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通过对某粮食仓库场地强夯试验加固效果的分析,认为在洞庭湖区软土及回填土地区设置强夯垫层,强夯后能形成厚达6m较均匀密实的硬壳层,表面地基土由低强度类型变为高强度类型,达到消除土的不均匀性和使用期间可能出现的沉降变形。 相似文献
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通过对某粮食仓库场地强夯试验加固效果的分析,认为在洞庭湖区软土及回填土地区设置强夯垫层,强夯后能形成厚达6m较均匀密实的硬壳层,表面地基土由低强度类型变为高强度类型,达到消除土的不均匀性和使用期间可能出现的沉降变形。 相似文献
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以厦门航空港区港联动区与货运配套区围填工程强夯地基处理为例,结合分层总和法的地基沉降量计算理论对地基沉降量计算进行应用,并采用线弹性模型、非线性弹性模型、弹塑性模型三种类型的四个模型进行强夯处理后场地工后沉降二维有限元分析,对各不同模型进行了分析对比,以期为类似地基处理工程研究、设计提供借鉴。 相似文献
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物流业发展比较迅速,港口码头、仓储场地对地基的要求都比较高,特别是大面积地面堆载对沉降的要求比较高,而强夯地基处理有着工期短,费用低等优点,在港口码头、仓储场地有比较广泛的应用,探索强夯地基处理的设计、施工经验及检测方法不仅能更好的为生产建设服务,还有利于强夯地基处理技术的完善。 相似文献
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高填方区建筑场地,由于场地条件的限制,通常使用强夯处理方法。本文从强夯法的工作原理入手,介绍强夯过程地基沉降,并结合实际工程,提出相应的高填方区强夯地基沉降量控制措施。 相似文献
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论述了废弃矿山治理与生态修复中动态设计、动态施工、动态管理、以动制动的应用。初勘和初设的不全面性,导致设计对施工的指导有偏差。施工过程中根据地质条件及反馈信息,对设计作动态调整使设计与施工达到良性循环,使工程得以顺利进行。结合实例阐述了信息施工与动态设计的意义及重要性。 相似文献
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高速铁路路桥过渡段振动特性试验研究 总被引:4,自引:0,他引:4
通过某高速铁路试验段现场动载试验,测试过渡段不同断面、不同深度处路基的动应力、弹塑性变形和路基综合动刚度,分析在模拟列车动荷载作用下的动态反应和工程特性。测试结果表明:①级配碎石基床表层对过渡段路基动应力的衰减效果明显,基床表层动应力衰减系数沿纵向逐渐减小,基床底层则逐渐增大;②各断面弹塑性变形主要集中在基床表层,沿纵向呈增大趋势,沿深度逐渐减小;③路基综合动刚度与基床表层、底层、路堤本体的刚度有关。过渡段路基从动应力传递规律、弹塑性变形、路基综合动刚度等方面起到了过渡作用。 相似文献
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回顾了初始剪应力对土样动强度和和动孔压发展规律的影响,使用动三轴对某土石坝坝基饱和砂砾石料进行动强度试验,研究固结应力比Kc对土样动力特性的影响。分析试验结果如下:所有土料都存在一个转折点Kc′:KcKc′时动强度随Kc的增大而降低,动变形和动孔隙水压力随Kc的增大有稍许加大趋势。转折点Kc′的具体数值与土料性质及所受应力状态有关。本次试验Kc=0.5~3.0,转折点Kc′为2.8左右。Kc过大后,初始剪应力较高、剩余强度较低而导致动强度降低。偏压固结Kc=0.7~1.3时,试验土料最终孔压值均可达到围压;偏压固结Kc≥1.5后,试样最终孔压值是否可达到围压取决于动应力σd是否大于主应力差(σ1c-σ3c),即σd是否形成拉应力使试件伸长。但当Kc很大后,σ1c和σ3c相差太大,需施加非常大的动应力σd才能使其应力应变反向,试样不可能达到初始液化。 相似文献
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砖塔结构动力特性试验分析 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了一砖塔——秦峰塔动力特性测试的方法、过程及测试结果,采用环境激励的方法测试了秦峰塔的动力特性,得到了其前三阶固有频率、振型和阻尼比,测试结果可以为同类古塔的维修加固、抗震鉴定等提供依据。 相似文献
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土体动力特性是影响工程稳定性的重要因素。大量试验研究表明应力历史对红黏土静力特性有较显著影响,但目前研究应力历史对红黏土动力特性影响的成果甚少。为进一步揭示应力历史对红黏土动力特性的影响,对承受过不同应力历史的重塑红黏土土样进行了大量动三轴试验,得到了不同应力历史条件下重塑红黏土的动应力应变骨干曲线及动模量变化曲线,分析了不同应力历史对重塑红黏土的影响规律。试验结果表明:在不超过重塑红黏土强度的范围内,提高土体压实度、围压、固结比和振动频率,有利于提高土体动强度和动弹性模量。为给相关工程提供基础数据及参考,建立了重塑红黏土动力指标与应力历史因素的经验公式。 相似文献
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根据结构动力学理论,结合铁路车辆及斜拉桥的特点,导出了竖向车桥耦合系统的动力方程,结合具体实例进行了动力(自振和强振)计算。 相似文献
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动参数对三维洞室动态特性的影响分析 总被引:1,自引:0,他引:1
尝试用FLAC有限差分软件对横震动荷载下三维洞室的一些动态影响因素(幅值、频率、持续时间等)进行了模拟,并进行了三维动力特性分析,初步了解不同影响因素地震动荷载下的洞室动态特性规律。同时初步分析结果表明,在横震荷载作用下,洞室位移随振幅、持续时间的增加而增大,洞室位移随频率的增加先增加后减小。分析有助于我们增加对动荷载下地下洞室围岩的变形和破坏机制的认识。 相似文献