,加快了浏览速度,可用于水电站辅助设备培训、教学等场合.     

基于Matlab/Simulink的火电厂热力系统模块化建模方法

本文以常规热平衡法为基础,引入模块建模的思想,阐述了模块化建模的开发过程,提出了一种火电厂热力系统模块化建模的方法。通过对热力系统分解、模块化,Matlab／Simulink为开发工具建立了火电厂常用设备的模型库,并给出实例验证了所提方法的正确性和可行性。     

某燃机的模块化仿真及其特性分析

基于Matlab/simulink仿真平台,采用模块化建模思想,建立了R0110燃气轮机的动态仿真模型,模型描述了压气机、燃烧室、燃气透平等主要部件的特性。利用模型进行了载荷扰动和增投燃料对燃气轮机运行影响的仿真,结果表明所建立的仿真模型正确反映了燃气轮机的运行特性,可以进一步用于燃气蒸汽联合循环。     

汽轮机本体分段式通用模块化建模与仿真

介绍了一种汽轮机本体的分段式通用模块化建模方法,并以Ｃ５０－９０／１３型汽轮机为例,给出其在各种运行工况下的仿真结果,同时进行了相应的分析。该模型目前已成功地应用于实际仿真对象,具有较高的精度和较强的实用性,可以适用于各种工况的仿真运行。     

基于MATLAB/GUI的船舶发电系统仿真软件设计的研究

本软件旨在为从事燃气轮机发电系统设计及性能优化的工程设计人员提供一个集中设计和管理的软件平台。本文利用系统仿真技术,基于模块化的建模思想,对船舶发电系统进行模块化建模,建立了一套船舶燃气轮机发电系统仿真模型。利用Matlab/GUI技术建立船舶燃气轮机发电系统仿真界面,通过人机界面实现控制仿真模型,并实现后处理等功能,使整个仿真系统操作更为人性化,减轻使用者的操作需求。     

某F级重型燃气轮机启动过程仿真研究

基于MATLAB/SIMULINK仿真平台,采用模块化建模方法建立了重型燃气轮机非线性仿真模型以及启动过程中启动升速、转速/功率与压气机进口可转导叶开度(IGV)温度控制等关键控制器仿真模型。以某F级重型燃气轮机机组为研究对象,对设计工况与启动加载过程进行了仿真计算与分析,结果表明,所搭建的燃气轮机瞬态仿真模型不仅在设计工况下具有较好的仿真精度,还可以对燃气轮机启动过程进行较好的仿真模拟,在机组瞬态过程运行特性分析与预测,控制系统的调试与优化以及系统与设备的故障诊断等方面均具有实际的工程意义。     

水电站继电保护系统仿真建模研究

提出了基于自定义建模的水电站继电保护系统全范围实时仿真方法。根据继电保护仿真模型的结构层次划分,抽象建立了通用的继电保护功能仿真模型;基于该模型,提出了保护仿真的2层体系,即保护单元动作判据的保护单元层和仿真保护单元相互间配合的调度协调层;并对继电保护系统的数据库进行分层设计建模。该仿真建模方法能够在水电站保护间存在各种复杂配合关系的情况下,保持仿真的实时性,实现对各种保护系统的通用仿真     

基于改进牛顿法的燃-燃联合动力装置建模方法研究

燃-燃联合动力装置(COGAG)以其功率密度大、机动性好等优势,在船舶动力领域展现了很好的发展前景。对燃-燃联合动力装置的部件进行了模块化建模,为提高模型的计算效率和收敛性,对传统的牛顿拉普森（Newton Rapson）迭代法进行改进,建立了COGAG稳态模型。利用四阶龙格库塔法建立动态模型,在python仿真环境下对建模方法进行了仿真验证。仿真结果表明：提出的基于改进牛顿法的燃-燃联合动力装置的建模方法可以实现系统的稳态和动态运行过程,提高了模型稳态计算的收敛速度,为联合动力装置的响应特性研究和控制器的设计提供了模型基础。