蒸压砖的应用及生产技术

随着我国经济建设和电力事业的发展，全同发电装机容量已达1．1亿kW，其中，燃煤火电约占80％，粉煤灰的年排放量已超过7000万t。“六五”和“七五”期间，粉煤灰的利用率由20％提高到30％，利用技术途径有了新的发展。技术水平不断提高．当前，我国粉煤灰利用技术装备比较落后．技术配套水平不高，利用工作开展也很不平衡，加上多年未被利用的粉煤灰累计堆存量已有5亿多t，占地20万亩．对环境造成很大威胁。因此，开展粉煤灰的综合利用，“化害为利，变废为宝”，保护环境是我国一项长期的技术经济政策。     

颗粒化粉煤灰去除污染物的研究及应用现状

本论文详尽介绍了做为一项综合性科学技术的粉煤灰技术，其可持续发展性依赖于其物理化学性质研究的最新进展，若能合理利用粉煤灰，则既能够用来化解粉煤灰所来带的各种环境问题，又能够将其作为一种新兴的资源以发展多种实用性产品，前景较好。更好的体现节能减排、低碳生活的社会理念。     

日本粉煤灰综合利用对我国的启示

随着燃煤发电的不断发展，粉煤灰排放量也在逐年增加。如何提高粉煤灰综合利用率，促进资源循环利用，减少粉煤灰对环境的污染一直是国内外研究的热点问题。本文通过介绍日本粉煤灰排放现状，总结其有效利用途径与技术，分析政府为支持粉煤灰有效利用所采取的技术、经济、法规措施，提出我国粉煤灰综合利用的建议。     

粉煤灰综合利用技术（四）

粉煤灰综合利用技术（四）孙氰萍（四川省建筑科学研究院．成都６１００８１）第四章粉煤灰用于新型墙体材料我国利用粉煤灰、煤渣生产的新型墙体材料已有２０多个品种。粉煤灰新型墙体材料有的已生产应用２０多年，有的生产应用１０多年，有些是近几年开发研究的新产品，...     

谈粉煤灰矿棉制品的开发

我国是粉煤灰的排放大国，2000年全国排灰量高达1．6亿吨，国家每年支付的排灰费约4～5亿元。我国是粉煤灰的排放大国，2000年全国排灰量高达1．6亿吨，国家每年支付的排灰费约4～5亿元，全国库存粉煤灰有11亿吨。对粉煤灰的综合利用，从国民经济可持续发展战略的高度出发，采用系统工程的方法来研究开发，把粉煤灰不视为固体废弃物，而是作为一种未充分利用的资源。　　我们南京新源节能技术实业有限公司的科技人员经过近10年的探索与实践，在国内独创利用粉煤灰，煤矸石制取纤维技术及系列防火、节能新型建材已形成工业化的成熟工艺技术，…     

序言:粉煤灰的有序化技术——一项实用的系统工程

随着近年来我国粉煤灰产量的剧增,有关领导同志和专家越来越重视粉煤灰利用科学技术的进步,并且有不少人指出,对粉煤灰高效益的综合利用必须应用系统工程学的原理和方法,创建具有中国特点的粉煤灰利用事业。在整个80年代,上海市在努力研究和推广粉煤灰混凝土等新技术的过程中,笔者等开始探索以“人工过程”为思维和行动指南的粉煤灰利用科学技术的实用系统工程,现已取得了一些进展和成果。     

粉煤灰在建筑材料中的应用

当前，随着我国社会经济与电力行业的不断发展，粉煤灰的排放量也日益增加。从传统的角度而言，粉煤灰属于燃煤排放的主要固体废弃物，其不仅不具备任何利用价值，更是会对环境造成严重影响。但是，随着我国科学技术的不断发展，粉煤灰逐渐在建材、农业等领域中得到广泛的应用。文章即主要针对粉煤灰在建筑材料中的应用做了具体探讨。     

中国粉煤灰综合利用技术政策及其实施要点

中国粉煤灰综合利用技术政策及其实施要点随着我国经济建设和电力事业的发展，全国发电装机容量已达１．１亿ｋｗ，其中燃煤火电约占８０％，粉煤灰的年排放量已超过７０００万ｔ。“六五”和“七五”期间，粉煤灰利用率由２０％提高到３０％，利用技术途径有了新的发展，...     

高钙粉煤灰的硬化机理

前它随着时间推移与科学技术发展．当前对粉煤灰的综合利用已愈来愈受到重视。众所周知，粉煤灰是一种人工火山灰质材料．发电厂由于燃烧的煤种不同，所以各自产生的灰渣性质也有所区别。一般而言有以下两种：一种是烟煤、无烟煤作燃料烧成的粉煤灰·其氧化钙含量小于10％，被称之为低钙粉煤灰；另一种是采用报煤、次烟煤作燃料烧成的粉煤炭，其氧化钙含量大于10％，我们称之为高钙粉煤灰。高钙灰由于其发热量大，含硫量低．越来越受到人什1的重视，并加以大力使用。上海地区高钙粉煤灰的排放量也越来越大．广大科技人员对高钙灰的性能及其…     

综合利用煤矸石与粉煤灰代粘土质原料生产水泥

随着近代科学技术和生产的发展,向煤矸石或粉煤灰索取廉价热能,以及利用新热能的技术日益提高,而水泥工业是要大量消耗燃料的.因此,广开能源门路、开展煤矸石粉煤灰的综合利用,已成为当代水泥生产新的重要的能源和资源.     

Effizienzsteigerung von Textilbeton durch Einsatz textiler Bewehrungen nach dem erweiterten Nähwirkverfahren

Textilbeton ist ein neuer, effektiver und sehr innovativer Baustoff zur Verstärkung von Tragwerken. Im Rahmen der laufenden Forschung stehen die weitere Verbesserung des Verstärkungsverfahrens und die stetige Weiterentwicklung der Faser‐Matrix Kombination im Mittelpunkt der Untersuchungen. Aufgrund der hohen Garnzugfestigkeiten sind bei Verwendung textiler Bewehrungen aus Carbon sehr effektive Verstärkungen herstellbar. Bei ungünstiger Konfiguration der textilen Bewehrungen können jedoch verbund‐ und festigkeitsschädigende Rissbildungen innerhalb zugbeanspruchter Textilbetonbauteile auftreten. Diese Rissbildungseffekte werden in Abhängigkeit von der Belastung maßgeblich durch die wirkenden Verbundkräfte und die verarbeitungsbedingte Garnwelligkeit beeinflusst. Dabei ist die Gefahr eines Verbundversagens durch Delamination besonders in den Bereichen der Lasteinleitung in die textile Bewehrung, wie z. B. Endverankerungen und Übergreifungsstößen, kritisch. Dies führt zu einer Reduzierung der nutzbaren Zugtragfähigkeit der textilen Bewehrung im Gesamtbauteil. Um die Effizienz der textilen Bewehrung zu erhöhen, wurde daher ein verbessertes Textilherstellungsverfahren auf Basis der Nähwirktechnik entwickelt. Dadurch wird die ungünstig wirkende Garnwelligkeit deutlich reduziert. Der vorliegende Aufsatz beschreibt vergleichende Untersuchungen der Verbund‐ und Festigkeitseigenschaften zugbeanspruchter Textilbetonbauteile. Die Ergebnisse zeigen, dass mit der Entwicklung des erweiterten Nähwirkprozesses ein maßgeblicher Schritt im Hinblick auf eine weitere Verbesserung der Eigenschaften des Textilbetons erreicht werden konnte. Efficiency Increase of Textile Reinforced Concrete by Use of Textile Reinforcements from the Extended Warp Knitting Process The composite material textile reinforced concrete (TRC) is a new, effective and very innovative method for the strengthening of load bearing structures. Apart from further improvements to the strengthening methods, a continual further development of the fibre‐matrix combination is at the centre of ongoing research. Due to the high tensile strengths of textile reinforcements made of carbon, it enables very effective strengthening of concrete constructions. However, if the textile fabrics are unfavourably configured, bond and strength damaging crack formations within TRC members can occur. Depending on the load, these crack formation effects are substantially influenced by the bond and the size of yarn undulation, which depends on the processing of the fabric. The danger of bond failure by delamination, which particularly occurs in areas of concentrated load introduction into the textile reinforcement, such as final anchorages and overlaps, is especially critical. It results in a reduction of the usable tensile load bearing capacity in the entire member. For this reason, an improved textile manufacturing method based on warp knitting technology was developed. By means of this method, yarn undulation can be reduced considerably. The article on hand describes comparative examinations of the bond and strength properties of tensile loaded TRC elements. The results show that the development of the extended warp knitting process was a substantial step toward a further improvement of the properties of TRC.     

Feuchtesensoren in der Bauwerksüberwachung

Die Bestimmung des Wassergehalts und insbesondere der orts‐ und zeitabhängigen Feuchteverteilung in Baustoffen hat in der Forschung, Baustoffentwicklung, Bauwerksdiagnose und Bauwerksüberwachung einen besonderen Stellenwert. Bei der Untersuchung von Schadensursachen muss an Bauwerken in der Regel die Baustofffeuchte mit bewertet werden, da sowohl wesentliche Baustoffeigenschaften als auch die Dauerhaftigkeit von Bauwerken in entscheidendem Maße von deren Wassergehalt abhängig sind. In jüngster Zeit werden Feuchtesensoren eingesetzt, um die Funktionsfähigkeit und Dauerhaftigkeit von Instandsetzungs‐ bzw. Schutzmaßnahmen zu kontrollieren. Dies soll es dem Bauherrn ermöglichen, rechtzeitig Maßnahmen einleiten zu können, bevor Schäden infolge von Wasser‐ bzw. Chloridzutritt auftreten können. Condition Assessment with Moisture Sensors The determination of the water content in construction materials and in particular with regard to its depth and time dependent distribution is of high interest in the area of research, material development and condition assessment of structures. The assessment of the reason of damages mostly require to regard the moisture content of structures, because the moisture content basically affects material properties and the durability of structures. Recently moisture sensors have been used to control the functionality and durability of repair and protection measures. This enables the owner to carry out accurately timed measures to prevent damages due to the ingress of water and chlorides.     

Umlagerungsverhalten von Plattentragwerken aus Stahlfaserbeton

Das Tragverhalten von Platten aus Stahlfaserbeton ist von starker Nichtlinearität durch Rissbildung und großen traglaststeigernden Umlagerungen geprägt. Für ihre Berechnung und Bemessung wird ein nichtlineares Verfahren vorgestellt. Es basiert auf einer elasto‐plastischen Schädigungsbeschreibung des Faserbetons mit eingebetteter Betonstahlbewehrung und einer Finite Elemente Diskretisierung des Stabstahls und der Platte mit regularisierter Verschmierung der Rissbildung im Elementnetz. Das Verfahren wird an einer punktgestützen Stahlfaserbetonplatte eines Großversuchs angewendet und verglichen mit anderen gängigen Methoden, nämlich einer linear‐elastischen Schnittgrößenermittlung bzw. der Bruchlinientheorie. Zur Bemessung erweist es sich als sehr geeignet, allerdings – ähnlich den beiden anderen Verfahren – abhängig von der angenommen Rissbildung, der Nachrisszugfestigkeit und geometrischen Größen. Redistribution Effects of Steel Fibre Reinforced Concrete Slabs Numerical Computation and Design The bearing behaviour of steel fibre reinforced concrete (SFRC) slabs is mainly affected by nonlinearity due to cracking and redistribution effects leading to an increased bearing capacity. A nonlinear approach for structural analysis and design of such structures is presented. It is based on an elasto‐plastic damage theory to model material behaviour of SFRC and allows for additional embedded rebars. By adopting a finite element discretisation of the slab structure a regulated smeared modelling of cracking is achieved. Further the nonlinear model is applied to a full scale test of a SFRC flat slab structure and results are compared to alternative already well established methods, namely a linear elastic analysis and the yield line theory. The proposed method is proven to be very suitable for design but – alike the alternatives – depends on assumed crack patterns, residual tensile strength of the SFRC and geometrical parameters.     

Beurteilung des Tragverhaltens von Spannbetonbrücken mit spannungsrisskorrosionsgefährdetem Spannstahl

Die Beurteilung des Tragverhaltens von Spannbetonbrücken, die in den 1960er und 1970er Jahren in Deutschland und Österreich gebaut wurden und für deren Herstellung vergütete Spannstähle Verwendung fanden, ist seit vielen Jahren Gegenstand der Forschung mit starkem Praxisbezug. Im vorliegenden Beitrag werden nach einer theoretischen Erläuterung des Tragverhaltens die praxisrelevanten Fragestellungen wie das Vorgehen bei der Beurteilung sowie weiterführende Untersuchungen erörtert. Zudem werden aktuelle Entwicklungen in der Forschung zur Beurteilung von gefährdeten Spannbetonbrücken aufgezeigt und diskutiert. Assessment of Load Bearing Behaviour of Post‐Tensioned Concrete Bridges Equipped with Prestressing Steel Susceptible to Stress Corrosion Cracking Basics, Practical Application and Current Developments Due to extending lifetime of infrastructure in general and posttensioned concrete bridges in particular the importance of durability aspects increases. Especially older prestressed bridges built in the 1960s and 1970s in Germany and Austria are subject of these investigations. Some of these post‐tensioned concrete bridges consist of quenched and tempered prestressing wires with high susceptibility to stress corrosion cracking as we know nowadays. This article deals with recalculation, assessment and evaluating methods for post‐tensioned concrete bridges including further analytic for endangered bridges. The procedure is shown by an example of an existing multi girder bridge and furthermore, future prospects are given.