双层连续和间断摊铺的沥青混合料路用性能

为了对采用双层连续摊铺和间断摊铺2种方式的沥青混合料路用性能进行对比,通过模拟现场施工方式,同时制作2种级配组合的双层马歇尔试件和双层车辙试件.在常温、低温及冻融3种试验条件下进行不同摊铺方式的沥青混合料劈裂、剪切、弯曲等性能测试.结果表明:双层连续摊铺的沥青混合料所有路用性能均好于间断摊铺的沥青混合料.     

全新的摊铺技术及配套设备

本文介绍来自戴纳派克公司的全新摊铺技术及配套摊铺设备。这种摊铺技术采用“热 热”双层施工法，即摊铺机1次可同时摊铺2层热沥青混合料，与其配套的摊铺设备是分别具有独立动力和独立工作装置的新型组合式沥青混合料摊铺机。     

沥青混合料有效压实时间分析

通过对河南省开洛高速公路沥青面层施工有关实测数据的分析，探讨了面层厚度（摊铺厚度）、碾压温度、风力、气温（下承层温度）、太阳辐射等因素对沥青混合料有效压实时间的影响，得出面层厚度和初压温度对沥青混合料有效压实时间有极重要的影响，且分别符合指数函数关系和对数函数关系，对沥青面层施工有重要指导意义。     

乳化沥青水泥稳定碎石混合料的疲劳性能试验

为研究不同乳化沥青掺量下水泥稳定碎石混合料的疲劳性能,对室内静压成型的中梁试件进行了四点弯拉疲劳试验,并基于Weibull分布建立了乳化沥青水泥稳定碎石混合料的疲劳寿命预估模型.结果表明:掺入乳化沥青后,水泥稳定碎石混合料的弯拉强度略微降低,但弯拉变形和弯拉应变功显著增大;混合料的疲劳寿命在低应力水平下明显提高,在高应力水平下近似不变,乳化沥青的掺入有效提高了水泥稳定碎石混合料的疲劳性能.     

复合改性沥青混合料组成及性能研究

选用车辙试验、单轴贯入试验及小梁弯拉疲劳试验,进行了重载长效路面复合改性沥青混合料组成及性能研究.车辙试验和单轴贯入试验结果表明,掺加抗车辙添加剂PR.S不仅能提高普通沥青混合料的高温性能,对于改性沥青混合料同样具有显著效果.PR.S掺量为0.4%和0.6%（质量分数,下同）的沥青混合料其高温性能差异并不显著,说明就经济性而言,PR.S掺量可以选择为0.4%.小梁弯拉疲劳试验结果表明,掺加纤维及PR.S均能有效提高改性沥青混合料的疲劳性能.研究得到的复合改性沥青混合料（SUP-19＋泰普克改性沥青＋0.4%PR.S）具有良好的高温性能和疲劳性能,能满足重载长效路面对沥青混合料组成的要求.     

沥青混凝土面层施工中的质量控制

从沥青混合料、运输、摊铺、碾压这四个方面，介绍了沥青混凝土面层施工质量控制中应注意的几个问题，以提高沥青混凝土面层的压实度和平整度，确保路面的施工质量。     

橡胶沥青在高等级路面上面层施工中的应用

结合橡胶沥青的组成要素,介绍了橡胶沥青的生产工艺,并从原材料选择、橡胶粉改性沥青生产、混合料拌合、运输、摊铺、碾压等方面,阐述了橡胶沥青在高等级路面上面层施工中的应用,有效改善了沥青混合料的路用性能。     

多模式节能摊铺——中联重科SUPER130超级沥青混凝土摊铺机

SUPER130沥青摊铺机是中联重科在广泛吸收国内外最新摊铺技术的基础之上,结合自身多年研发经验最新研制开发的一款摊铺机产品。该机机、电、液全方位技术先进,整机性能已达到或部分超过进口摊铺机技术水平。主要用于沥青混合料摊铺,同时满足路面稳定土和RCC材料的摊铺要求,尤其适合沥青面层的薄层摊铺。     

高性能沥青混凝土在长寿命路面试验段中的应用

结合北京市旧路长寿命路面试验段的沥青加铺层材料应用,对橡胶沥青混合料和高模量沥青混合料的材料性能和路用性能进行了检测验证。工程应用表明:加厚面层厚度,并采用优质的高性能沥青混凝土,可以提高路面的使用性能和耐久性,具有重要的经济意义和社会意义。     

公路工程沥青面层连续摊铺施工工艺

沥青面层连续摊铺技术能够有效提高路面沥青混合骨料变形能力,减少耗层的厚度,提高路面密实度,且施工速度快、工期大大缩短。论文结合实际工程,在做好施工准备工作的基础上,详细分析了公路工程施工中沥青面层连续摊铺技术,包括施工放样、混合料拌和、摊铺、碾压等环节,最终取得了良好的施工效果。     

沥青路面用橡胶沥青混合料低温疲劳性能研究

采用四点弯曲疲劳试验对比研究了普通沥青混合料、SBS改性沥青混合料和橡胶沥青混合料的低温疲劳性能。结果表明,在温度较低(0℃)时,橡胶沥青混合料的弯曲疲劳性能优于基质沥青和SBS改性沥青混合料,具有较好的抵抗反射裂缝的能力。     

浅析沥青混合料疲劳损坏机理及影响因素

分析了沥青混合料疲劳损坏机理，从内部因素和外部因素两方面对沥青混合料疲劳性能的影响因素进行了深入探讨，并指出了解沥青混合料的疲劳损坏机理和影响因素对于减少沥青路面疲劳损坏具有十分重要的意义。     

纤维对沥青混合料稳定性的影响研究

纤维在沥青混合料中的作用效果一直受到人们的关注，文中针对这一问题选用了四类纤维，分别采用普通沥青和改性沥青，选用沥青混合料AC-16I型，客观的分析了纤维沥青混合料的高温稳定性、低温稳定性、水稳定性和抗疲劳性能等路用性能。研究表明：纤维加入后，最佳沥青用量、空隙率、矿料间隙率、稳定度和流值均有不同程度增加，而密度下降；高温稳定性、低温抗裂性能、抗疲劳性能和耐水害性能等路用性能均有一定改善；其中高温和抗疲劳性能的改善最为显著，并且添加纤维的普通沥青混合料性能达到甚至超过改性沥青的性能，改性沥青再添加纤维性能将更好。     

橡胶沥青混合料疲劳试验

通过分析橡胶沥青混合料的疲劳试验结果，采用AASHTO T321方法和简化能量比方法，分析了其差别和优劣，得出简化能量比方法更能代表材料实际疲劳性能，理论依据充分。     

SBS沥青混合料疲劳自愈合影响因素分析

通过四点弯曲疲劳试验,选用ASTM D7460中的NfNM疲劳判断标准,采用单因素对比分析法对SBS改性沥青混合料疲劳自愈合能力的3类影响因素(混合料特性、荷载条件、自愈合条件)进行系统研究,对自愈合补偿后的SBS改性沥青混合料的疲劳行为方程进行回归拟合.结果表明:SBS沥青混合料疲劳自愈合效率与沥青用量、自愈合时间成正比,与试件的空隙率、破坏程度及应变量大小成反比;在SBS掺量(质量分数)为6.0%,自愈合温度为50℃,荷载强度为5kPa时,SBS沥青混合料疲劳自愈合效率达到最佳;考虑自愈合补偿后的SBS改性沥青混合料疲劳次数与应变量大小、沥青用量及空隙率存在很好的相关性.     

富油层疲劳性能影响因素的灰色关联分析

用灰色关联理论方法研究了沥青路面富油层的疲劳试验结果.结果表明:影响富油层疲劳性能因素的顺序为:最大公称粒径>空隙率>油石比>0.075 mm筛孔通过率>软化点>4.75 mm筛孔通过率>针入度(25℃)>VMA(矿料间隙率).为提高富油层的抗疲劳性能,建议沥青混合料的最大公称粒径不宜过大,同时应增加沥青混合料油石比,减小沥青混合料空隙率;另外,0.075 mm应作为沥青混合料的关键筛孔孔径.     

多种沥青混合料疲劳性能的比较

在对应的设计空隙率下,进行考虑自愈合作用的多种沥青混合料疲劳性能的对比研究.采用Nf50法判断基质沥青混合料疲劳寿命,采用NfNM法判断改性沥青混合料疲劳寿命.结果表明:当未考虑自愈合作用时,AC-13terminal blend(TB)胶粉+SBS改性沥青混合料具有最好的疲劳寿命,随后依次为ARAC-13橡胶沥青混合料、AC-13SBS改性沥青混合料和AC-13TB胶粉+岩沥青改性沥青混合料等;当考虑自愈合作用后,ARAC-13橡胶沥青混合料具有最好的疲劳寿命,随后依次为AC-13TB胶粉+SBS改性沥青混合料、AC-13SBS改性沥青混合料和AC-13TB胶粉+岩沥青改性沥青混合料等.TB胶粉改性沥青混合料及其各类复合改性沥青混合料具有极大的科研和应用价值.     

沥青混合料自愈合特性四点弯曲疲劳试验研究

通过应变控制四点弯曲疲劳试验,变化加载频率分析沥青混合料的即时自愈合,变化愈合温度、时间、荷载和损伤程度分析沥青混合料的后期自愈合.结果表明:沥青混合料的即时自愈合伴随加载产生,愈合效果为SBS-AC13TB-AC13基质-AC13;愈合温度、时间、荷载对沥青混合料的后期愈合具有正面作用,而损伤程度具有负面作用;橡胶沥青混合料疲劳寿命对自愈合条件的依赖性小于SBS沥青混合料,对沥青用量变化敏感性低于SBS沥青混合料;橡胶沥青混合料的劲度模量恢复率大于疲劳寿命恢复率,且疲劳寿命恢复率的离散性较大,劲度模量恢复率的离散性较小.     

SBS改性沥青混合料疲劳极限拉应变研究

为了证实和确定SBS改性沥青混合料疲劳极限标准,通过控制应变的小梁疲劳试验,研究了SBS改性沥青混合料疲劳寿命随拉应变水平的变化规律,拉应变水平的变化模拟了实际路面沥青层厚度变化对层底拉应变的影响.结果表明:当拉应变水平较高时,沥青混合料疲劳寿命有限;随着拉应变水平降低,疲劳寿命逐渐增大,且拉应变水平越低,增幅越大;当拉应变水平由400×10-6向100×10-6变化时,疲劳曲线在200×10-6处有明显的转折,此后,随着拉应变水平进一步降低,疲劳曲线明显变得平缓,呈现典型的渐近线特征,这证实了SBS改性沥青混合料存在疲劳极限这一假设;基于交通发展、设计年限和经济性,通过理论计算,建议SBS改性沥青混合料疲劳极限拉应变可以采用140×10-6.     

大跨径钢桥桥面铺装材料研究现状

简要介绍了目前世界上主要的几种钢桥桥面铺装材料，并对各种材料的应用现状及前景作了简要分析，为钢桥面铺装材料设计提供一定参考。