基于旅游资源开发下的湘潭水府示范区建设模式探讨

以湿地生态系统保护与恢复为前提,以生态旅游发展为主导,以建设城乡统筹示范新区为目的,探讨了基于生态旅游的两型示范新城规划建设的相关理念。依托圈层式的结构来控制城镇发展与生态保护格局,通过岛链式的开发来组织旅游岛屿建设与环湖游线组织,利用湿地式的水处理来形成完整的湿地网络体系,营造湿地保护示范区的典范。本文提出建设与保护协调发展的基本思路及框架,以及怎样合理发展休闲旅游与科技农业来实现城乡统筹发展,引入两型特色项目来带动示范区的起步发展,建立两型的政策环境,利用优惠举措来支持示范区的建设。     

腾冲北海湿地生态旅游深度开发对策

北海湿地是云南省唯一的国家湿地保护区。腾冲北海湿地生态旅游是云南新兴的旅游产业。因其景观的特殊性、唯一性、复杂性及其完善的生态系统,是云南新兴的生态文化旅游产品。针对北海湿地开发存在的问题和面临的挑战,在充分尊重其生态系统特点及当地民俗文化保护和传承的基础上,研究北海湿地集社会效益、经济效益、环境效益为一体的生态旅游产业深度开发模式,提出采取加强湿地资源的保护和修复;树立低碳环保理念,积极引导社区居民参与,合理共享旅游发展成果;加强环保普及宣传,引导游客文明出行;科学设计北海湿地生态旅游线路;多元化开发北海湿地生态旅游产品等措施,以促进北海湿地生态旅游资源可持续发展。     

试述小城镇建设中的生态旅游规划——以江苏省宝应县生态旅游规划为例

生态旅游是以生态环境、生态类型和生态资源为主要旅游对象,以欣赏大自然风光、接受生态知识的科普教育或探索、研究生态科学为主要内容及目的的综合性旅游类型。一、生态旅游规划的原则(一)保护优先原则保护有价值的自然与文化景观资源以及生态环     

黑龙江省湿地旅游资源开发与保护对策

湿地又被称为"地球之肾",因其生态景观魅力多样性、自然和文化景观独特性而逐渐受到人们青睐。黑龙江省是湿地旅游资源大省,湿地面积大、类型多、景观美、生物具有多样性。湿地也是重要的社会经济资源,开展湿地生态旅游,不仅能够促进区域经济可持续发展,进而促进对湿地生态环境的积极保护与开发,还可以对旅游者及经营者进行生动的环境教育,推进生态文明建设。在阐述黑龙江省湿地旅游资源概况和文化多样性、景观多样性和生物多样性的特点基础上,分析黑龙江省湿地旅游资源在开发上存在的问题,为促进黑龙江省湿地旅游资源更好地开发与保护,提出以下对策:加强法制建设,依法管理湿地;多渠道筹措资金,加强湿地保护;加大宣传力度,提高全民环保意识;着力塑造湿地旅游形象,全面打造特色产品。     

生态旅游导向的中小城市总体规划策略

以生态旅游为导向的中小城市总体规划应采用区域的视野,协调用地;科学确定城市定位,将生态旅游作为主导产业;从保护自然生态、尊重人文传统的角度进行城市布局和生态分区.恭城总体规划以生态旅游理念为指导,将城市定位为“农副产品加工基地,具有瑶族历史文化特色的山水园林城市,桂北地区重要的生态旅游县城”;提出“岛内居住、岛外生产”的功能布局,采用多组团式的规划结构;将两条生态隔离带与多条游线相结合,形成旅游廊道;兼顾快速环道和慢行交通系统.     

桂林黑山生态园规划

桂林黑山生态园规划以现代风景旅游规划的三元论为指导，景观生态保护与旅游项目开发相结合，根据现状，建立生态植物园、“湿地”景观和南溪河旅游线路，合理布置种植示范区、活动区和体育休闲区，并开发购物、居住和娱乐等项目，创建一个以植物生态旅游为主，商业、娱乐兼营的大型生态旅游度假园区。     

基于生态旅游适宜性评价的空间规划策略研究--以海南省保亭县为例

发展生态旅游的根本目的是在发展生态旅游业的同时保护好旅游资源,实现土地的优化利用,对旅游区进行空间发展规划是实现这一目标的有效途径。本研究以海南省保亭县为研究对象,根据旅游资源开发和生态保护并重的评价原则,以旅游资源系统、旅游生态系统和旅游支持系统三个系统构建区域生态旅游适宜性评价指标体系,用层次分析法(AHP)确定各指标体系中评价因子的权重,运用ArcGIS平台,对旅游资源、生态要素、社会经济等要素进行缓冲、空间插值等一系列分析,最后将单因子评价结果叠加得出生态旅游适宜性分布图,将研究区域分为生态旅游最适宜区、适宜区、中等适宜区和不适宜区,并从区域可持续发展角度提出了进行空间规划的开发建议。     

基于生态开发模式下的西部城市湿地公园规划研究

城市湿地是城市生态系统的重要组成部分,具有调节区域气候、防洪蓄洪、提高生物多样性等生态功能。本文主要从生态文化保护与旅游开发规划两个方面来探讨城市湿地公园的规划建设,并以鹤泉湖国家湿地公园为例,论证了城市湿地公园旅游开发规划应在结合湿地生态文化、当地民俗文化的基础上,创建有特色的游憩活动项目,为相关湿地公园的开发建设提供依据和借鉴。     

城郊生态旅游区规划中的“生态保护规划”

我国具有发展生态旅游的良好条件,特别是近几年,假日经济的拉动,使一至二日游的城郊生态旅游正成为一种城市消费时尚,成为城市短期旅游的重头戏。面对新—轮假日旅游热潮,在城市近郊旅游区开发建设中,真正做到生态旅游所定义的在旅游开发建设的同时保护自然资源的可持续发展,维护当地居民的利益,是避免传统旅游所带来的种种弊端的关键。而在整个旅游规划制定中,针对自然资源的生态保护规划关系到整个生态系统的平衡,而自然资源的合理开发和利用以及整个生态规划的监控和管理,更是全盘之重。 一、生态旅游的定义 生态旅游是针对传统旅…     

保全原乡自然与人文特质的风景区再生规划——喀纳斯旅游区节点修建性详细规划

新疆喀纳斯拥有独特的自然美景与丰富的人文景观资源,是重要的国家资产,更是全世界生态旅游关注的焦点,因此喀纳斯的景观将带来大量的旅游人次与经济效益.如何兼顾生态保育与休闲游憩,为本案的关键之处,以生态旅游为发展主轴、遵守“统一规划、分类管理、有效保护、合理利用、利用服从保护”的主要原则.针对景区文化与生态旅游的开发,着重资源及文化保存的永续发展.村寨生态旅游不仅是旅游的形态,更是对社会发展的省思.     

Entwurf und Ausführungsplanung der Stöbnitztalbrücke

Auf der Neubaustrecke Erfurt – Leipzig/Halle werden zurzeit einige Talbrücken realisiert, die einen neuen, ganzheitlich orientierten Entwurfsansatz verfolgen. Bei diesen integralen bzw. semi‐integralen Bauwerken sind die Überbauten monolithisch mit den Pfeilern und teilweise mit den Widerlagern verbunden. Sie können deshalb schlanker und mit stetigen Übergängen zwischen den Bauteilen ausgeführt werden. Durch den weitgehenden Verzicht auf Lager und Fugen und durch die robuste Bauweise besitzen integrale Bauwerke eine wesentlich längere Lebenserwartung als herkömmliche Talbrücken. Die Scherkondetalbrücke und die Gänsebachtalbrücke wurden bereits in vorherigen Ausgaben beschrieben. In diesem Beitrag wird über den Bau der Stöbnitztalbrücke berichtet, die als Sondervorschlag der ausführenden Baufirma realisiert wird. The Bridge over Stoebnitz Valley – a Bridge without Bearings on High‐Speed Railway Route Erfurt – Leipzig/Halle Currently some large valley bridges are under construction on high‐speed railway route Erfurt‐Leipzig/Halle. These bridges follow a new holistic design philosophy. The superstructures of those integral or semi‐integral bridges are rigidly connected to the abutments and the columns. Therefore, they are more slender than conventional bridges and the bridges are very robust and durable because of the omitting of bearings and dilatation joints. The bridges over Scherkonde valley and over Gaensebach valley were already described in previous issues. In this paper the construction of the bridge crossing Stoebnitz valley is reported. This bridge is being built as an alternate design of the contractor.     

Berücksichtigung von Viskoelastizität bei der Beurteilung von Zwangbeanspruchungen erhärtender Massenbetonbauteile

Der nachfolgende Aufsatz behandelt die Berechnung und Messung von hydratationsbedingten Zwangspannungen in massigen Betonbauteilen. Dabei wird auf das zeitveränderliche und viskoelastische Materialverhalten des Betons und dessen Berücksichtigung innerhalb eines numerischen Berechnungsverfahrens besonders eingegangen. Die vorgestellten Zusammenhänge werden anhand eines Dehnstabmodells mathematisch beschrieben und innerhalb eines FE‐Modells numerisch implementiert. Im Zuge des Betonierens einer Sohlplatte eines Schleusenbauwerks werden die Berechnungsergebnisse mit Messdaten für die Spannungsentwicklung verglichen und bewertet. Consideration of Viscoelasticity in Computation of Hydration induced Stresses in Massive Concrete Members The present document reports about the computation and measurement of hydration induced stresses in massive concrete structures. It focuses on the time dependent and viscoelastic material properties of concrete and their consideration within a numerical computation procedure. The presented relationships will be described mathematically by using a strain‐rod‐model and be implemented in a FEM‐Model. The computed results will be compared and evaluated by using measured stress data obtained during the casting of a lock's base slab.     

Computertomografische Untersuchung von Stahlfaserspritzbeton mit mehrdimensionalen Transferfunktionen

Der Verbundwerkstoff Stahlfaserbeton bzw. Stahlfaserspritzbeton (SFRSpC) findet in der Geotechnik eine breite Anwendung. Für die Modellierung des mechanischen Verhaltens ist das Wissen über die Verteilung und Ausrichtung der Fasern im Beton von entscheidender Bedeutung. In einer Bachelorarbeit wurden die Stahlfasern in Bohrkernproben mit Hilfe der Computertomografie (CT) am Österreichischen Gießerei‐Institut (ÖGI) sichtbar gemacht und die Orientierung jeder einzelnen Faser anhand der STL‐Schnittstelle und weiterer Software berechnet, statistisch ausgewertet und grafisch, ähnlich dem Schmidt'schen Netz, dargestellt. Dieses zeitaufwändige Verfahren wurde von VRVis durch ein Postprocessing automatisiert. Die Stahlfasern können bezüglich ihrer zwei Hauptwinkel in Echtzeit exploriert, klassifiziert und dabei visuell überwacht werden. Es bieten sich verschiedene Möglichkeiten der statistischen Auswertung an. Ein Richtungs‐Kugelhistogramm, ebenfalls dem Schmidt'schen Netz ähnlich, ermöglicht dem Anwender, die Richtungsverteilung der selektierten Stahlfasern auf einen Blick zu erkennen. Die Farbkodierung der Richtungen wird auch für die 3D‐Visualisierung der Stahlfasern übernommen, um die räumliche Erfassung der Richtungsverteilung im SFRSpC selbst zu erleichtern. Computertomographic Investigation of Steel Fibre Reinforced Sprayed Concrete using Multi‐Dimensional Transfer Functions The composite material steel fibre reinforced concrete or steel fibre reinforced sprayed concrete (SFRS) is widely used in geotechnics. For the modelling of the mechanical behaviour the knowledge of the distribution and orientation of the fibres in the concrete is of particular importance. For a bachelor thesis the steel fibres in drill cores were investigated by computed tomography (CT) at the Austrian Foundry Research Institute (ÖGI). The orientation of each fibre was calculated using a STL‐interface and further software tools. The results were statistically evaluated and graphically represented using Schmidt's net. This time consuming (expensive) method was automated by a post‐processing of VRVis. With that tool the steel fibres in the sample can be explored, classified and visually examined in real‐time regarding their orientation in two angles. Different possibilities of statistical evaluation can be implemented. A real‐time direction sphere histogram (DSH), comparable to Schmidt's net in 3D allows the user to recognise the distribution of orientations of the selected fibres at a glance. The colour‐coding of the different orientations is also used for the 3D‐volume‐view of the fibres, to easily identify the spatial distribution of orientations in the SFRS sample.     

Rheinbrücke Breisach – Umbau und Instandsetzung einer 45 Jahre alten Stahlkonstruktion

The Rhine Bridge at Breisach – Alteration and maintenance work at a 45‐years‐old steel structure across the river Rhine. The Breisach Rhine Bridge between Breisach in Baden‐Württemberg, Germany, and Neuf‐Brisach in Alsace, France, is next to the Europe Bridge Kehl–Strasbourg the most important road connection between the two countries. The three‐pillar road bridge was built in 1962 using the foundation of an old railway bridge. The box girder of the bridge is welded as well as riveted and bolted. Both the design of the curb with its underseepage – a feature that was often used at that time but is now out of favour – and damages at the drain pipes in the girder box led to significant corrosion damage. In the future a bicycle lane will run over the bridge. For this an enlargement of the southern footpath is required. Bridge repair and maintenance work began in the spring of 2008. In this paper not only the details of the projects will be considered, but also the solutions to the problems discovered during repair work. An additional special feature of the bridge is the fact that two road construction agencies, one French, one German, are in charge of maintenance.