盾构施工对临近电力井影响的有限元分析

盾构隧道的施工会引起周边地层的沉降和位移，从而对周边建构筑物产生影响，因此在项目实施前通常要对隧道开挖的影响进行评估。依托浙江宁波某在建管廊盾构工程项目，利用MIDAS GTS商业有限元分析软件模拟盾构隧道临近既有电力工作井施工过程，通过改变周边地层(等代层)刚度反映盾构施工扰动。数值分析研究表明，地层损失率对电力井的内力变形影响非常显著，随着地层损失率的增加，电力井最大沉降量、电力井壁最大应力、底板最大应力呈显著增加趋势。结合当地相关文献资料，推算盾构施工使电力工作井产生的最大沉降值为4mm,最大差异沉降为0.00032,最大应力增量为453kPa。预测结果表明，盾构隧道的掘进对电力工作井的影响处于可接受范围内，在施工过程中应制定合理的监控量测方案，需要密切关注电力工作井与盾构隧道的安全状态。     

电力隧道管片选型及预制技术

现代城市的发展对电力的需求不断加大,电力增容扩容建设越来越多,而在人口密集的城市住宅区、商业区架设高空高压电缆变得越来越不可能,采用地下电缆隧道供应电力成为了电力建设的唯一选择.盾构法电力隧道施工在国内尚处于试验阶段,设计施工仍在探索,未形成成熟的施工工艺.本文通过对盾构电力隧道管片的设计施工工艺探讨,提供一种新的设计...     

明挖隧道施工对下卧电力隧道结构影响安全性评估

为研究地铁明挖隧道施工过程对下卧电力隧道的影响,文章结合广州市轨道交通二十二号线某出入场线明挖隧道工程,采用MIDAS有限元软件建立三维模型,模拟分析明挖隧道施工过程中对电力隧道区间的受力与变形,对明挖隧道施工过程中该电力隧道的安全性进行评估,结果表明:预测电力隧道的最大竖向位移为20.93 mm;电力隧道结构的轴力及弯矩均满足规范要求,认为该明挖隧道的施工过程不会危及电力隧道的结构安全.研究结论可为以后类似工程提供设计经验,为实际施工提供技术指导.     

长大公路隧道前馈式智能模糊通风控制系统原型设计研究

长大公路隧道纵向通风控制方法的选择,直按影响行车安全性、舒适度及营运电力耗费.在对国内外主要的几种控制方法进行分析的基础上,提出了可适用于长及特长公路隧道的前馈式智能模糊通风控制系统的基本原型.     

牛湖山隧道围岩质量分级评价

针对广东省惠深高速公路牛湖山隧道勘察情况,对其围岩质量进行分级评价中主要采用了可拓评价体系,并通过与灰色关联分析方法、专家经验方法等评价结果相比较,得出高速公路隧道围岩分级系统可拓评价体系的科学性、合理性、经济性。     

浅埋矩形砖混结构电力隧道背后空洞识别及其对周边道路的影响研究

针对浅埋矩形砖混结构电力隧道附近可能存在的空洞隐患,通过借助地质雷达探测技术,对隐伏空洞病害体进行布线探测研究,并给出圆形和方形空洞的典型地质雷达图谱特征,有助于提高对空洞病害类型识别的准确性.同时,通过建立9种空洞分布工况模型,研究空洞位置对电力隧道结构内力及周边道路沉降的影响差异.研究结果表明,当空洞位于135°时...     

北京市既有电力隧道发展现状与常见灾害分析

电力隧道埋深较浅,受外界(周边)因素扰动较大,隧道结构灾害是国内外各种隧道普遍存在的现象。对北京市718 km既有电力隧道进行了统计,包括隧道的建造年代、发展历程、结构形式及分布情况等。通过对北京市200多条既有电力隧道的检测与实地调研,总结北京地区既有电力隧道运营期的常见灾害分类,并根据常见灾害的特点,提出相应对策,减少电力隧道隐患。     

成都地区电力隧道浅埋暗挖施工工法讨论

对成都地区电力隧道结构形式的演变进行了介绍.在总结近几年电力隧道暗挖施工经验的基础上,针对成都地区特有的地质状况,对电力隧道采用浅埋暗挖工法施工进行了分析,并提出了保证质量、安全的措施,为在城市繁华地区非开挖路段进行电力隧道施工提供相应的技术支持.     

在建地铁车站对既有电力隧道的影响研究

以上海轨交14号线大世界站上跨西藏南路电力隧道工程为背景,对在建地铁车站对既有电力隧道的影响及相应的施工保护措施进行了研究。通过分析在建车站对电力隧道变形的控制难点,采取了土体加固、基坑分块实施及增设抗拔桩等相应的保护措施,并通过三维有限元分析了地铁动荷载对隧道沉降变形的影响,获得了相应的数值分析结果,经与同类型既有地铁车站的变形监测数据进行对比,证实数值分析结果与实测数据变形趋势一致,可为今后相似工程提供参考。     

基于可拓学的建筑设计创新资源分析方法

论文从创新资源的分析入手,提出了基于可拓学的创新资源发散分析、传导分析、共轭分析、可扩分析方法,初步建构了对资源进行可拓分析的方法,它为解决创新条件与目标的冲突,为进一步运用可拓变换方法进行创新相关要素的变换,最终理性地实现创新目标奠定了坚实的基础.     

基于最小二乘法的地铁盾构隧道结构横断面测量方法研究

基于既能加快内、外业作业进度,又能满足现实测量工作条件的目的,文中以合肥某盾构隧道结构横断面实际测量作业为背景,提出了一种利用全站仪结合最小二乘空间拟合的方法对盾构隧道结构横断面测量数据进行处理.通过将该方法处理获得的数据与实际测量值进行比较,结果显示采用该方法对地铁盾构隧道结构横断面测量数据进行处理是可行且准确的. 同时,在保证一定数目的测量点参与拟合计算的前提下,该方法可在一定程度上降低测量环境对工作的制约,使得工作效率大大提高.     

广州某地下电缆隧道通风设计

采用电力隧道敷设大截面高压电缆输送电力是城市发展的趋势,电力隧道是电网的重要设施,隧道内的通风设计具有其特殊性.本文介绍了电力电缆隧道工程通风系统的技术方案,包括机械通风方案、通风口设计、通风量的确定、通风工作井的布置等.以广州某地下电缆隧道工程的通风设计为实例,进一步探讨电缆隧道隧道通风设计的最佳方案.     

可拓法识别勘测阶段隧道瓦斯突出的模型与实例

为弥补现有隧道勘测阶段瓦斯突出评估方法的不足,并为隧道施工提供瓦斯突出的量化指标,借鉴可拓学原理,对隧道瓦斯突出的多指标可拓综合评估进行探讨.首先,建立隧道瓦斯突出的可拓评估流程;接着,结合某一隧道3处煤层的勘测实例,比选隧道瓦斯突出的评价指标,并确定隧道瓦斯突出的分类标准;其次,对定性的评价指标进行量化,并对各指标进行归一化、无量纲化预处理,构建隧道瓦斯突出评估的经典域、节域和物元;然后,为避免确定指标权重的人为主观因素的影响,提出用简单关联函数确定指标权重;最后.计算隧道瓦斯突出的关联函数值和关联度,确定瓦斯突出的等级及其变量特征值.经计算,隧道3处煤层的瓦斯均为"严重"突出,并根据等级变量特征值,得到隧道3处煤层瓦斯突出性的相对大小.同时,将可拓评估结果与D.K值判别法论进行比较,两者所得评估结果相一致.从而表明:将可拓学理论应用于隧道瓦斯突出评估是合理可行的,很好地解决隧道工程瓦斯评估的实际问题.     

中型电力盾构隧道电缆支架设计及应用技术

220kV奥林电力隧道工程设计为直径6m的中型盾构法隧道工程,其电缆隧道支架设计和安装非常新颖,支架与隧道连接采用预埋套筒压板的连接方式别出新颖,施工快速且健康环保,隧道空间有效利用率高。通过工程的实践应用,总结出其应用的关键技术,为今后电力隧道内的电缆支架设计提供可借鉴的价值,同时为统一规范盾构电缆隧道支架设计提供数据。     

小转弯半径盾构隧道的施工变形规律研究

地下轨道交通隧道和电力输送隧道一般采用盾构法施工,通常需要采用小曲率半径的曲线隧道绕过城市中密集的建筑物和各种管道等障碍物,特别是电力隧道转弯曲率半径可小至100m,以适应隧道在弯曲街道下延伸。小曲率半径盾构隧道的施工变形以及引起的环境安全问题非常复杂,是盾构隧道施工设计和施工安全的关键性问题。通过采用有限元数值方法对小转弯半径盾构隧道的施工变形进行分析,为设计、施工和安全分析提供依据。     

电力隧道结构设计及新技术研究

结合城市电力隧道工程,对其设计难点进行总结,提出工法选择的原则;对内部电缆支架中所采用的新技术、新方法进行分析,为今后电力隧道结构及电缆支架设计提供可借鉴的技术和经验。     

隧道仰拱与钢筋砼中心水沟机械化施工技术

依托贵南铁路GNZQ-3标独山一号隧道开展了基于可折叠式全弧液压模板的隧道仰拱分仓浇筑施工工艺研究与实际应用,对隧道仰拱标准化施工工艺及配套工装设备进行进一步优化,保证了仰拱混凝土浇筑质量,增加了模板周转次数,有效降低了施工成本.     

地铁施工对电力隧道的安全影响分析

受石家庄市地铁3号线施工影响,既有电力隧道埋深需进行相应调整。为确保迁改后电力隧道结构安全,设计过程中对新建结构进行了安全性分析,内容主要包括电力隧道施工过程中结构的安全性分析,地铁区间隧道施工对电力隧道的影响分析。结果表明:在电力隧道迁改和后期地铁区间隧道施工过程中,原有电力隧道结构的安全性均可满足要求,能够保证后期使用安全。     

拱北隧道电力载波智能调光系统

针对港珠澳大桥珠海连接线拱北隧道应用的电力载波智能调光系统进行分析。拱北隧道通过采用电力载波通信技术对每一个隧道灯具单独进行数据采集和控制,利用PWM技术对灯具亮度进行调节,实现"二次节能"。电力载波智能调光系统在施工中的应用,减少了线缆敷设,有效节省了施工时间。     

电力隧道消防设计思考

通过对220kV4回路电力隧道消防系统设计的探讨,系统地阐述了电力隧道消防系统设计的三个部分及应注意的一些问题,从而使电力隧道消防设计更加完善,确保电力隧道消防安全。