隧道竖向爆破振动下二层砌体房屋动力反应

以成渝高铁新红岩隧道工程为例,测试采用非电雷管和电子雷管爆破时的振动波并对比分析爆破地震波特性;选择一栋二层砌体房屋,建立砌体结构有限元模型,分析不同峰值振速下结构的位移、砌体不同局部构件上的主拉应力特征。结果表明:采用电子雷管相比非电雷管爆破能够有效降低峰值振速;砌体结构的位移从下往上逐渐增大,二层前端女儿墙的位移最大,峰值振速6.0cm/s时女儿墙位移为2.30mm,层间位移角为1/3044,层间位移角限制不适用于爆破振动下房屋安全评价;在高频爆破振动下,结构损伤主要受到应力控制,而不是位移;房屋的门角、女儿墙和中隔墙上的应力水平较高,纵墙上的主拉应力水平最低;隧道爆破振动下,门角等应力集中部位是结构最容易损伤的部位,其次女儿墙和中隔墙在峰值振速较大时也会发生损伤,纵墙不会发生损伤。     

浅谈房屋建筑工程对渗漏的防治措施

房屋建筑过程中如果对施工工作管理和控制不严,将会使建筑质量下降,房屋出现渗漏的质量通病就有出现的可能.在房屋的建筑施工中屋面防水施工质量低下、房屋墙体裂缝以及施工预留孔洞封闭不严等因素会导致房屋出现渗漏,影响房屋的功能和观感.本文从房屋建筑施工的实际经验出发,将房屋建筑工程防渗划分为:防水工程质量、墙体楼板裂缝、预留孔洞封堵等三个方面工作,在描述渗漏原因的基础上,提出了房屋渗漏的防治措施.     

试分析深基坑附近房屋出现裂缝的施工监测

近年来,我国深基坑工程的施工数量越来越多且施工规模越来越大,此乃工程施工技术发展的必然趋势,但随之而来的却是深基坑影响范围内的既有房屋开裂问题。深基坑附近房屋开裂问题的危害性尤其突出,其已经引起了社会的广泛关注。通过结合工程实例,从房屋沉降、房屋开裂、支护桩水平位移、土体深部移动方面分析某明挖隧道深基坑附近6#房屋墙体裂缝的施工监测。     

隧道爆破振动对上方居民楼震害分析

为了保证房屋安全,对地表和居民楼进行了监测,以便及时调整爆破参数。结合房屋的破坏特点与监测数据进行了分析,研究表明:隧道爆破引起地表和房屋的振动速度和频率存在差异,随着高度变化房屋振动随之减小。对爆破振动的衰减规律和房屋的响应特征进行了总结分析,得出破坏的原因是:微差爆破时间过短,波形有重叠放大现象;自振频率和爆破频率接近,有共振现象;空洞效应放大了振速;房屋年代久远。最后提出了减振的对策,对爆破有较好的控制。     

建筑墙体裂缝的控制措施

墙体裂缝是常见的房屋质量问题之一,墙体裂缝的出现,轻微的会影响房屋的美观,造成房屋渗水漏水,严重时则会影响整个房屋结构的承载力,如果不能进行正确地处理的话,甚至会引起房屋倒塌等严重后果。本文总结分析了建筑物墙体裂缝产生的原因和裂缝控制原则,并有针对性地提出了建筑墙体裂缝控制的施工措施。     

爆破地震波作用下建筑物动力响应分析

通过对一片砌体墙进行数值模拟,采用地铁隧道施工沿线爆破的振动现场实测振动数据,并进行调幅,对比分析墙体的破坏规律.通过分析结果评价隧道爆破施工对建筑物产生的破坏影响,并探讨爆破施工过程中安全的控制振速.     

临近村庄的铁路路堤爆破方案优化

以锦阜高铁路扩能改造工程项目为背景,依据路堤初次爆破方案的参数设计和振动监测数据,分析了路堤原方案爆破效果存在的问题,针对振速过大和房屋破坏的情况,对路堤的爆破方案进行优化,并通过监测到的测点振速和爆源距,得出爆破振动速度衰减公式,保证了临近村庄结构的安全,对后续路堤爆破设计和类似路堤爆破施工有一定参考意义。     

砖混结构房屋墙体裂缝原因分析及防治措施

针对砖混结构房屋墙体裂缝现象,结合工程实际分析了裂缝产生原因,并从设计、施工、监理、政府主管部门四方面入手提出了墙体裂缝防治措施,对控制建筑物裂缝出现有一定现实意义。     

浅谈房屋建筑工程墙体裂缝的控制措施

屋建筑墙体裂缝产生的原因复杂多样、影响因素多、拉制难度较大,属于建筑工程中经常发生的一种质量通病.墙体裂缝的出现,轻则影响房屋的美观、适用性和耐久性,严重的将影响到整个房屋的结构承载力及使用寿命.本文总结分析了建筑物墙体裂缝产生的原因和裂缝控制原则,针对性地提出了建筑墙体裂缝控制的施工措施.     

基于冲击波超压值及混凝土强度影响下的二次衬砌混凝土裂缝时间控制方案

针对铁路施工中掌子面爆破振速对新浇筑二次衬砌混凝土的超压值影响,参考成昆铁路永仁隧道进口掌子面爆破及二次衬砌拆模时间的数据统计,阐述如何在掌子面爆破振速的影响下,结合混凝土强度随时间的变化情况,对二次衬砌混凝土各时间段的挠度进行数据分析,提出可行的二次衬砌混凝土裂缝施工时间控制措施,构筑切合实际施工的二次衬砌混凝土裂缝控制方案。     

厦门梧村隧道明挖深基坑施工监测分析

 以厦门梧村隧道明挖段深基坑施工为例,对施工期间的支护结构自身安全以及对周边环境的影响相应开展安全监测研究工作。监测内容包括巡视检查、沉降、水平位移、深部位移、地下水位、锚索轴力和爆破振动等。结合场区地质条件和现场施工情况,分别对支护结构及周边环境的监测成果进行较为全面的分析。研究结果表明：地质条件是引起变形监测成果分布差异的主要因素;新临空面的出现会产生较大的位移,对支护桩的稳定有一定的影响;深基坑采用钻爆法开挖时,需要进一步验证边坡支护设计参数选取的合理性。对施工过程中出现的支护桩位移速率过大、边坡滑塌等工程险情进行跟踪监测和分析,监测成果表明相应的处理措施是合理有效的。     

民房损坏与行驶车辆振动相关性测试及分析

针对某村沿路单层砖混房屋墙体出现裂缝的情况,通过现场振动测试,对墙体开裂与地面振动之间的相关性进行分析,以判明墙体裂缝是否确因地面振动所致,测试结果及分析表明：居民房屋墙体开裂与施工时运土车辆所引起的地面振动不具有相关性。     

某砖混结构房屋裂缝原因分析

由于建设工程的快速发展,机施振动、爆破施工逐渐成为房屋墙体开裂的重要原因之一,并与温度裂缝等结合,成为房屋裂缝的主要原因。本文针对具体的工程实例,通过现场振动速度的测试,评价机械振动对房屋的影响;通过分析房屋裂缝的产生位置和形态,进行理论计算,了解裂缝产生的主要原因。     

小净距新建隧道爆破对运营隧道的影响与控制

大帽山小净距新建四车道隧道扩建施工对邻近运营隧道的安全构成威胁。考虑运营隧道的初期支护作用,利用ANSYS/LS-DYNA软件建立新建隧道爆破效应在邻近运营隧道传播的数值计算模型,分析新建隧道爆破施工对邻近运营隧道的影响规律与药量控制标准。分析表明:小净距新建隧道爆破施工主要对邻近运营隧道迎爆面衬砌的侧墙顶部、中部及墙脚有重要影响,运营隧道的破坏首先是由迎爆面侧墙中部质点振速超过安全允许振速值造成;振速数值模拟结果与实测数据拟合公式计算结果基本一致。通过不同装药量爆破结果的分析,提出了新建隧道爆破的控制药量值。可为隧道扩建及小净距隧道施工提供参考。     

原生裂纹对煤岩剪切破坏宏细观演化规律的影响研究

 利用自主研发的煤岩细观剪切加载试验装置,开展不同加载速率剪切载荷作用下,含水平和垂直表面原生裂纹煤岩的裂纹开裂扩展时空演化模式、宏观裂纹形态及细观裂纹贯通机制的研究。研究结果表明：水平表面原生裂纹影响煤岩宏观裂纹发育数目,破坏后宏观形态呈H型或H+L型,而垂直表面原生裂纹对宏观裂纹发育数目无影响,破坏后宏观形态呈L型;原生裂纹对新裂纹发展演化的影响限于预定剪切面附近局部区域内,位于预定剪切面远处的原生裂纹,以及煤岩岩样制作中在预定剪切面远处产生的岩样缺损,其形态均未发生明显变化,未对剪切面附近宏观裂纹发育产生明显影响;在预定剪切面附近,后期产生的宏观主裂纹会引起前期右侧产生的裂纹受压而闭合,预定剪切面左侧的非贯通垂直原生裂纹,对宏观主裂纹的起裂、扩展无影响;细观分析表明,水平表面原生裂纹使煤岩局部破坏模式复杂多样化,包括压破坏、拉破坏、剪破坏及组合破坏模式,导致裂纹开裂位置可能出现在煤岩中部原生裂纹处,而垂直表面原生裂纹对煤岩破坏模式影响不明显。     

某农村住宅楼墙体裂缝分析

某农村住宅楼工程投入使用后墙体出现裂缝,对该工程进行现场调查与裂缝观测记录,并对砖强度和砂浆强度进行检测,分析得出引起墙体裂缝的原因有两个:一是地基不均匀沉降,即湿陷性黄土地基遇水不均匀沉降,同时工程地下采空与周围切坡的存在加剧了地基的不均匀沉降;二是由于砂浆质量不合格导致的墙体承载力不足。     

某铁路隧道下穿高速公路爆破振动研究

结合沪昆铁路某隧道下穿沪昆高速公路的实际工况,应用三维有限元软件MIDAS/GTS-NX模拟下穿隧道与既有高速公路相对位置不同时,新建隧道爆破施工引起既有高速公路挡墙和路基的动力响应规律。结果表明:在装药量保持不变情况下,新建隧道与既有高速公路相对位置发生变化,既有挡墙和路基振速响应峰值的出现部位不尽相同,当隧道位于挡墙正下方和左下方时,挡墙底部临空侧点的振速值最大,当隧道位于挡墙右下方时,挡墙底部内侧点的振速值(峰值为0.61 cm/s)略大于挡墙底部临空侧点的振速值(峰值为0.59 cm/s);对于路基,当隧道位于挡墙正下方和右下方时,左线路基底部右侧点的振速值最大,当隧道位于挡墙左下方时,左线路基底部左侧点的振速值最大。因此,在下穿隧道爆破施工时,为保证既有高速公路挡墙和路基的安全运营,应重点监测距爆心最近的挡墙底部临空侧和左线路基的振速响应,必要时可进行加固处理。此研究成果可为类似工程爆破开挖及振动控制提供参考。     

特殊地势深基坑多种围护设计与施工

上海新浦江城122-9号地块住宅基础施工中,针对地势特殊、基础埋深较深等实际情况,采用水泥搅拌桩、钻孔灌注桩、土钉墙、混凝土围檩与钢立柱、坑内加固等多种围护结构,保证了基坑顺利开挖。施工过程中围护结构周边未出现裂缝、下沉、倾斜等现象,且降低了施工费用。     

粉煤灰对混凝土楼板裂缝的影响

针对某混凝土框架结构楼面板出现的大面积龟裂及部分梁出现竖向细微裂缝问题,对该楼板进行了检测鉴定。根据混凝土强度、水泥安定性检测结果以及粉煤灰安定性试验、有关原始资料分析,认为施工时采用高烧失量的粉煤灰,导致混凝土初凝时间提前,在二次抹平时引起已初凝的混凝土楼板振动,是楼板产生裂缝的主要原因,并就善后处理提出建议。     

砂浆锚杆锚固段锈蚀胀裂过程的数值模拟及分析

为研究砂浆锚杆锚固段的锈蚀胀裂过程，将杆体表面锈蚀产物的体积膨胀作用转化为虚拟径向位移直接作用在杆体孔洞周围，提出杆体发生均匀锈蚀和不均匀锈蚀时，根据锈蚀量确定虚拟锈胀位移的方法。用有限元软件ANSYS8．0中基于弥散固定裂缝模型的具有开裂功能的Solid65单元对砂浆锚杆锚固段保护层的锈蚀胀裂过程进行数值模拟。应用算例说明，在锈蚀量相等的情况下，杆体发生均匀锈蚀和不均匀锈蚀时，砂浆保护层的开裂程度是明显不同的，锈蚀对砂浆保护层的破坏程度是不一样的，由此提出在进行锈胀预测时均匀锈蚀假定应慎用的观点。