拱桥斜拉扣挂系统高效拆除技术研究

针对大跨径拱桥多采用斜拉扣挂施工技术进行拱肋节段拼装,通常扣索数量繁多、各扣索间距较密集,传统采用逐级松索的拆除方法面临施工工作量大、拆索效率低的现状,提出一种从拱脚到l/4和l/4到拱顶交替一次拆除扣索的快速拆索方法。该方法通过拆索过程中对拱肋控制点位移的影响分析,得到拆除不同位置扣索对结构受力变形的影响规律,提出扣索逐根拆除的施工方案,并从拱圈线形、扣索索力和拱圈应力三个方面对比分析了各拆索顺序的影响规律,以此确定最优的拆索方案。     

苏家浩长江大桥拱箱缆索吊装方案设计与应用

该文根据重庆苏家浩长江大桥拱箱缆索吊装方案的设计及应用,为了优化施工时拱箱吊装的扣挂方式,调整拱上建筑的施工顺序,通过先施工墩上排架,利用墩上排架满足拱箱的扣挂要求,完成拱箱吊装后再施工拱上建筑物。通过该文可为类似工程的缆索吊装设计及施工提供参考。     

拱桥斜拉扣挂施工扣索无应力长度精确计算

钢管混凝土拱桥斜拉扣挂吊装施工中,斜拉扣索无应力索长是保证钢管拱圈结构受力合理的关键参数,本文基于斜拉索悬链线理论,提出考虑温度影响的斜拉扣索无应力索长的计算方法,建立已知索端力的拉索特征参数约束方程,并给出求解拉索无应力索长的迭代公式。用该方法计算澜沧江特大桥斜拉扣挂施工中斜拉扣索无应力索长,并与Ernst等效模量法的结果进行对比分析,证明了该方法的可靠性与有效性。     

钢管混凝土拱桥拱肋吊装施工技术

结合祁家黄河大桥主桥拱肋的吊装施工技术,阐述了无支架缆索吊装拱肋的施工技术,实践证明：精心的在缆索吊装法基础上采用千斤顶斜拉扣挂法施工的方法,能够较好的解决大跨径拱桥多节段拼装、扣索系统操作复杂、拱轴线难于控制、施工风险大等问题。     

扣索与拱肋夹角对钢管拱拱圈应力及线型影响分析

以某山区高速公路上承式钢管混凝土拱桥斜拉扣挂法悬臂拼装拱圈为例,通过对比分析扣索与拱肋的不同夹角对拱圈应力、拱圈合龙线型的影响,总结由此产生的问题,提出扣索与拱肋夹角的经验取值范围,为同类型桥梁施工扣塔高度选择提供借鉴案例。     

钢筋混凝土拱桥对施工过程扣索力的优化

本文针对主跨210m的贵州夜郎湖大桥,拱脚区段采用变截面混凝土拱箱、拱顶区段采用钢箱劲性骨架合龙、后浇筑外包混凝土的主拱圈构造形式,以达到增大拱桥跨径、合理运用材料、减轻拱圈自重的目的。拟定了主拱圈悬臂浇筑、劲性骨架安装顺序,基于"应力平衡法"控制技术,利用APDL语言编制了拱圈施工计算命令流,通过索力优化方法计算出能满足截面应力与拱圈线形的扣索力,分析了主拱圈截面的应力变化规律。     

南盘江特大桥劲性骨架斜拉扣挂悬臂拼装索力优化及线形控制

南盘江特大桥是云桂铁路全线的重难点控制性工程,也是世界铁路中斜拉扣挂+分环分段组合法模注拱圈混凝土最大跨度的混凝土拱桥,主桥为单跨416 m上承式钢管外包混凝土拱桥。大桥劲性骨架采用斜拉扣挂式无支架缆索吊吊装工艺进行施工,施工过程中对有限元"零位移法"计算方法进行了优化,通过有限元分析软件对劲性骨架安装过程中的索力进行优化计算,对骨架线形起到了有效控制,为解决同类型大跨度拱桥的劲性骨架施工提供了参考。     

外倾式拱桥拱肋悬臂施工中扣锚索索力优化

在缆索吊装斜拉扣挂施工中，拱肋线形与塔架位移控制是最关键的问题。为使成桥状态的线形和受力满足设计要求，简化拱肋拼装调索计算，采用零弯矩法来初估拱肋吊装过程中的扣锚索索力值，并利用ANSYS的一阶优化功能对其进行迭代优化，从而将结构优化计算理论引入到斜拉索索力确定中。     

斜拉扣挂法吊装大跨度钢管拱桥过程中拱肋整体受力分析

文章以拉林铁路藏木雅鲁藏布江特大桥斜拉扣挂法施工过程为工程背景,利用有限元软件Midas civil分别用索单元、桁架单元建立两种模型模拟扣、锚索进行计算分析。计算结果表明两种单元模拟的无铰拱在吊装过程中的受力和线形变化差别不大,也印证了既有研究成果~([5])。同时,验算了拱肋吊装过程中在最不利荷载工况下拱肋整体稳定性满足要求,扣锚索安全储备充足。     

中承式钢管混凝土拱桥加固处治关键技术研究

以中承式钢管混凝土拱桥加固处治项目为工程背景,首先给出采用机械切割结合斜拉扣挂缆索吊装法拆除钢管混凝土拱桥的控制原则,在此原则下采用未知荷载系数法确定该桥扣索力.分析表明,在给定扣索力作用下,拱顶截面内力减小幅度在96％以上.根据桥墩结构形式,考虑地形影响,采用现浇钢筋混凝土底板提高原桥扩大基础承载力,满足现行规范要求...     

大跨度钢管混凝土拱桥施工控制技术研究

大跨度钢管混凝土拱桥拱肋安装一般采用无支架缆索吊装斜拉扣挂法,此方法的运用会给桥梁结构带来复杂的内力和位移变化。以在建的巫山新龙门大桥为工程背景,施工控制的首要任务就是考虑施工过程中各种因素的影响,确保桥梁建成后的拱轴线和设计拱轴线相吻合,受力合理。     

峡谷大跨度空腹式刚构桥关键施工工序分析与实践

北盘江特大桥为主跨290m预应力混凝土空腹式连续刚构桥,空腹三角区结构复杂,施工难度大。对下弦扣挂结合上弦支架节段现浇的总体施工方案所涉及的上下弦箱梁的施工顺序、扣索拆除时机和上弦支架拆除时机等关键施工工序的方案选择进行了分析论证,成果解决了实际工程的技术难题,创造了良好的经济及社会效益。     

秭归青干河大桥钢管拱吊装新技术应用浅析

秭归青干河大桥主桥为跨度 2 5 6 0m的中承式钢管混凝土无铰拱桥 ,钢管拱吊装采用缆索吊机斜拉扣挂悬臂拼装施工。通过工程实例 ,介绍了秭归青干河大桥钢管拱吊装施工独特的施工方案与新型的控制方法及临时连接、整体节段一次合龙等新技术。     

郑万铁路奉节梅溪河双线特大桥钢拱肋缆索吊机斜拉扣挂安装方案比选

郑万铁路奉节梅溪河双线特大桥主桥设计为1～340m劲性骨架钢筋混凝土上承式提篮拱桥,无铰拱结构,拱圈设计为X形钢管混凝土劲性骨架+外包混凝土结构,变宽变高钢桁拱肋采用缆索吊机斜拉扣挂法安装。根据主桥结构特点及山区陡峭的地形条件,针对缆索吊机的索跨布置及结构形式,提出缆扣共塔与缆扣分离、单塔式与双塔式等多种形式;针对拱肋扣挂方式,提出是否设置扣挂分配梁及临时索的设计思路;通过众多方案比选分析,最终确定最优方案。     

钢结构中承式斜靠拱桥设计

京杭大运河昌运桥主桥采用130 m跨钢结构中承式斜靠拱桥。主拱、副拱均采用变高度钢箱截面以适应拱圈内力变化,主、副拱之间设11道横撑。桥面系采用钢结构“纵横格子梁+正交异性桥面板”的形式。吊杆采用高强度低松弛镀锌平行钢丝索。该桥为有推力体系,推力由大直径群桩基础承担。主桥采用斜拉扣索吊装法施工,确保桥梁施工期间正常通航。采用空间有限元软件MIDAS Civil对该桥的静、动力性能进行分析,计算时考虑桩土相互作用,结果表明各项指标均满足规范要求。     

拱桥缆索吊装扣塔偏位对拱肋节段安装的影响

拱桥缆索吊装施工中拱肋斜拉索锚固于扣塔上,扣塔受不平衡水平力作用将发生偏位现象,施工控制中的拱肋安装高程需考虑扣塔偏位对其影响,大宁河大桥主拱安装考虑了扣塔偏位对拱肋安装高程影响,实施效果显著。     

空腹式连续钢构桥施工方法对比分析

为了解双扣索施工、扣索支架联合施工对大跨径预应力混凝土空腹式连续钢构桥施工过程受力性能的影响,以礼嘉嘉陵江大桥为实例,利用有限元midas civil模拟全桥在两种施工方法下的所有施工阶段,对临时扣索张拉及拆除、主梁最大悬臂状态、边中跨合龙、扣索拆除等工况进行对比计算分析。结果表明,双扣索施工较扣索支架联合施工而言,能有效改善主梁浇筑过程中的应力峰值和挠度值,下弦梁基本处于全截面受压状态,扣索索力随施工推进而减小,处于较安全的状态。同时,上弦梁浇筑采用扣索比支架更方便架设和拆除,便于施工。     

湖北秭归长江公路大桥钢桁拱架设技术

湖北秭归长江公路大桥主桥为钢桁架全推力中承式无铰拱桥,拱轴计算跨径519m,该桥处航道管制严、大风频繁、地理环境复杂,钢桁拱跨度大、控制精度高,结合地形、水文及地质等条件,钢桁拱采用缆索式起重机+斜拉扣挂法施工。施工中采用临时铰架设4个初始节段,通过主桁及风撑桁片式制造、运输及吊装,扣索、锚索抑振防松,大悬臂及桁片吊装抗风和无铰拱自然合龙等技术,解决施工各项难题,顺利完成钢桁拱架设。     

山西准朔铁路黄河大桥斜拉扣挂设计与施工

山西准朔铁路黄河大桥主拱采用是上承式、提篮钢管拱混凝土拱桥,该桥型是目前中国最大的在建铁路桥。该桥拱肋安装采用两岸对称悬拼,齐头并进至跨中合龙斜拉扣挂法施工。     

特大跨径拱桥施工技术进展和创新

简单介绍了特大跨径拱桥的发展概况,对拱桥的理论极限跨径进行了分析,总结了特大跨径拱桥的施工方法。重点介绍了近年来三座特大跨径拱桥的施工新技术:重庆朝天门长江大桥,采用拱梁起重机悬臂安装,并辅以斜拉扣挂系统和临时系杆进行施工;九堡大桥,采用专利技术———步履式顶推系统三跨连拱整体顶推;明州大桥,边跨三角区采用吊机施工,中跨采用缆索吊无支架施工,并辅以吊扣合一斜拉扣挂系统。它们桥型各异,其施工方法变化多样,体现了拱桥的多样性和适应性,对特大跨径拱桥的施工具有借鉴意义。