液阻、液客对开关阀流量特性影响的仿真研究

开关阀的应用越来越广泛,而液阻、液容的存在严重影响了开关阀的流量特性.对液阻、液容进行了分析,并建立了液阻和液容理论模型,给出了其理论计算公式及仿真模块图.对液阻、液容和开关阀组成的液压系统进行模型分析,建立了考虑液阻、液容的开关阀动态模型,并利用Matlab/Simulink建立了液压系统仿真模块图,通过设置不同参数对开关阀液压系统进行仿真,定性地分析了液阻、液容对开关阀流量特性的影响.仿真结果可以为开关阀的应用提供相关参考.     

车辆全液压制动系统充液特性研究

介绍了全动力液压制动系统特点及工作原理,在对新型蓄能器充液阀结构与性能分析的基础上,建立了全液压制动系统充液过程的数学模型,得到了系统参数及充液阀结构参数对充液特性的影响规律,实验验证了仿真模型的正确性,为制动系统及充液阀的设计提供依据。     

车辆全液压制动系统充液特性研究

介绍了全动力液压制动系统特点及工作原理,在对新型蓄能器充液阀结构与性能分析的基础上,建立了全液压制动系统充液过程的数学模型,得到了系统参数及充液阀结构参数对充液特性的影响规律,实验验证了仿真模型的正确性,为制动系统及充液阀的设计提供依据.     

装载机工作装置数液比例控制系统研究

采用数字高速开关阀为先导阀构建数液比例多路换向阀,实现对装载机工作装置的数字化电液比例控制.建立数液比例控制系统的数学模型及控制规律,采用Matlab仿真软件中的Simulink对高速开关阀进行动态特性仿真,结果表明,通过改变PWM信号的占空比可以控制多路阀的流量,从而控制工作部件的运动速度.     

装载机工作装置数液比例控制系统研究

采用数字高速开关阀为先导阀构建数液比例多路换向阀,实现对装载机工作装置的数字化电液比例控制。建立数液比例控制系统的数学模型及控制规律,采用Matlab仿真软件中的Simulink对高速开关阀进行动态特性仿真,结果表明,通过改变PWM信号的占空比可以控制多路阀的流量,从而控制工作部件的运动速度。     

LUDV多路阀复合动作流量分配特性研究

以起重机液压系统为例,对LUDV多路阀复合动作流量分配特性进行分析,并采用AMESim软件建立仿真模型,探明主阀芯前后压差波动及作用于主阀芯上的过流面积对于流量分配特性的影响规律,提出复合动作流量分配特性优化方案。     

工程机械驾驶室液阻橡胶隔振器动力学仿真与试验研究

对工程机械驾驶室液阻橡胶隔振器进行低频大振幅激励下液固耦合动力学有限元仿真分析,并通过试验验证有限元模型的合理性.以某挖掘机液阻橡胶隔振器为例,采用ADINA建立其二维1/2液固耦合有限元模型,通过设置Gap边界条件和定义接触对,较好地模拟阻尼盘和橡胶底部形成的可变间隙对流体流动的作用;获得该隔振器在激振频率为2 Hz,激振振幅为0.5 mm的低频大振幅简谐激励时液体的压力分布、流速分布和固体应力分布等动态特性;通过与仿真分析相同设置的动态试验,验证有限元模型的有效性.所得结论对液阻悬置的设计有指导作用,并可为进一步研究液阻橡胶隔振器动力学模型提供基础.     

基于AMESim的先导阀与多路阀匹配优化分析

为研究并优化先导液压系统,分析先导阀与多路阀的匹配特性,以某型号装载机动臂提升过程为例,运用AMESim仿真软件建立先导液压系统仿真模型,针对性地进行仿真与优化分析,并通过试验进行验证.改进前后的仿真分析结果对比与试验数据对比共同表明:应用AMESim对先导液压系统匹配特性进行优化的方法正确有效,优化后的匹配特性能够满足先导液压系统良好操控性的要求.     

带压力反馈式流量放大阀流量特性分析

针对装载机液压转向系统中的流量放大阀,通过AMESim仿真软件搭建了其计算模型,并进一步搭建了转向执行机构,组成装载机液压转向系统的仿真模型。通过仿真模型计算了流量放大阀在转向器转速逐渐增大过程中的工作特性,发现在转向器低转速时,流量放大阀中的滑阀阀芯运动速度、加速度波动较大,阀芯位移增幅较快,进而导致在转向器低转速时CF口流量变化较快。通过对流量放大阀中先导控制节流槽进行结构优化,有效减小了流量放大阀在转向器低转速时的流量突变问题。     

液控换向混凝土泵双泵液压系统仿真研究

本文介绍了液控换向混凝土泵双泵液压系统的工作原理,根据该系统的物理模型建立了AMESim仿真模型,基于元件样本参数及试验数据修正了仿真模型,验证了仿真模型的准确性。基于该模型对混凝土泵泵送工作进行了仿真分析,得到了泵送油缸信号口位置的设置对液压系统压力冲击的影响规律。     

开芯式负载敏感系统在高空作业车上的应用研究

针对高空作业车工作过程中的能耗损失问题,对工作平台调平液压系统进行改进,并利用AMESim软件中的基本液压元件设计库构建三通压力补偿阀的模型,进而建立改进后的具有负载敏感特性的调平系统仿真模型,最后结合高空作业车的工作特性,对改进后的调平系统的动态特性进行仿真研究。研究结果表明：采用三通压力补偿阀的开芯式负载敏感系统能够根据负载的变化实时调整系统压力,进而对系统所需流量进行自动补偿,从而有效地减少高空作业车液压系统在工作过程中的流量损失及热损耗,达到节能效果。     

多变量泵驱动液压系统比例与恒功率控制研究

研究的盾构掘进机刀盘驱动液压系统是闭式油路容积调速液压系统,系统由两个大排量的HD控制型变量泵驱动8个变量液压马达.液压系统中的泵和马达的控制是通过一个集成的电液控制模块实现的,模块中包括有比例溢流阀和功率限制阀,实现了变量泵的比例控制和恒功率控制.分析了这种多驱动泵液压系统的恒功率控制原理,计算了功率限制阀的调节参数;建立了液压系统的AMEsim仿真模型,仿真分析了液压系统的基本特性.仿真分析表明,该控制系统能够满足设计要求.     

液压打桩锤液压系统仿真分析

对液压打桩锤的打击过程和液压系统工作原理进行分析,建立液压系统AMESim模型,并根据液压系统关键元件主阀的结构原理及运动特性建立主阀的AMESim模型。模拟液压打桩锤完整的打击周期,获得液压缸活塞杆位移、速度和加速度变化曲线,并得到打击力、打击周期等性能参数,仿真结果符合预期要求。     

液控单向阀与节流阀的合理应用

液控单向阀在液压回路中应用十分广泛,但在应用此阀时,应充分考虑该阀的特点,否则会造成回路不稳定,尤其是在高压系统中,液控单向阀反向开启前P2口的压力很高,如图la所示,为了减小液压系统中的控制压力、液压冲击和噪声,采用了带卸荷阀芯的液控单向阀,如图1b。卸荷阀能使液控单向阀性能得到改善,该液控单向阀的特点是,当液控单向阀口K处无压力油时,压力油只能从油口P1流向油口P2,不能反向。当控制口K有控制压力油时,油液因控制活塞推动项杆,而顶杆顶开卸荷阀芯,同时主阀芯打开,接通P2、P2两通口,油液可在这两个方向上…     

基于AMESim的DA阀控制特性仿真分析

采用DA控制的静液压行走驱动系统在工程车辆上应用广泛,通过分析DA控制系统原理和DA阀结构建立DA阀数学模型,利用HCD液压元件库搭建DA阀的AMESim仿真模型,分析不同结构、不同参数对DA阀输出控制曲线的影响,为DA控制静液驱动系统的调试、系统性能的优化提供参考。     

液控变量和恒功率变量复合控制的研究

液控变量与恒功率变量复合控制系统是近年来发展起来的节能液压系统,应用于工程机械,解决系统的空流和环流损失,提高了系统的效率。本文分析了系统的工作原理,建立其数学模型,进行仿真研究,预测其特性品质。并开发出功率调节器,对该系统进行试验研究,得出一些可供参考的结论。     

高速开关阀液动力补偿研究

阀芯液动力补偿是高速开关阀设计中的-个关键环节.在分析阀口液动力补偿策略的基础上,提出了缝隙滑阀结构,这种结构能有效减小阀芯的稳态液动力.通过试验,测试了缝隙滑阀基本参数--阀口压差、阀口开度和缝隙宽度分别与稳态液动力和阀口流量系数的关系.结果表明,采用缝隙滑阀结构能有效地减小阀芯的稳态液动力,为高速开关阀优化设计提供了试验依据.     

挖掘机挖掘工况多路阀能耗分析

针对挖掘机在挖掘作业过程中普遍存在能耗过高的问题,在深入分析负流量液压系统的基础上,利用AMESim平台建立挖掘机工作装置机液系统联合仿真模型,并通过仿真与实测曲线对比验证仿真模型的正确性。基于仿真模型,对挖掘机挖掘工况的能耗分布进行研究。研究表明,在典型挖掘工况下,节流损失占系统能耗的39%,其中斗杆优先阀能耗约占13.6%。据此结论,提出在斗杆优先阀先导油路设置切断阀的改进方案,以优化挖掘作业时的流量分配。     

卷扬机构闭式液压系统仿真研究

采用功率键合图方法,建立卷扬机构闭式液压系统的仿真模型,模型中考虑了吸油压力对油液体积弹性模量的影响,进而模拟吸空现象时液压系统特性。应用Matlab对仿真模型进行求解,其结果表明,吸油压力对液压系统特性有很大影响,不可忽略。     

液压静力沉桩机溢流阀与振动开关阀耦合分析

为液压静力沉桩机液压系统的压桩油路中产生一定频率压力变化，实现振动压桩而研发了一套液压振动系统。本文主要根据N－S方程，连续方程，状态方程和受力平衡方程等，对液压振动系统中各液压元件进行具体分析，建立了由液压系统内振动开关阀和溢流阀相互耦合而产生的液体压力P变化的数学模型；并对系统工作时流体的动态特性进行了仿真研究和分析。