联网收费情况下的多车型多准则交通均衡模型与算法

在联网收费道路网中 ,通行费额仅与联网收费道路网的入出口点和车型有关。鉴于此 ,本文提出了一种基于收费道路网的入出口点收费的多车型多准则的固定需求交通均衡配流模型。针对联网收费道路网中的路径阻抗非路段可加的特性 ,本文采用了路网变化的方法 ,将实际路网转化成路径阻抗具有路段可加特性的网络 ,再使用传统的Frank Wolfe的模型求解方法。算例计算结果表明 ,该模型在估算路段流量、收费入口 -出口对流量、网络总出行费用等方面较单车型均衡配流模型更接近于实际。     

基于k-均值聚类方法的宁沪高速收费站聚类分析研究

基于宁沪高速公路收费站ETC及MTC OD月报表,选取ETC站点出发流量、到达流量、方向不均衡系数等10个单因子,运用主成分分析法,得到FAC1_1,FAC1_2两个主因子,并采用k-均值聚类方法将160个高速公路收费站点聚为9类,为实际运营中站点的分类管理提供科学依据。     

基于3G的VPDN技术在高速公路备份链路中的应用

高速公路收费站点众多,并且分布较分散。采用3G无线网络作为各收费站向省联网中心传输数据的备份链路,成本低廉,施工周期短,维护管理方便。本文利用基于3G的VPDN技术优点,提出了江西省高速公路收费站数据传输的备份链路解决方案。基于该方案的备份链路在江西省高速公路已经运行两年多,在SDH主链路发生故障时,很好地保障了收费数据实时上传到省联网中心。     

自由流收费技术解决方案的创新应用

如何支持"取消高速公路省界收费站"的收费系统升级工程,自由流收费解决方案对高速公路收费系统建设、运营、运维、管理和服务提出了端到端的建设方案。本文探讨了高速公路收费信息化发展过程中的挑战,介绍了自由流收费解决方案中的智慧站点、视频监控、网络安全及数字使能平台方案,支持高速公路收费系统建设转型升级。     

高速公路收费站入口固定计重系统设计

针对目前高速公路收费站出口计重收费存在的交通堵塞、道路损坏严重等问题,设计了收费站入口固定计重系统。本系统不仅明显降低了收费站出口的堵塞压力,而且可避免超载车辆驶入高速公路,对公路设施造成的破坏。     

基于产销差和营销数据的节点流量分配方法研究

为了解决供水管网水力模型节点流量分配不准确的问题,基于J市供水管网水力建模项目提出新的节点流量分配方法,此方法先根据营业收费数据将供水区域划分区块,再利用GIS技术,采用"水表上溯"法找出用水量节点,该流量分配方法中的节点流量是营销节点流量和产销差节点流量之和。营销节点流量通过营销数据确定;在各个供水区域分别采用传统沿线流量法和人口密度法分配节点产销差流量。结果表明,两种方法所分配的节点流量都可满足流量监测点误差以及测压点相对误差要求,对比后发现应用人口密度法进行流量分配计算时,模型精度更高。     

iSCSI技术在高速公路收费系统中的应用

<正>江苏省连徐高速管理中心成立于2001年,分管江苏省段连徐、京福、徐州西北绕城、济徐高速4条高速公路,截止至2013年共有1个调度中心,23个收费站,25台服务器。全省高速公路实现联网收费和统一管理,并且在站区服务器实现当日通行费结账、拆账,按路段结算,调度中心服务器只负责采集收费站报表信息。目前,江苏省高速公路收费数据都是保存在各个收费站的站级服务器中,包括出入口车道流量明细数据、车辆抓拍图片明     

高速公路路网分配模型构建技术及流量分析

针对全国高速公路路网缺失,不能充分挖掘高速公路收费系统中蕴藏丰富信息的问题,本文研究提出了一种基于全国高速公路联网收费数据的路网分配技术,并基于此技术开展实证分析。首先通过采集、调研及设立一定的编码规则,获取了构建高速公路路网的收费站层属性信息和线路层属性信息,建立路网底图;利用全有全无法完成高速公路路网分配,得出全国高速公路路网流量情况和拥挤度情况;最后基于路网开展实证分析。结果表明,全国高速公路路网车流量保持平稳较快增长,京津冀、长三角、珠三角等重点城市群省份车流量拥挤度较高,首都环线高速京沪通道车流量最大、纵向通道车流量较横向通道更大等。     

集成式收费站入口单向交通控制探讨

山东高速股份有限公司通过对公司所属高速公路各收费站入口交通控制(入口关闭)情况进行研究,从收费站入口交通控制的频次、关闭时间、通行情况、压车情况、交通堵塞情况等方面分析了对高速公路通行环境造成的影响,结合实际提出了初步的保障措施,有效提高了收费站入口单向交通控制下的入口通行能力,增强了收费广场的环境秩序,在一定程度上提高了通行费收入本文简单介绍山了东高速股份有限公司以青银高速公路淄博段4个收费站为例,对高速公路集成式收费站入口单向交通控制弊端进行了分析,并提出了保障措施的思路和做法     

基于“互联网+”的高速公路在线收费体系

在移动支付普及、互联网迅猛发展的前提下,本文提出了一种基于"互联网+"的高速公路收费新体系,以解决旧高速公路收费体系存在的不足,梳理了该体系的业务模型,并从运营管理、系统建设两个方面描述了体系建设思路。