北大别山王湾钼矿地质特征浅析

通过对北大别山王湾钼矿成矿地质背景、控矿构造、含矿岩体、围岩蚀变及矿产特征的研究,运用热液成矿理论,阐述了王湾钼矿的地质特征,总结出找矿标志。研究认为王湾钼矿床位于东秦岭—大别山钼成矿带东段,属斑岩型钼矿床,矿体受龟(山)—梅(山)断裂带及马鞍山岩体双重控制,其中地表矿(化)体集中于北西向蚀变破碎带内,深部矿(化)体呈面状沿马鞍山岩体内外接触带展布。岩体化学成分具中酸性、略微富钾等特点,围岩蚀变发育,具明显分带现象,网脉化硅化、钾化、绢云母化及黄铁矿化与成矿关系密切。     

河南光山县千鹅冲钼矿床围岩蚀变与成矿规律

河南光山县千鹅冲矿床属于斑岩型钼矿床。矿床围岩蚀变硅化、钾长石化、黄铁矿化、绢云母化、绿帘及绿泥石化、高岭土化等多叠加出现,强弱不等。其中硅化、钾长石化、绢云母化、黄铁矿化发育较强且与矿化关系密切。研究表明:在岩浆期后的各成矿阶段,石英、钾长石、磁铁矿、辉钼矿、含矿流体等经过充填、沉淀,在岩体上部围岩中形成了多期矿化细脉叠加、范围集中、规模巨大的钼矿体。     

旧工业建筑的新生——记深圳平乐骨伤科医院一期工程

介绍深圳市坪山新区坑梓街道办原卓荣厂区改扩建工程项目,分析建筑现状条件及周边环境,阐述该项目的总平面规划、平面功能置换设计、旧厂房形象更新以及对原有环境的利用等,通过精心设计,达到了社会、环境与经济效益统一提升的目的,成功赋予了旧工业建筑新的生命力。     

江西雷公嶂矿区钼矿化特征及找矿方向

雷公嶂钼矿床是目前赣南已提交详查报告中规模最大的钾长石—石英细脉带型钼矿,它以辉钼矿—钾长石石英脉组合、辉钼矿颗粒大且品位富为特征,有别于赣南已知的低品位斑岩型及与钨多金属共(伴)生的石英脉型钼矿床.矿区内的蚀变作用有钾长石化、云英岩化、硅化、绢云母化和绿泥石化,其中与钼矿化关系密切的是钾长石化、云英岩化和硅化.     

物探在环山坪隧道详勘地质工作中的应用

采用高密度电阻率成像法进行了工程物探和工程水文地质调查,通过对物探数据的处理、反演,探明了环山坪隧道区域断裂带的位置、规模及溶洞发育的规模,查明了隧道所处围岩的工程地质特征,为地质详勘和隧道施工设计提供参考依据。     

坪山高新区综合服务中心,深圳,中国

正坪山高新区综合服务中心(又名坪山燕子湖会展中心),位于深圳坪山,临规划的燕子湖滨水景观区与燕子岭相望,具备"疏密有致、显山露水、生态宜居"山水城市特色和"依山傍水"的场所精神。规划设计采用院落式布局,依托坪山的客家文化传承,回归中华建筑文化的根,采用深出檐、柱廊等符合岭南气候特征的处理,黄墙灰瓦,以现代建构演绎中国传统建筑意境。     

单一极化率异常在胶东东邓金矿地质评价中的应用研究

胶东东邓金矿产于花岗岩体内,该岩体发育弥漫式钾长石化,并在矿脉附近形成大粒钾长石脉和石英脉矿化体,广泛的蚀变使钾化花岗岩内金属矿物稀少,而控矿构造中形成块状—稠密浸染状含金硫化物,从而使矿脉与围岩间形成显著的物性差异.实践证明,在这种条件下可以采用单一极化率异常结合地质成矿条件,即可完成石英脉型和蚀变岩型金矿脉的成矿性评价,获得工业金矿体.     

铁砂坪矿区控矿构造作用浅析

湖南省临武县铁砂坪矿区位于南岭纬向构造带北缘与耒临南北向构造带的复合部位,通天庙北西向短轴背斜东北翼。区内岩浆活动较强烈,构造、断裂极度发育,形成多组Ⅰ、Ⅱ级断裂带,为该区形成多矿床类型、多矿种矿床、多金属伴共生的复杂成矿模式奠定了基础。本文通过对该区一级构造单元与矿床(体)的研究,浅析了该区成矿原因及类型,为该区下一步深度发展找矿具有一定指导作用。     

河南省卢氏县叶家沟—桃花坪一带稀有金属矿床地质特征及找矿方向

卢氏县叶家沟—桃花坪稀有金属矿床位于东秦岭伟晶岩分布区的龙泉坪密集区,处在卢氏县西南部豫陕交界处的灰池子岩体南部。区内伟晶岩脉发育,自灰池子岩体向南,伟晶岩类型以黑云母型→二云母型→白云母型过渡,其中白云母型伟晶岩自北向南又以白云母伟晶岩→含电气石白云母型伟晶岩→电气石强钠长石化绿柱石伟晶岩→电气石强钠长石化锂辉石伟晶岩过渡,自北向南交代作用逐渐加强,稀有金属含量逐渐增多。矿石类型依矿物组合可分为微斜长石-钠长石花岗伟晶岩型铷矿石,钠长石花岗伟晶岩型铌、钽、铷矿石,锂辉石-钠长石花岗伟晶岩型锂、铌、钽、铷矿石。矿体的产出受张性构造和伟晶岩交代作用双重控制,褶皱发育的伟晶岩密集区更有利于稀有金属成矿,离灰池子岩体较远的秦岭岩群大理岩中的张性构造裂隙是寻找稀有矿产的有利地段。     

深圳地铁16号线江岭站最后一幅地连墙完工

2019年12月25日,深圳地铁16号线江岭站主体围护结构最后一幅地连墙完工,为下一步主体结构施工创造了必要条件,也为全线第1个铺轨基地的建设奠定了基础。地铁16号线由大运站引出,沿龙岗大道、黄阁路、龙平路敷设,经龙岗老中心后沿深汕公路往南至坪山站,经坪山中心区后沿东纵路、金田路等路敷设至终点田心。线路全长约29.2 km,设站24座。