某型轮式装载机摇臂变形分析与改进

针对某型轮式装载机摇臂变形故障,通过对故障件相关尺寸进行测量,对摇臂工况及受力进行分析,基于Creo和ANSYS Workbench对摇臂模型进行有限元分析,找到摇臂变形的原因,提出摇臂改进方案。通过分析对比,选择对整机性能影响小且比较经济的方案,即增强摇臂中销下部截面。改进后摇臂有限元分析结果显示,安全系数提升22.4%。改进后摇臂经市场应用验证,无变形或断裂故障发生。     

轮式装载机工作装置强度计算中外载荷的确定

轮式装载机工作装置设计中,要对其各个部件的强度进行计算,方法很多,算出的结果也很精确,但如果外载荷选择不当,计算将是没有用的。本文对轮式装载机工作装置计算工况,计算载荷进行讨论,提出外载荷的求解方法。l计算位置和计算工况的确定装载机工作装置强度计算中,应选择工作装置受力最大的位置为计算位置。分析装载机铲掘、运输,提升及卸载等作业过程,以装载机在水平面上铲掘物料时,工作装置受力最大。因此对工作装置强度计算应取装载机在水平面上作业,铲斗斗底与地面水平时为计算位置。装载机工作装置计算工况,文献「l」、［…     

液力变速器可靠性台架试验方法研究

液力变速器是装载机的核心传动部件之一,是连接发动机与桥的纽带,也是工作液压泵、转向液压泵的取力单元。装载机作业工况恶劣,液力变速器承受着高频的冲击载荷和交变载荷,维修市场反馈表明,装载机传动部件中尤以液力变速器故障率最高,液力变速器的可靠性很大程度上决定了装载机的可靠性。通过对国产主流装载机ZL50进行实地作业中的发动机输入转速、液力变速器输出转速/转矩等载荷谱数据进行采集和分析处理,开展液力变速器可靠性台架试验方法的研究。     

ZL50型双摇臂装载机动臂结构改进分析

ZL50型双摇臂装载机动臂断裂问题时有发生,利用有限元软件分析了动臂的受力状态,找出了故障产生的原因,并据此制定了合理的解决方案,其中包括:去除动臂上原有的两块筋板,在摇臂支承板和动臂板之间增加隔板,加宽动臂板的宽度,以及提高焊接质量等等.经试验验证效果良好.对装载机设计人员有一定启迪作用.     

装载机前车架应力计算的边界条件分析

从装载机各主要部件的连接关系入手,根据装载机的作业特性,给出了装载机前车架正常工作时的3种极限工况。文中采用刚体平衡原理和力线平移定理,分析了在以上3种工况下装载机前车架各外力作用点的受力和约束情况,并给出了此3种极限工况下五种应力计算边界条件的参数化计算公式。借助该参数化计算公式,结合装载机后车架的重量信息、装载机液压系统工作压力信息以及装载机前车架铰接点位间尺寸信息,可以方便地计算出装载机工作时,前车架各外力作用点处所受到的极限外力的方向和大小,这将为后续进行前车架有限元分析提供有力的计算依据。     

沙漠金刚——福出雷沃FL955F型装载机

福田雷沃FL955F型装载机是福田雷沃重工根据用户需求,应用欧洲技术开发的全新沙漠型装载机产品。该产品主要适用于沙漠工况下的道路整平以及细沙土转运作业。     

轮式通井机的改进与创新

1 问题的提出 通井机是油田井下作业时起下管柱和工具,进行抽汲提捞、打捞井下落物必不可少的设备。1988年以来,国内东部各油田出现了以ZL50装载机为底盘改制的轮式通井机,沿用原装载机的液力─机械传动系统,将装载机的主要传动部件经改造后移植到轮式通井机上。 实际上,轮式通井机与一般的工程机械作业的工况相差很大。它连续作业的时间长、负荷变化大、换挡频繁。在这种工况下,轮式通井机所使用的装载机的传动部件大多负担过重(尤其井深大于3 000m时),导致修井作业中变矩器过热、漏油、烧泵、烧变速器的离合器片等现象经常发生,…     

ZL30F装载机摇臂强度有限元计算

通过对装载机摇臂受力分析及有限元强度计算，找出摇臂失效原因，并提出改进措施与建议。     

LG930装载机摇臂结构分析与改进

摇臂是装载机工作装置的重要组成部分,直接与翻斗液压缸铰接,通过拉杆带动铲斗翻转.其结构简单,受力不太复杂,但由于受冲击力和循环载荷的影响,摇臂仍是装载机上比较容易被破坏的构件之一.针对LG930装载机的摇臂出现批量事故的情况,应用美国大型有限元分析软件Nastran对该摇臂进行了强度分析.介绍了有限元分析的基本过程,包括几何模型的建立,摇臂的加载和约束形式,定义材料和单元属性,以及材料疲劳强度的确定方法.论述了有限元分析后得到的应力与变形分布图,并根据有限元分析结果对摇臂的结构进行了改进,改进后的结构提高了LG930装载机的稳定性和可靠性.     

先进车型的再升级:雷沃FL955F-ETX型装载机

福田雷沃重工进入工程机械市场以来,推出了数款备受好评的装载机产品,FL955F便是其中之一。推向市场至今,FL955F型装载机以其强大的作业性能、较低的故障率和对于恶劣工况的极佳适应性,取得了不错的市场表现。后来,福田雷沃结合欧曼ETX     

装载机制动系统高温的分析处理

956IIIL型装载机制动系统采用气推油形式,在作业强度较大工况下工作1~1.5h出现制动系统高温制动液汽化现象,通过对制动系统等各部件的分析处理和改善,采取有效处理方案排除系统故障。     

长轴距装载——山推SL50W-2型装载机

SL50W-2型装载机是山推工程机械股份有限公司在吸收国内外装载机制造领先技术的基础上,通过精心设计研发生产的具有时代特点的新型装载机产品。该产品迎合市场需求,具有动臂卸载角度高、崛起力大、整机稳定性好以及作业效率高等特点,是重质物料作业工况下"长轴距"的首选产品。     

50装载机高原隧道适应性研究

由于高原隧道特殊环境特点,导致装载机在高原隧道作业工况下存在未知的盲区,本文以50装载机作为研究对象,通过验证50装载机在高原隧道内外作业经济性,动力性的变化,验证50装载机在高原隧道适应性,提供50装载机在高原隧道作业的技术支持.     

轮式装载机动态性能试验研究

本文通过对轮胎式装载机实际作业时各主要信号的测定,应用概率统计的方法研究了装载机各主要部件在实际工作中的工况分布情况,进而对装载机的一些设计观点及评价方法作了探讨。     

ZL80型轮式装载机动臂结构件两种结构分析方法的比较

大型轮式装载机动臂部件是关键结构件,在恶劣工作环境中,容易因破坏而失效。采用两种方法对其进行分析：一种是应用多体动力学与有限元相结合的方法,首先在ADAMS中建立装载机整体结构件系统的刚-弹耦合动力学模型,进行作业过程的动力学分析,然后在ANSYS中建立整体结构件系统的三维有限元模型,研究各部件间连接的模拟,对装载机工作过程典型工况进行有限元分析,获得动臂结构性能特征;另一种是应用传统方法,对动臂部件单独分析,找到动臂上的危险部位。对两种方法进行对比,结果表明：刚-弹耦合整体系统结构分析,可精确求得各铰点受力大小,使整个系统动力学仿真更加接近真实情况。基于刚-弹耦合的多体系统模型,考虑各部件间相互影响,可以更加直观地发现整体结构中的薄弱部位,而薄弱环节就是实际使用中出问题的部位,由此说明装载机刚一弹耦合整体系统结构分析的合理性与实用性。     

装载机拉杆弯曲及铲斗收斗不到位的解决方法

工作装置作为装载机的核心组成部件,其工作性能的好坏将直接影响到整个装载机的工作效率和经济性指标。针对装载机工作装置出现的拉杆弯曲、铲斗收斗不到位两种故障进行了分析,充分考虑了用户利用“靠挡块功能”等操作习惯和不同的个性操作对拉杆弯曲、铲斗收斗不到位的影响,细化工作装置的铲掘、卸料、收斗、举升和运输等不同工况的极限位置及转接过程中拉杆等的受力分析,按照机-液结合的整机系统思考方法,提出一种液压泄荷阀调整的经验方法,可有效地防止拉杆弯曲的两种工况发生。尤其是在两种故障关联处的摇臂与动臂座梁之间焊接卸载限位块,既防止了拉杆受弯,又避免了铲斗与动臂间的冲击,保证了收斗角的稳定,有效解决了上述两类问题。通过近三年时间的市场验证,收到了良好效果。     

装载机液压系统载荷谱编制方法研究

轮式装载机应用广泛,市场保有量巨大,且装载机作业工况复杂,作业环境恶劣,故装载机关键零部件的可靠性及使用寿命的提供有着重要意义。本文通过采集轮式装载机在真实工况下五名操作司机的液压系统载荷数据,通过建立POT模型,得出测试载荷极值和进行载荷外推。通过雨流计数法得出部件雨流计数矩阵图,进行载荷频次的外推,最终绘制装载机液压系统载荷谱。     

铰接式车架中心铰点的受力分析

铰接式车架在自行式建筑工程机械的设计中愈来愈广泛地被采用,但作为关键部位的铰点并未引起设计人员足够的重视,因而忽略了这方面的分析和计算工作。目前的教科书中也未深入涉及此内容。本文仅以常见的轮胎式装载机为例,试对车架铰点取一些典型工况进行分析,以供设计人员参考引用。至于其它机种的铰点受力问题也可依各自的不同工况,参照此法另行分析。装载机上各部件的重量及重心位置对连接前、后车架的铰点受力大小很有影响。因     

轮式装载机两种动臂结构的力学性能对比分析

对装载机两种类型的工作装置——六连杆工作装置与八连杆工作装置进行简要介绍,并对其主要部件动臂进行结构力学对比分析.首先,分析在装载机典型作业过程中动臂的承载工况与作业载荷,其中重点分析偏载工况下动臂承载的特点.其次,建立两种动臂的有限元分析模型,为了提高分析的准确性,采用接触单元法来模拟动臂与销轴之间的连接作用.最后,...     

五轴箱体结构分析与改进

为了解决ZL50型轮式装载机变速器前输出端经常出现的漏油问题,确保变速器质量的稳定,实现装载机产品差异化竞争战略,提高变速器的可靠性,对ZL50型轮式装载机行星动力换挡变速器进行箱体的有限元分析。在装载机变速器处于失速工况下,在Pro/E中建立箱体模型,以Pro/E/mechanica为工具,对箱体各个轴承座进行模拟受力加载,采用适应性P-method技术直接在Pro/E环境下创建有限元模型,模拟了箱体在该工况下的变形,得到了箱体强度和刚度的数值计算结果。着重分析五轴箱体输出端应力、应变及位移响应对密封性能的影响,采取调整箱外筋板分布与内部结构等措施来改善箱体输出端密封性能。分析的结果为变速器的故障诊断提供了参考依据,为该类箱体的设计制造提供了有益的启示。