济南轨道交通某深基坑降水与回灌数值分析

基坑降水会改变基坑周围地下水位,进而引起不均匀沉降,影响周围建筑物安全性,实践证明,回灌法是解决此类工程问题的有效手段之一。以济南轨道交通R1线某深基坑降水工程为研究目标,利用Visual Modflow软件分析基坑降水与回灌,分别模拟基坑在止水帷幕与回灌不同工况条件下降水与回灌对周围地下水位与沉降的不同影响效果。仅回灌模拟结果表明:回灌井设在基坑周围10 m处,保持回灌量大于等于抽水量,地下水位控制效果相对较好;回灌结合止水帷幕模拟结果表明:回灌量控制在抽水量的2/3左右,回灌井设在基坑周围30 m处,回灌在整个模型区域地下水位控制效果最好,沉降小于0.1 cm。根据模拟结果得出适用于该工程地下水位扰动最小的回灌方式及最优方案,为工程施工提供理论依据与参考。     

悬挂止水帷幕基坑对角分区现场降水试验研究

生产性抽水试验是基坑开挖条件验收的重要内容,悬挂止水帷幕基坑内外水力联系充沛,降水难度更高。针对上海某深大基坑对角分区开展现场降水试验,验证了止水帷幕和降水系统的工作效能。试验结果表明:基坑内外水位降深比为0.4~0.6,坑边采用自然回灌方式对坑内外水位影响有限。另外,设置远端观测井给出基坑降水对周边的承压水位影响,相关试验结果对类似工程具有参考意义。     

基坑降水回灌技术在济南东客站新建工程中的应用

以济南东客站基坑工程为研究对象,针对室内外渗透系数差异比较大的问题进行了实地单井、群井抽水试验,并采用Aquifer Test软件对水位量测曲线、水位标准变化曲线等数据进行拟合分析。采用Visual Mod Flow软件对基坑进行了三维渗流数值计算、基坑涌水量计算及基坑降水井设计。对基坑回灌井、回灌加压系统及回灌水处理系统等施工工艺进行设计,研究成果为基坑降水设计与施工提供理论依据,对今后类似工程具有很好的借鉴意义。     

城市核心区深大基坑的降水及回灌

结合上海静安区大中里项目,针对城市核心区的深大基坑降水所涉及的基坑安全、降水和回灌对周围保护建筑的沉降影响等问题,通过系统性的抽水试验,并结合降水及回灌数值模拟,对基坑开挖过程中的降水方案进行了设计,并对降水造成的周边建筑物的沉降量进行了预测.从后续施工过程的监测数据发现,本工程前期所进行的数值模拟及现场试验,对深基坑...     

太原某电厂基坑降水方案优化及其应用

基坑降水过程中由于多采用经验渗透系数,降水井布置不合理,直接影响基础及上部结构的施工。本文以太原市某电厂基坑降水为实例,通过抽水试验确定渗透系数,采用大口井方法确定基坑涌水量和基坑影响半径,制定合理的基坑降水及基坑支护和回灌技术方案,并推广该技术方案在在电力行业中的应用。     

群井抽水及井点回灌工艺在超深基坑施工中的应用

随着深基坑工程不断向更深、更大的方向发展,超深基坑施工所采用的井点降水工艺也逐步完善。针对上海软土地基中⑦1、⑨1承压含水层,采用了降水新工艺,为基坑的安全开挖提供了保障。以上海轨道交通4号线修复工程以及长江西路越江隧道工程为例,介绍超深基坑内群井抽水工艺、井点回灌工艺运行控制技术。     

上海地区软弱土层承压水回灌试验研究

基坑工程降水往往与水资源浪费及土体变形等相联系,人工回灌技术是解决以上问题的有效手段。在上海等软土地区已有不少运用地下水回灌的施工实例及理论,但现场试验数据还是比较匮乏。结合工程实践,详细介绍上海最深的地铁站——轨道交通13号线淮海中路站建设中应用的地下水回灌试验,并总结其数据与经验,以期为上海核心城区类似工程的实施提供有益的借鉴。     

天津第二粉土粉砂微承压含水层回灌试验研究

天津、上海等地已尝试采用回灌措施控制基坑降水引起的承压含水层水头下降及引起的沉降,然而目前回灌理论尚缺乏研究,在粉土粉砂微承压含水层中进行回灌的可行性也急需研究。因此本文在邻近天津某地铁基坑工程的场地外开展了一系列单井回灌、群抽群灌试验以及单抽单灌现场试验。试验结果表明,在粉土、粉砂为主的土层进行回灌是可行的。采用抽水试验得到的水文地质参数可以用于预测回灌的水位抬升,但是相同流量下,在距中心井较近距离内(约5~7 m内),回灌产生的水位上升值显著大于抽水导致的水位降落值。加压回灌可以显著提高回灌效率。回灌量与抽水量维持在相近水平可以有效控制周边地表及建筑物沉降。当回灌停止后,周边地表沉降有快速发展的趋势,因此在实际工程中,抽水停止后应适当延长回灌时间,逐步减小回灌量,使地下水位逐步回稳,避免抽灌活动结束后沉降的快速发展。采用双井组合回灌技术可有效的控制回灌井回扬时引起的含水层水位的下降。     

考虑承压含水层间越流的地下水回灌现场试验研究

当场地存在多层层间有一定水力联系的承压含水层时,基坑内降水可引发基坑止水帷幕墙底以下的承压含水层的水头下降,并相应引起坑外多个含水层水位降低,若对所有层进行回灌则将导致成本大幅提高,此时可对某一层回灌,通过越流对其他含水层进行水位补给。通过在天津地铁某车站基坑所在场地开展抽水试验、单井回灌试验、先抽后灌试验对基坑内外的水力联系、不同含水层间的水力联系和隔层回灌的效果进行了研究。结果表明,由于各含水层间之间有一定水力联系导致竖向越流补给较强,基坑内疏干降水可引起坑外承压含水层水头下降并引起坑外地层沉降。对基坑外第Ⅰ微承压含水层进行回灌可有效对其上部潜水层和下部第Ⅱ-1承压层的水头起到抬升作用,通过隔层回灌从而控制其水位下降导致的坑外沉降。对第Ⅰ承压含水层进行回灌对基坑外第Ⅱ-2承压层水位抬升也有一定的作用,但是尚不足以使其因基坑内降水引起的坑外水位下降值完全恢复,建议结合设置此层的备用回灌井以控制其水位下降。     

基坑降水回灌水文地质参数研究

在地下水位较高的地区进行深基坑施工时,为保证施工平台的干燥,常对基坑进行降水,而深基坑降水往往会造成坑外水位下降,进而引起土体固结,造成周边地面和建筑不均匀沉降,影响周边环境安全。基坑地下水回灌是减小甚至消除地下水下降行之有效的方法。为研究不同土体在降水与回灌过程中的水文地质参数,文章采用室内模型桶,对三种砂土开展了降水-回灌模拟试验,探讨了三种砂土降水量随时间的变化规律,通过降水量及回灌量计算了给水度和吸水度。     

济南西郊基坑工程地下水加压回灌试验分析

济南是举世闻名的"泉城",地下水资源的保护对济南的经济社会发展具有十分重要意义。为了解决城市建设过程中,基坑降水引起的地下水资源的过度流失问题,在济南西郊开展地下水加压回灌试验,得出以下结论:①在济南西郊富水卵石层地质条件下,加压回灌对于回灌井工作效率的提高具有显著效果,从现场试验数据来看,当井口压力增加至0.07MPa时,各井回灌量均表现出相比常压状态下50%左右的增长量;②随着回灌井口压力增加,回灌影响范围相应扩大,井口压力达到0.05MPa时,回灌影响半径相比常压状态下增长达80%以上。虽然加压回灌对于增加回灌井工作效率具有显著效果,但应考虑回灌目的层以上土层的渗透风险和回灌井周密封措施的抗渗强度,须按最不利情况设定回灌井口压力上限值。试验表明,加压回灌适用于济南西郊强透水卵石层,回灌量大且效率高,能有效补偿由于基坑降水引起的地下水资源的流失,对于"护泉"具有重要意义。     

汕头高铁站深基坑多层承压水抽水试验及数值模拟研究

针对砂土层含水特性问题,结合土层性质,为了探明含水层之间水力联系,通过对第10层、第4～6层和第8层含水层展开抽水试验、恢复试验、回灌试验以及地表沉降监测,分析了抽水试验和回灌试验引起的各含水层水位变化和地表沉降变化,确定水文地质参数,并将数值模拟的水文地质参数与实测结果进行了对比分析。结果表明,第10层抽水时,第8层、第4～6层水位同时降低,而且第10层与第8层及第4～6层的水力联系较为紧密。抽水试验结束后,水位恢复较快,短时间内趋于稳定,地面沉降也呈现明显的恢复趋势,并且靠近抽水中心沉降值较大,而两侧沉降较小。回灌过程中,地表有缓慢抬升趋势,但是短期内沉降不能和水位保持同步恢复,地面沉降呈现塑性特性。抽水试验的实际曲线和标准曲线较为一致,说明所获得的水文地质参数真实地体现了含水层的水文地质特征。本次试验结果为优化基坑降水以及分析基坑稳定性具有一定的指导意义。     

济南地铁R2线烈士陵园站施工过程中的降水与回灌关键技术

地下施工难度本身就比较大,如何在施工过程中降低建筑范围内地下水位又是一项比较复杂的技术难题。济南市轨道交通R2线烈士陵园站,周边环境及地质条件复杂,安全风险高,降水困难程度远远大于一般基坑降水工程,而且,考虑到济南作为泉城独有的地下水系统,要求施工中及时采取回灌措施。本文以此为例,从根据实际进行施工部署、提出具体合理降水方案、介绍回灌原理并提出措施和地下涌水预防及封堵四个方面,对施工过程中的降水和回灌关键技术进行探究。针对降水回灌工艺及运行详细介绍了地铁站基坑内降水回灌施工技术。     

深基坑群井降水法效果研究与实例分析

以苏州市轨道交通6号线工程港田路站基坑降水工程为例,结合工程所在区域的水文地质条件、场地情况和周边环境,重点分析说明了生产性抽水试验对降水运行施工、基坑安全评价和止水帷幕效果的重要指导意义。该工程生产性抽水试验结果表明:基坑临界挖深14.40 m, 3口井以单井流量15.0 m~3/h抽水时,水位能控制在安全所需,最终水位控制在9.56 m～12.57 m,满足抗突涌计算所需;降水井深度超过围护体深度。抽水试验期间坑内外水位差明显,该区域围护结构(止水帷幕)对(7)_2层承压水有明显的绕流作用。     

深基坑第二承压含水层降水综合控制实践

以某隧道35.55 m超深工作井基坑为例,首先分析隔水帷幕与第二层承压水降水关系,要充分预知水文地质条件的变异性;其次从第二承压含水层特性分析、专项水文地质试验、抗稳定性分析、降水性能试验和回灌功效试验等角度,对第二层承压水降水性能、回灌功效进行深入分析。随后,采用地下水渗流3D数学模型及数值模型和分层沉降理论对4种降水井布置和回灌井布置方案进行比选分析,确定实施降回灌一体化方案和沉降预测值。最后,在基坑开挖和降水过程中,坚持"分块开挖、分区降水、合理回灌"的原则,确保周边建(构)筑物的安全,同时将实际沉降与预测进行对比分析,以期对今后30 m以上的超深基坑第二承压含水层降水回灌控制管理提供借鉴。     

超大超深基坑工程降水及回灌施工技术

上海浦东金融广场的基坑工程面积大、深度深、周边环境复杂.为确保施工安全,通过抽水试验、建立模型、数值模拟等技术手段对超大超深的基坑降水及回灌施工进行了研究和分析,较好地控制了坑外地下水位和地表沉降,取得了较好的实施效果,可供类似工程借鉴.     

稳定流多孔抽水试验要点分析——以常州轨道交通2号线S1CW1孔为例

目前,我国多个城市都在进行轨道交通建设,建设过程中都要涉及到深基坑的设计施工,难免遇到流砂突涌等岩土工程问题,此时就需要设计合理的降排水方案。为了较准确地确定承压含水层的水文地质参数,为基坑降水设计提供可靠的依据,稳定流多孔抽水试验是一个很好的方法。论文以常州轨道交通2号线S1CW1孔为例,阐述了稳定流多孔抽水试验的要点。     

深基坑降水与回灌数值试验研究

以某深基坑降水工程为研究目标,利用有限元方法对其进行了没有回灌条件下的不同井深的降水数值试验,也设定了基坑内有无疏干井两种试验工况,检验了疏干井对降水效果的影响程度.在数值试验分析的基础上,确定了该基坑的最优降水方案,在最优方案的基础上,考虑了回灌井对降水的影响,检验了回灌井对降水影响范围的控制作用,最终确定了在满足工程降深要求的前提下对周边环境影响程度最小的降水与回灌方案,这为同类地质条件下的相似基坑工程的降水方案优化设计提供了参考.     

富水卵石层抽灌一体化设计与实践

在富水卵石层敞开式基坑降水施工过程中,对于周边环境保护至关重要.通过资料调查、现场抽水试验,并借助Visual ModFlow建立水文地质概念模型,进行三维渗流数值法计算,分析坑外回灌保护周边环境的可行性.抽灌一体化技术在实际工程中取得了显著的成效,对于类似基坑降水工程和抽灌一体化绿色施工具有一定的推广作用.     

济南西郊基坑工程地下水加压回灌试验分析#br#

济南是举世闻名的“泉城”,地下水资源的保护对济南的经济社会发展具有十分重要意义。为了解决城市建设过程中,基坑降水引起的地下水资源的过度流失问题,在济南西郊开展地下水加压回灌试验,得出以下结论：①在济南西郊富水卵石层地质条件下,加压回灌对于回灌井工作效率的提高具有显著效果,从现场试验数据来看,当井口压力增加至0.07MPa时,各井回灌量均表现出相比常压状态下50%左右的增长量;②随着回灌井口压力增加,回灌影响范围相应扩大,井口压力达到0.05MPa时,回灌影响半径相比常压状态下增长达80%以上。虽然加压回灌对于增加回灌井工作效率具有显著效果,但应考虑回灌目的层以上土层的渗透风险和回灌井周密封措施的抗渗强度,须按最不利情况设定回灌井口压力上限值。试验表明,加压回灌适用于济南西郊强透水卵石层,回灌量大且效率高,能有效补偿由于基坑降水引起的地下水资源的流失,对于“护泉”具有重要意义。