在施工过程中施工误差对大跨径斜拉桥极限承载力影响的研究

在斜拉桥施工过程中由于不可避免地产生几何尺寸和索力的误差时,主梁和主塔也会产生偏离理论纵轴线的误差,当悬臂施工过程中悬臂长度增大时斜拉桥主梁就会发生出平面的变形.当前斜拉桥跨径已经突破千米,如果施工误差引起悬臂施工中主梁的平面外偏移,则必然降低结构的安全性.文中综合考虑影响斜拉桥几何非线性的因素,同时计及材料非线性,基于Monte Carlo思想对斜拉索索力随机误差进行了模拟,利用大型通用有限元程序ANSYS对千米级斜拉桥按照第二类稳定问题的求解方法对其施工过程进行了模拟分析,主要考察了斜拉桥处于最大双悬臂和中跨最大单悬臂状态时的最不利施工工况下结构的极限承载力,给出了不同施工误差下大跨径斜拉桥荷栽安全系数的比较和分析结论.     

独塔混凝土斜拉桥索塔温度梯度效应分析和研究

在斜拉桥的施工控制中索塔温度梯度是影响结构状态的重要因素.通过对泸州泰安长江公路大桥施工控制的分析和研究,分析了索塔温度梯度对斜拉桥最大悬臂状态结构状态的影响,从而为斜拉桥施工控制提供理论参考.     

施工误差对大跨径斜拉桥极限承载力影响研究

基于Monte Carlo思想对斜拉索索力随机误差进行了模拟,对千米级斜拉桥按照第二类稳定问题的求解方法对其施工过程进行了模拟分析,主要考察了斜拉桥处于最大双悬臂和中跨最大单悬臂状态时最不利施工工况下结构的极限承载力,给出了不同施工误差下大跨径斜拉桥荷载安全系数的比较和分析结论。     

矮塔斜拉桥施工过程中关键部位应力分析

矮塔斜拉桥大多采用后支点挂篮对称悬臂施工,整个过程中主桥结构会经历双悬臂状态、单悬臂状态以及合龙后状态等多次体系转换过程,施工控制难度较大。为保证桥梁结构在施工过程中的安全性,必须通过理论分析和实时监测以确定桥梁结构在每个阶段施工过程中的受力状态,以便及时通过调整来控制结构在每个阶段施工过程中的受力行为,使其最终的成桥线形和受力状态满足设计要求。本文通过实时监测的方法对矮塔斜拉桥在施工期间主梁、主塔及主墩的应力展开测试,以了解矮塔斜拉桥在施工过程中的受力状况,为后续相关矮塔斜拉桥的施工监测提供参考。     

大跨度预应力混凝土斜拉桥索力分析及控制

斜拉桥的最大特点是可以通过斜拉索索力的调整来控制施工中间状态、最终成桥状态,斜拉索索力是关键性的结构参数。以设计成桥状态为施工控制目标,根据施工实际情况确定施工中间状态,通过控制施工中间状态来保证最终成桥状态与设计成桥状态吻合。文章以宣城市水阳江大桥为工程背景,利用有限元计算软件Midas/Civil建立全桥有限元计算模型,详述前支点挂篮悬臂浇筑施工的三张索力计算分析过程,解决了斜拉桥施工中间状态问题。中跨合龙为关键施工阶段,通过调整合龙段附近的斜拉索索力使中跨合龙段两侧的高程差在合理范围内。全桥合龙完成后,实际索力和设计成桥索力存在误差,通过二次调索施工使全桥索力达到设计成桥索力,解决了最终成桥状态问题。成桥后的荷载试验结果和成桥运营状态表明桥梁结构状态良好,证明该桥的施工控制方法有效。     

悬臂施工混凝土斜拉桥主梁线形的施工控制

斜拉桥主梁线形的施工控制越来越引起了人们的重视。悬臂施工混凝土斜拉桥的施工方法可以分为悬臂浇注和悬臂拼装两种。这两种施工方法的线形控制的方法各有异同,特此作对比介绍。     

超大跨径斜拉桥受力特性分析

就1 600 m斜拉桥在方案试设计过程中遇到的问题进行了一些探讨,对斜拉桥跨径增大后在动力特性方面表现出与常规斜拉桥的不同进行了概念分析;此外,从静力和动力的角度分析了1 600 m斜拉桥在施工长悬臂阶段的受力情况,验证了最大单悬臂状态的施工安全性。     

悬臂浇筑连续刚构桥施工线形控制

桥梁施工控制中的线形控制目标就是对桥梁实施施工线形控制,使其结构在施工中的实际位置状态与预期状态之间的误差在容许范围内,并使成桥线形符合设计要求。文章结合实例主要对悬臂浇筑连续刚构桥施工控制进行了论述,包括:预应力混凝土刚构桥施工线形控制的意义,施工线形控制标准,施工线形控制的影响因素分析,施工控制系统的建立,悬臂浇筑施工阶段的线形控制过程,施工控制理论等内容。     

大跨度钢-混组合梁斜拉桥悬臂施工及成桥阶段模态研究

大跨度钢-混组合梁斜拉桥结构施工和成桥阶段的模态参数(振动频率、振型及阻尼比)是大桥动力学性能的决定因素之一,也是结构总体状态的一种表征。斜拉桥结构的结构体系问题、抗风性能、抗震性能均与大桥结构的动力特性密切相关。采用MIDAS/Civil结构分析软件建立了齐河黄河大桥钢箱梁斜拉桥的三维有限元模型,分析了大桥在施工和成桥阶段的振动特性,并与现场跟踪模态测试结果进行了比较,总结并完善斜拉桥悬臂施工中结构关键节点的振动分析,分析索塔施工和主梁悬拼过程中结构模态参数,剖析了斜拉桥在悬臂施工过程和成桥后结构自振特性的变化规律。     

斜拉桥Y型主塔上塔柱施工控制

某斜拉桥为双塔双索面矮塔斜拉桥,主塔外观正立面呈Y型,上塔柱外倾,无横联,上塔柱在大悬臂未挂索状态下,由自重和施工荷载等作用下使上塔柱根部内侧出现较大的拉应力,故对其进行有效施工控制必不可少.文章主要介绍了上塔柱线形及内力控制.     

斜拉桥施工控制状态变量分析

以云阳长江公路大桥施工控制实践为背景,总结了预应力混凝土斜拉桥分段悬臂施工过程中状态变量的变化规律,可为同类型斜拉桥施工控制及仿真计算提供参考依据。     

大跨斜拉桥主梁悬臂施工线形监控技术

目前,国内已建成相当数量的斜拉桥,大跨径斜拉桥主梁悬臂施工线形控制问题已经越来越受到重视。介绍了大跨斜拉桥主梁悬臂施工过程中线形监控的主要内容和方法,对线形监控要点及关键工序进行了详细的阐述。该工程施工经验可为今后类似桥梁的施工提供参考。     

灰色系统理论在斜拉桥施工控制中的应用

根据斜拉桥的施工特点和误差调整理论,重点讨论灰色系统理论在斜拉桥施工控制中的应用。在对重庆某斜拉桥的施工控制中,通过建立灰色预测模型,对该桥的线形和索力实施有效的“双控”。     

挂篮拆除方案对斜拉桥成桥线形控制分析

斜拉桥是基于确定的施工方案进行仿真分析后,从而进行施工过程中的线形控制。在悬臂施工合龙阶段,挂篮拆除时间点的不同会对成桥线形的控制产生误差。基于某工程实例,建立有限元模型,针对挂篮拆除时间点的不同进行施工过程仿真模拟,运用倒拆法对前端梁块的标高进行对比,修正施工过程中的控制值以保证成桥线形。     

P.C.斜拉桥悬臂施工的拉索式长挂篮新工艺

在吉林市临江门P.C.斜拉桥的施工中,首次成功地采用了拉索式长挂篮新工艺,开创了斜拉桥悬臂浇筑施工的新工艺,在缩短P.C.斜拉桥悬臂施工周期和降低施工内力峰值等方面有了突破.该桥已于1994年10月16日合拢.本文介绍了这一新工艺.     

城闸大桥施工的监测与监控

预应力混凝土斜拉桥施工过程的控制,对于确保结构悬臂挂篮浇筑方法施工的安全和限制几何偏差是至关重要的。以南通城闸大桥为实例,介绍该桥型施工监控阶段划分、关键工作及施工过程的监控内容及控制误差标准,并对实测数据进行了汇总,给出了竣工时的控制成果。     

收缩徐变在连续梁桥施工参数敏感性分析中的应用

在连续梁桥悬臂浇筑施工过程中,鉴于施工设计理论值与实际值之间存在误差不可避免,容易出现高程控制不力的情况,从而影响连续梁桥成桥线形和受力状态.从影响连续梁桥悬臂施工的不同系统参数研究开始,着重研究了混凝土材料的收缩徐变性质对于梁桥跨中挠度的影响,理论研究结果对于未来类似工程提供一定的理论经验.     

影响P.C.斜拉桥施工控制目标的因素

斜拉桥施工过程中存在施工误差和各种环境影响,这些误差将直接关系到斜拉桥的内力和主梁线型。如何在施工过程中减小甚至消除这些误差影响,是施工控制所要研究的问题。本文从多座斜拉桥施工控制的结果,分析存在各种误差的原因和减少误差的方法。     

大跨斜拉桥颤振主动控制的研究

根据现代控制理论,对斜拉桥颤振的主动控制进行了理论分析,建立了受主动质量阻尼器控制的斜拉桥的受控方程及 AMD 的运动方程,确定了受控状态下斜拉桥颤振临界风速的计算方法。     

斜拉桥颤振的主动控制研究

根据现代控制理论 ,对斜拉桥颤振的主动控制进行了理论分析 ,建立了受主动质量阻尼器控制的斜拉桥的受控方程及AMD的运动方程 ,确定了受控状态下斜拉桥颤振临界风速的计算方法