一种新的节理本构模型及几种新的滑坡稳定系数计算方法

在对滑坡渐进变形分析的基础上,提出一种新的节理本构模型,推理出本构模型参数的决定方法;分析临界状态应力特征,提出临界状态应变方程,将提出的本构理论和现行莫尔–库仑临界状态准则实现无缝连接。分析现行滑坡稳定性系数计算方法的优缺点,相应地提出滑坡稳定性系数几种新的计算方法：基于渐进变形的临界状态稳定性系数计算方法、部分条块强度折减稳定性系数计算方法、综合下滑力–摩阻力稳定性系数计算方法、最大主下滑力滑坡稳定性系数计算方法,以及每一条块滑坡稳定性系数计算方法。对传统滑坡稳定性系数计算方法和本文提出的方法进行对比分析,进而提出综合下滑力–摩阻力稳定性系数以及最大主下滑力稳定性系数计算方法较能反应工程实践。最后,以实例对所提出的计算模型进行对比分析。     

无粘结部分预应力扁梁柱节点外核心区设计方法的探讨

通过对无粘结部分预应力扁梁柱节点外核心区的受力分析 ,提出了一种新的节点外核心区的设计方法 ,设计方法的正确性得到了试验数据的证实 ;通过一个例题 ,比较了所提出的设计方法与规范GBJ1 0— 89设计方法和其它文献提出的设计方法 ,结果表明 ,作者提出的设计方法概念明确 ,计算简单 ,考虑因素全面 ,可供工程设计参考使用。     

钢结构柱脚锚栓设计公式的分析与改进

对钢柱脚锚栓计算方法进行了总结,提出了更符合实际受力情况的锚栓计算方法,并通过算例与其它计算方法进行了比较,证明所提出的方法比其它方法有更好的计算结果。     

城市埋地燃气管道风险评估方法在港华集团北方区域公司的应用

文章通过对城市埋地燃气管道风险评估方法的分析,提出根据管材进行管道风险评估的方法,并根据评估方法的实践和应用,提出应用中的要点.     

地基沉降泊松曲线拟合的概率方法

在线性加载过程中,地基沉降的发展曲线呈S型,可用泊松曲线来描述这一过程。基于贝叶斯理论,提出采用概率的方法来估计泊松曲线的参数。与以往方法不同,所提出的方法得到的是参数的分布。计算出参数的后验分布后,可进行沉降预测分布的计算。实例分析表明,所提出的方法所得结果合理可信,且包含了参数更为丰富的信息,是一种优越于传统方法的方法,值得推广应用。     

房屋增层基础宽度不够的解决方法

通过工程实践 ,提出了房屋加层时的基础处理方法和地基承载力不足时应注意的问题 ,提出改进方法     

让感恩的幼苗在儿童的心灵茁壮成长

学前教育改革不断深化,在儿童全面发展的过程中,对儿童德育教育提出了更高的要求。本文通过分析德育教育中形式主义、方法单一、意识浅薄这三方面问题,提出了德育感恩教育的有效手段,通过环境创设、游戏的方法促进德育教育的发展,对德育感恩教育提出了新途径和方法。     

灰色综合评价法在建筑工程评标中的应用

在简要分析现行建筑工程评标方法存在问题的基础上,提出了应用灰色综合评价法评标的方法,并通过典型的案例分析,提出了运用灰色综合评价法进行评标的操作步骤和方法,最后验证了该方法的可行性。     

一种考虑块体侧面一般水压分布模式下的块体稳定性计算方法

提出了一种考虑块体侧面一般水压分布模式下的块体稳定性计算方法。根据所提出的方法,对某工程边坡上的一个实际块体的稳定性进行了分析。结果表明,所提出的方法对解决包括复杂形状块体在内的块体水压敏感性稳定分析是可行的。     

灰色综合评价法在建筑工程评标中的应用

在简要分析现行建筑工程评标方法存在问题的基础上,提出了应用灰色综合评价法评标的方法,并通过典型的案例分析,提出了运用灰色综合评价法进行评标的操作步骤和方法,最后验证了该方法的可行性。     

安装粘滞阻尼器的RC框架结构静力非线性分析方法

为了提高结构的抗震性能,满足不同性能目标的要求,结合我国的抗震设计规范,运用能力谱法的基本原理,提出安装粘滞阻尼器的RC框架结构基于性能分析的实用方法.针对粘滞阻尼器及框架结构的特点,提出其等效阻尼比的简化计算方法.实例分析对比表明,提出的设计方法是简单可行的.     

基于DSP的双桨无人艇直线路径跟踪设计与方法

文章根据双桨无人水面艇的运动特性,提出了一个基于双桨无人艇的直线路径跟踪方法。介绍了使用该控制方法的控制结构,并基于DSP嵌入式平台,提出了该控制方法的软件设计思路。     

天津海滨大道AC-20沥青混合料GTM设计方法及施工工艺

在详细分析马歇尔配合比设计方法不足的基础上,提出采用能够模拟现场碾压工况并以力学参数为设计指标的GTM(Gyratory Testing Machine)设计方法进行沥青混合料配合比设计,分析对比了GTM与马歇尔方法设计结果,提出了与GTM方法相匹配的施工工艺.     

某既有钢筋混凝土框架结构改造设计与分析

根据建于20世纪80年代的某六层钢筋混凝土框架结构的改造方案,分析了该结构在抗震方面存在的主要问题,提出了基于结构体系的加固方法,采用增设屈曲约束支撑(BRB)进行抗震加固,分析了加固后结构的抗震性能.针对结构抽柱的需求,提出了抽柱的加固设计和施工方法.针对楼层标高调整的需求,提出了梁柱节点再造设计方法.工程实践表明,本文提出的结构改造设计方法节省工期、节约造价、安全可靠.     

连梁的结构设计

分析了连梁的受力机理和破坏形式,提出了连梁的概念设计方法,根据深连梁和深连续梁受力特性的近似性,提出了深连梁的近似计算公式和钢筋配置方法.     

多元复合地基设计与检测方法探讨

在简要介绍多元复合地基概念的基础上,提出了多元复合地基的设计方法。并通过两个工程实例探讨了多元复合地基的检测方法,结果表明,提出的设计和检测方法是符合工程实际的,是可行的。     

基于数据挖掘的建筑安装工程成本预告

通过分析传统成本预告方法存在的不足,通过集成处理工程施工成本数据、计算预告结果,提出一种基于数据挖掘的建筑安装工程成本预告方法.并设计对比试验,检验提出方法更具备实用性,满足成本核算实际需求.     

高层建筑连梁设计及处理方法

分析了高层建筑连梁的工作和破坏机理,提出了连梁的概念设计,并对实际工程提出了处理连梁超筋的方法以及连梁的配筋计算方法及配筋要求.     

黄金冶炼含氰废渣对环境的影响及处理方法

通过对黄金冶炼厂产生的含氰废渣对环境的影响分析,提出常用的4种含氰废渣的处理方法,分析各种方法的优缺点及适用条件,并提出具有良好的经济、社会和环境效益的技术方法。     

基于模糊理论的船舶领域模型研究

在分析船舶领域的模糊特性及其影响因素的基础上,提出一种基于AIS数据和模糊理论的船舶领域模型建模方法。首先介绍从AIS数据中提取船舶会遇样本的方法,引入模糊避让度概念,并提出避让度隶属度函数的确定方法,根据避让度及船舶最近会遇点分布情况确定船舶领域边界。最后应用实际数据对所提出的方法进行验证。结果表明:该方法可以根据AIS数据确定水域的船舶领域。