初应力对哑铃型钢管混凝土拱承载力的影响

根据钢管混凝土拱桥特点,采用包含初应力的实体—空间梁单元法来计算哑铃型钢管混凝土拱桥承载力的方法,计算3种哑铃型拱肋,分析了不同初应力系数、不同含钢率和不同跨径的因素对哑铃型钢管混凝土拱桥承载力影响规律,结果表明,初应力导致拱肋的极限承载力下降。     

长系杆钢管混凝土拱桥静载试验

静载试验是验证桥梁工程结构安全的重要方法,曹娥江袍江大桥为5跨飞燕式钢管混凝土拱桥,大桥建成后通过静载试验对袍江大桥整体结构的安全承载能力和使用条件做出了判断。静载试验测定了结构关键截面的挠度和应变,并建立了桥梁的有限元模型,对不同加载工况进行计算分析,将实际测试值与理论值进行比较。     

钢管混凝土拱桥主拱钢管开裂应力分析

从结构角度，分别考虑记入初应力和不记入初应力的影响，并且分析了某钢管混凝土拱桥主拱肋混凝土灌注过程中的钢管开裂应力，提出了几点建议。     

钢管混凝土拱桥不同成桥方式对结构影响

通过对钢管混凝土系杆拱桥不同成桥方式的计算分析,得到钢管混凝土拱桥不同施工顺序、吊杆张拉与否对成桥状态拱肋应力、系梁应力以及吊杆内力产生的影响,分析对比得出最佳设计成桥顺序,从而为设计施工提供好的指导。     

考虑材料时变效应的钢管混凝土桁架拱桥灌注方案设计

根据结构时变效应,通过建立空间有限元模型和模拟实际施工阶段分析了钢管混凝土桁架拱桥不同灌注顺序、灌注时间间隔对结构力学状态的影响.结果表明,灌注混凝土时3根拱肋之间的相互影响较小,单根拱肋不同腔室之间的相互影响较大,延长灌注时间间隔对降低早期混凝土所受应力的效果不大.研究认为钢管混凝土桁架拱桥在灌注混凝土时可充分利用上述特点确定合理的灌注顺序、时间间隔,从而缩短施工时间、提高经济效益.     

澜沧江特大桥主拱钢管应力调整研究

澜沧江特大桥是一上承式钢管混凝土劲性骨架拱桥,本文采用Midas程序建立全桥施工模型,从主拱钢管壁厚、混凝土外包段施工顺序、拱轴系数和拱肋梁高四方面着手,研究其对主拱钢管峰值应力的影响以达到降低主拱钢管峰值应力的目的,从而为同类结构的应力调整提供参考。     

双肢哑铃形钢管混凝土灌注方案比较

以某双肢哑铃形钢管混凝土拱桥为计算模型,用有限元软件模拟了三种钢管拱肋混凝土灌注方案下的拱肋应力和位移,识别出钢管混凝土拱桥灌注最优的方案及最不利情况,从而在量化的基础上有针对地对钢管混凝土拱桥进行施工方案优化研究。     

混凝土压注工序对钢管混凝土拱桥内力分布的影响研究

文章以奉节梅溪河特大桥施工为工程背景,采用有限元法分析了钢管混凝土拱桥施工过程中4种不同的管内混凝土压注顺序对拱桥内力分布的影响,按照实际施工工序设定施工阶段,选择双单元法模拟钢管混凝土组合结构,并按照初选的4种压注方案对拱桥施工过程进行有限元法分析。通过对比分析拱肋的结构应力分布和发展趋势,从4种方案中选出最优方案。在最优压注方案下,拱肋骨架结构受力较小,拱桥内力分布既合理又有利于保障桥梁后续施工和使用安全。     

双跨钢管高强混凝土拱桥模态分析与对比

为了获得钢管高强混凝土拱桥的和振型特征,文中以某双跨拱桥为例,通过改变拱肋中混凝土强度、钢管厚度、径厚比等参数,分析其对钢管混凝土拱桥的刚度及自振频率的影响,明确混凝土强度及拱肋钢管厚度对固有频率及拱肋位移的影响规律.结果表明拱桥最大竖向振动频率与最大水平振动频率均小于人体感知范围,振动发生时并不会使人感觉到有明显的振感.拱肋、桥面系的平面内刚度大于平面外刚度,拱肋和桥面系的平面内弯曲变形出现的时间较晚.拱肋中混凝土强度的增加对拱肋刚度的提高并不明显.随着钢管厚度的增加,拱肋的延性和拱桥的竖向刚度逐渐提高,但钢管厚度过大会不利于拱桥的整体稳定性.钢管径厚比的增大有利于提高拱肋的平面外刚度及拱桥整体的竖向刚度.为进一步开展拱桥的动力响应分析奠定基础.     

钢管混凝土拱桥拱肋的研究

根据已建钢管混凝土拱桥的拱肋形式，构造了两座400m跨度，宽27．5m的钢管混凝土桁式拱桥，分析了其静力、动力特性，并讨论了拱肋刚度和含钢率对力学性能的影响，为大跨度钢管混凝土拱桥的拱肋形式的设计提供参考。     

考虑初应力的大跨度钢管混凝土拱桥极限承载力计算方法研究

总结了有初应力的钢管混凝土柱承载力的主要计算方法,采用这些计算方法对几座大跨度钢管混凝土拱桥极限承载力进行了分析,结果表明,大跨度钢管混凝土拱桥极限承载力的计算应考虑初应力的影响,其极限承载力的计算可通过等效的、有初应力的钢管混凝土柱来进行.     

钢管混凝土结构施工阶段力学性能分析

钢管混凝土结构的空钢管是施工过程中的竖向支撑骨架 ,要承受相应的竖向施工荷载 ,在形成钢管混凝土结构之前 ,空钢管中具有一定的初始应力 ;在浇筑混凝土时 ,空钢管是模板 ,又要承受内部湿混凝土水平方向的静水压力。根据其施工特点 ,探讨了钢管混凝土结构两阶段设计的必要性和方法以及其施工阶段的设计及力学分析等相关问题 ,用有限单元法对钢管混凝土柱施工阶段的力学性能进行了分析 ,并对土木工程结构施工力学的研究思路进行了讨论。     

飞燕式钢管混凝土系杆拱制作工艺

飞燕式钢管混凝土系杆拱桥造型复杂,加工制作难度大。根据拱桥的结构特点,制定相应的制作工艺和工装设计,运用计算机三维结构放样,通过数控切割下料,管节卷圆,拱肋管节接长,拱肋节段组装,拱肋大节段预拼等工序完成钢管拱制造。     

钢管混凝土拱桥技术状况检测与评定

以某钢管混凝土拱桥为研究对象,开展常规外观检查和桥位水质调查,分别应用《城市桥梁养护技术规范》(CJJ 99—2003)和《公路桥涵养护规范》(JTG H11—2004)对桥梁的状况进行评估。结果表明:该桥评定状况分别属于D级和三类桥,需要进行中修;2个规范中缺乏与钢管混凝土拱桥有关的专门条款,存在着不足之处;虽然2个规范对该桥的评定结果相近,但是在上部结构、下部结构和桥面系的状况指数、权重方面存在着一定的差异,其一致性方面的检验还有待更多桥例的验证。     

金华双龙大桥主桥施工技术

金华双龙大桥主跨168m,采用钢管混凝土作劲性拱骨架.施工中采用钢桁架分段分片制作组合,双门式桅杆抬吊,空中合拢组焊,钢管内混凝土泵送顶升倒灌,拱肋混凝土吊挂模板分层分段浇筑等技术,确保了工程质量,并取得较好的社会与经济效益.     

下承式钢管混凝土系杆拱桥的冲击系数研究

以泰兴滨江大桥为例,根据下承式钢管混凝土系杆拱桥的结构特点,采用大型通用有限元软件ANSYS对该桥进行有限元离散。采用梁单元beam4模拟钢管混凝土拱肋（内部混凝土及外部钢管）、系杆及横梁等构件,用杆单元Iinks模拟吊杆,用壳单元she1163模拟桥面铺装层,用实体单元solid45模拟桥面系的预制空心板部分,建立了系杆拱桥的空间计算的有限元模型,进行模态分析,得到各阶自振频率及振型。建立四分之一车辆模型作用下的拱桥车桥耦合振动模型,并利用MATLAB语言编制程序,分析了移动车辆荷载作用下下承式钢管混凝土系杆拱桥的响应,系统地得到了该桥在不同车速,不同车道,不同阻尼,不同路况的振动响应等力学性能。本文所得出的主要结论和有关研究成果可为大跨度钢管混凝土系杆拱桥设计时的冲击系数取值,研究车辆对系杆拱桥的冲击性能和后期桥梁养护确定荷载效应分析提供参考。     

桁架式拱桥钢管拱肋混凝土灌注施工受力分析

对钢管混凝土桁架式拱桥中钢管及缀板腔内混凝土灌注时拱肋的受力特性进行了分析.分别采用了平面简化计算方法及空间有限元法对拱肋混凝土灌注过程中的应力进行研究,并在对比两种方法计算结果的基础上对简化方法的精度进行了评价.研究表明:在钢管内混凝土灌注时一般可满足受力要求;而在缀板腔内混凝土灌注过程中,钢管与缀板交界处以及缀板横...     

六奉公路大治河桥系杆临时索组合牵引施工技术

大治河桥为主跨120m的下承式钢管混凝土拱桥,其桥拱安装采用"先拱后梁"的施工工艺,通过安装系杆临时索来平衡主拱安装完成后逐步加载所产生的水平推力。通过该桥系杆临时索的安装及初张拉施工实例,讲述利用组合牵引施工技术,进行系杆临时索的安装和初张拉的施工工艺及其技术要点。采用组合牵引技术进行系杆临时索的施工,在保证质量和安全的同时降低了成本。