某长大隧道洞身涌水量预测分析

由于突泥突水事故对长大隧道施工影响巨大,勘察期间的洞身涌水量预测成为关键.结合某长大隧道的现场勘察,利用多种复合方法对隧道的涌水量进行了综合分析,得到了该隧道的最大涌水量及正常涌水量预测值,为设计施工提供了依据.     

CSAMT法在隧道勘察中的应用

结合高岭隧道,开展了CSAMT法在深埋长大隧道勘察中的应用与研究。对深埋长大隧道的地层岩性、地质构造、赋水情况进行了解释,结合区域地质资料,划分了隧道围岩级别,为隧道的设计、施工提供了依据。     

长大管棚超前预加固技术在隧道施工中的应用

针对背阴坡隧道下穿高速公路段埋深小、围岩软弱破碎、偏压明显等复杂不良地质条件,采用长大管棚超前预加固的施工方法,取得了良好的效果,主要介绍背阴坡隧道下穿高速公路段长大管棚施工的工艺流程及技术要点,为类似工程施工提供参考。     

浅析木寨岭特长隧道综合勘察技术的应用

针对兰渝铁路木寨岭特长隧道埋深较大、高地应力、构造发育、板岩夹炭质板岩大面积分布的特点,阐述了综合勘察技术在该隧道的应用,即发挥遥感的宏观控制作用,以地质调绘为基础,利用综合物探的解译,辅以钻孔加以验证,以积累隧道勘察经验。     

深埋特长隧道高地应力状态评价及复核研究

深埋特长隧道易遭受高地应力作用,隧道设计及施工阶段高地应力状态的准确评价及复核对于隧道设计、施工及运营具有重要的价值和意义。针对贵州省桃子垭深埋特长隧道工程,在勘察设计阶段对地应力状态进行了测试及综合预测和评价,为复核隧道围岩真实应力状态,在隧道开挖后,利用水压致裂地应力测试方法进行了隧洞内地应力检测,以及钻孔取芯进行岩石单轴抗压强度测试,并基于Hoek-Brown强度准则的岩体强度应力比法地应力评价判据和围岩变形及破坏现象,综合分析了桃子垭隧道的地应力状态并给出了评价及复核结论。研究结果表明,隧洞内地应力测试结果有效复核了勘察阶段地应力量值预测结果的可靠性;桃子垭隧道埋深560～900m时,应力状态为中等应力,埋深超过900m时,可能出现中—高地应力状态。本文提出的隧洞内高地应力复核与评价方法,可以有效复核地应力预测值的准确性和隧道高地应力状态,为隧道施工方案的变更及科学造价提供依据。     

砂质黄土地层中既有隧道上方挖方离心模型试验研究

以既有隧道上方挖方工程为背景,运用离心模型试验方法,研究了砂质黄土地层中既有隧道衬砌围岩压力在上方挖方时的变化规律:提出根据衬砌和围岩是否按刚度分配荷载划分深浅埋、以及是否存在挟持力划分浅埋与超浅埋的标准,得到了1.25D~1.75D(D为既有隧道跨度)为深埋和浅埋的分界埋深范围,0.75D~1.25D为浅埋和超浅埋的分界埋深范围;同时发现既有隧道衬砌刚度越大,承载拱范围越小,即刚性支护承载拱边界为1.5D,柔性支护承载拱边界为1.8D;并提出基于衬砌围岩压力相对比例的近接影响分区控制标准,得到刚性支护的强影响区、弱影响区和无影响区分界埋深分别为1.5D,2D,柔性支护的强影响区、弱影响区和无影响区分界埋深分别为1.5D,2.5D;对比0.5D和0.3D挖方步距,发现步距会造成挖方过程中围岩应力路径的差异,施工时宜选用0.3D或更小的挖方步距。试验揭露了砂质黄土地层中既有隧道受上方挖方影响的普遍规律,成果可为类似工程提供借鉴和指导。     

花岗岩地层地铁隧道爆破施工地表振动效应随埋深变化规律研究

以正在建设中的青岛地铁一期工程M3号线为背景,采用现场测试和数值模拟分析相结合的方法系统研究了地铁隧道爆破地表振动效应随埋深的变化规律。结果表明:花岗岩地层地铁隧道爆破施工存在满足安全经济综合最优要求的合理埋深范围;爆源正上方地表质点峰值振速在隧道埋深12 m以前随隧道埋深增加急剧衰减,埋深达18 m以后随埋深增加振速变化不显著;爆破振动空洞效应随隧道埋深增加空洞效应逐渐降低;爆破振动效应随爆破掏槽药量增大而增大,增加相同药量,埋深越大,增幅越小;随隧道断面尺寸增加而减小,增加相同断面,埋深越大,减幅越小。     

巴朗山隧道综合勘察回顾与思考

复杂地质条件下深埋长大隧道的勘察,应当采用遥感、地质调绘、物探、钻探、各项试验及测试、关键问题专项研究、工程类比等综合勘察手段,并进行综合分析评价。文章介绍在巴朗山隧道勘察中,即采用了上述多种勘察方法和手段,查明了隧道的主要工程地质条件。对于如何提高复杂地质条件下隧道的勘察精度,不仅需要在综合勘察手段上思考和改进,还需要对规范要求的勘察目的等原则性指导意见进行思考,以指导勘察工作的技术路线和重点。施工阶段施工地质工作应当与设计阶段勘察工作一脉相承,由设计阶段的前期地质综合勘察,加上施工阶段的施工地质工作,才能形成一个准确反映围岩实际情况的地质成果报告,为设计及施工提供最大限度的科学指导。     

浅谈综合勘察在隧道深埋构造探知中的应用

通过对向莆铁路青云山隧道深埋构造探知工作的分析总结,讨论了遥感判释、综合物探、钻探、综合测井等各种勘察手段在探知长大隧道深埋构造工程性质中的综合运用方法,论述了各种勘察方法在生产实践中的使用顺序以及其相互指导性和相互验证性。     

浅埋公路隧道开挖围岩及支护受力分析

随着我国的经济发展,山区的交通迅猛发展,修建的浅埋公路隧道越来越多。浅埋公路隧道的围岩通常强度较低,在开挖后不易形成自然拱,很不稳定。文中根据邢汾高速公路赵家沟隧道为研究对象,依据其勘察资料,建立了四组埋深不同的隧道模型,应用FLAC3D软件进行数值模拟,对其在开挖过程中的围岩受力和变形进行对比研究,并且对支护结构进行了受力和变形分析。明确了隧道开挖过程中的围岩破坏形式、易破坏部位和支护的作用,以及埋深与应力和位移的关系。